2须,那就是《易经》的精神履劝熬。第三个敌衰径,今天的连接是移动的连接先社,还有MOBILE土品,MAN TO MAN超迹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瞎撮诲。    今天电动汽车很重要的一个铂,大家买得起用得可靠屏丸玫。智能化以后靛寇,因为有各种各样的基础设施和商业模式伸,我不展开了陋。    从电动汽车变成一个智能的汽车到漏,从智能的汽车再变成一个智能的交通钾贤,从智能的交通再变成智慧型城市史起。我们附加值可以产生很多疯。根据《易经》价值精神扑,通过交通网撬橡沸、能源网骂、信息网扮庙邢、人文网可以产生无穷的价值机会坍隶伞。利用交通资源的全时空动态感知咎囱,交通工具的全过程运行管制颅,无处不在互联课泥、感知蕉、管控和服务帅。    怎么布局素?怎么把电动车进一步变成智能汽车剿策,如何布局智能网联汽车技术吐革寄?我认为吭烁,不但对中国裁凌完,对全世界都做出更多的贡献高,第一是制定网联汽车法规标准份潞、智能技术瞳博部、环境讨遁捷、HMI技术黔围躬、空置执行技术譬、智能网联的实验蔫、网络和信息的安全讳赴了。    怎么做到网络和信息的安全瘟浑?这是一般的云宝,怎么把一般的云变成安全的私人的云厢健捣?有很好的结构踏禄,处理器汝泼外、传感器书,不能把所有的数据放在上面可能要分层次赏。第一是收集材料涝昂,就地处理戚。第二是从收集材料到云之间要慢镐,一个是单点控制芒添,能量控制或者功率控制皇喘护。一个是多点控制颈规,能量控制或者功率控制霸虎,这是全局性的帽挽鬼。要及时处理篱天番,要经常互相认证董疼,变成安全的云扁离冯。    跟大家分享一下我做的一些工作驴。怎么从理论上去证明这个是可持续的蛾?我一直在思考所有的工业革命稼蔬砰,基本就是能源更新波。第一次工业革命护实,瓦特发明蒸汽机恢氖编,电话实断沙。第二次工业革命叔,美国抢占先机拐离蛊,电气化腿测,主要能源专项与信息建设齐侣。现在第三次工业革命来了详罗,中国能不能抢占先机室?我们要做新能源拱,信息大数据时代洽幂,我们百人会能不能更好地发挥作用疗犊?今天早上的研究会很好经,我建议做一个尝试的机构帕的,每年召开百人会国际研究会议该雇,形成品牌壁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嘘俱?我提出储能熵的概念吠顿孝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量妮炯。一个系统里面假如是孤立的稍膏倦、系统是不可持续的仙联,一个是做功墓挡、一个是废料是不可持续身甲薄。如果是物理系统垦侮,分析储能熵删木讲,熵代表可以再利用咎。总的来说帛悲,一个系统熵不能增加赏搪旗,熵要减少扮羞,熵减少系统可持续扑泼壬。熵是储能熵嗓迹,熵是不用的熵输角咀,下一次可以用腾谜。总的来说熵是在减少炒贩。    包括中国的历史诺爱,中国封闭的时候中国就不可持续白掠,中国开放中国就可持续皮。近亲繁殖以后熵增加不可持续夕陪。系统要做可持续性沤,系统熵要减少东泉分,你的收入不能是单一的堪、不能是孤立的系统能。因为一部分是做功瞧搓,一部分是废料焚防庙,从废料里拿出来污,通过证明熵减少己凤。从废料里面可以再循环颂苫,那么你的系统就可以持续了磕。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来佬,后续需要时再利用的能量的熵材滦逼,通过储能熵概念的引入魂脑,希望用来解释可持续系统的演化过程砂删。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态澎炽皖。    综上所述涟横识,不管系统是生物的或人工组成魏诗坷,维持系统发展的条件具有外界能量的输入芍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶蝗薄,而这些系统工程特点是娜窟繁,即使在系统研究过程中磊姆,一个熵有增加的过程埃,总体在系统不断迭代发展的过程中粉翱,系统将进入熵减的状态鹅们季,因为系统具有自己生成复熵的能力痞,从而保证了系统的可持续性撼什辆。    应用在电动汽车咆,这个是分布式的发电叛,这个是分布式的负荷效摔捐。电动汽车就是分布式的负荷沪呈,还有分布式储能镀,电动汽车有储能蜗文、有电池吝。电池可以双向的局鸵累,分布式地发电焚常骄、分布式地负荷辖裤,在分布式的储能顺魄,这三个系统可以持续式,这是我要证明出来的蝎确。我证明只要你的熵是减少的沉卑。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辫唯。    感知芜宿讥、认知毋苹、行动菲磁,不断可以纠正人的行为啡悉握,比真正的司机还要好骋。    最后参墒尘,希望我们以后的交通系统是舒适的拓娟、生态的顺苯、方便的和安全的可讹。要做到这一点变,什么是成功班?因为里面的成功是3个S揩撵稀,SUCCESS怕,在S模、E里面画一条线都是欧元跟美元霞,今天是国际合作荡剿农,虽然人民币还不是乓疥,是一篮子化的某跺,人民币准备好了涟称。ESY就是人民币硕认失。    要有六个眼睛睦惦,有四个眼睛不够竭。第一要把眼睛放在前面解放思想鲤坷耗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钵侵惋,电动汽车下一年布局市晨锿荨,也要有前瞻思维呻奢握。眼睛放在后面汲取历史教训搭梳诲,要有全局观念碴京取。要看到旁边的需要队掸涛。然后要把眼睛放在右边学习欧美唤,不得不承认高端人才密集地在西方郎蹭腔。所以把眼睛放在西方学习括疏,它沉淀了100多年橇。四大发明中火药是中国发明的淮嫩拴,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的典。全方位都看到了塑危,所以英文眼睛叫做EYE骏。第一个I是Inspiration堑,有了激情可以有想象力苟,然后有创新剂赣胯,但一定要融合坏蔫,一定要集成衔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题闷。科学要把自然归结起来融,工程有十几种靛冉蓉,要把科学插、技术勤党激、管理结合起来那就是工程墩,那就是要集成盛嘲等。特别今天要跨界地融合图推、跨界集成枫茧会,这样才能实现梁碘论。但没有钱也不行申惮擞,今天招商局也来了很多金融机构急,要融资倒。    谢谢大家!    (根据发言整理郝讣虐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:李芳" "   回顾已经结束的2016年摄鄙幕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展读。在政策的全面推动下界摩,我国电动汽车年产销量再创新高癸毖扭,达到50万辆左右钠巩,充电桩数量达到20万个练,遥遥领先于世界各国冈去冀。更为可喜的是歇锭,在规模市场的推动下础耗,技术创新全面展开履,技术进步全面加快片,正在全面逼近世界先进水平钵。但是沪沁,在这大好形势下苔,质疑之声渐起骑截睡。比如尽玻,我国电动汽车发展主要靠政策推动陈,能不能持久憨?政策是否过于宽松祥觅逆,以致于出现骗补情况僚豪拈?另外惯睡,由于发展形势良好梦玖,一些激进的观点也在抬头雌惨阿。比如房,要挡住国外产品进入中国市陈副淞,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车憨儒虽,准备放弃传统燃油汽车小顷。    作为一名资深的亲历者撮,笔者认为戎论,在这新旧年度转换之际屡斗屁,有必要分析我国电动汽车的发展形势拒韦,梳理其发展历程刃超,以利于业界对形势有清醒的认识扔胆秽、清晰的判断期陀,明确今后的行动方向怯。    一弧弓撑、我国电动汽车发展形势良好    当前澜,我国电动汽车发展形势良好很苫乌,主要表现在两方面爸:一是电动汽车技术创新全面展开钡然,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捂卜柏,技术创新和商业模式创新层出不穷颈。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蛇聚,比亚迪哆秋盖、北汽坷斑、江淮抖魔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秘。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车困虫,而是专门设计的电动车饲酗,续驶里程达200~300km甚至更多埔靡邓,能效明显提高沪守,动力性硕、平顺性竟姬淖、舒适性荣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平伤。事实上低,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布青遍,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市据毯平。另外唐,我国电动大客车产销恳、应用占全球份额的90%以上锋,技术达到世界领先水平路啤。    在动力电池方面穿,我国产量已超过日本惠寇、美国洽、韩国踩萌,跃居世界第一裙,且市场份额超过全球的1/3措蹈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面崔,呈现高能量比曹巫毛、高安全性撵然卫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势唇潜。同时拆禾,产品水平迅速提高烈定,与前一年相比鸵垫,平均能量密度提高30%街,成本下降30%左右涩。    在驱动电机方面堂断,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机苏渴寒,总体性能进一步提高联,成本下降30%左右裁。在电池管理系统定、混合动力系统存、电动助力转向咖纳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面俊告,也都有明显进步玲帆。    在基础研究方面脾典氏,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伍切。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浦,电池热失控梢、硅碳负极材料建泞奉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快含但。    2. 充电基础设施建设加快渺屋孺,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下弦,政府有关部门出台了实施细则配,多个地方政府建立了城建蝗石、电力便、规划等多部门联动的领导机制帅,大大促进了充电基础设施的建设速度韭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上崎晃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计甸赎锤,我国充电桩总数超过20万个楞锨桃,远远领先于世界各国睹辽藕。    在市场带动下巨搔,技术创新不断涌现挺伸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术赫康猩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法孝、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术陛、节省设备投资的车端交流快充技术性仆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耿黑陈。    在商业模式创新方面券截膘,呈现出各类优势企业多种形式合作堡,加快充电设施布局奔、建设挪、运营的趋势蹈。众筹建桩疵、合资运营唇胯、利益分成等运营模式迅速发展钞冬,公交车瓮荡、环卫车笨、物流车遍少焕、出租车抢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模钙,广告推送酶簧、免费无线热点接入等增值服务开始出现悉。    在互联互通方面漆两孩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施帘袖肺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段孪氛缓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成顺扒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定排浦,以企业级面歼、城市级监控平台为基慈肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据潜贯、信息互通的国家信息服务平台即将建立督。    二岸臼、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说晃垢蝗,我国电动汽车的发展道路与美国噬砷乾、日本晌聘、欧洲等国家和地区有所不同碾瞳,主要区别有两点扰惠桃。    一是政府干预模式不同恭。我国采取的是政府强干预模式驶会半,政府进行顶层设计茧,制定国家发展规划复,多部门联动制定全面的鼓励痘、支持政策惕侍坚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车恢拌概,在市场发展中不断加强研究开发礁借硕,技术水平逐步提高;同时侨,充电基础设施建设逐步完善乳苛。而美日欧政府多采用弱干预模式寇龚匙,政府支持共性崇、基础技术研究纳,给予一定的政策兢媒尝、税收优惠燃恢斧,逐步培育市城げ涠;企业则根据自己的战略规划踩,首先研究技术现,同时有选择环畅栓、有重点地开发产品锈。    二是企业战略不同稿。我国企业多为在政府引导下被动式发展尘瞬,初期技术积累明显不足桶干,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显臀居,产品方向受政策影响大盒繁屡,各企业虽进度不同腊懂,但呈全面开花之势菩县。而国际大公司多为主动式发展路,厚积薄发瞎滑碍,技术有所侧重飞福曝,产品形成特色鲤垦,如丰田的混合动力和燃料电池劣赣强、日产的纯电动迟、通用汽车的插电式隘、宝马的碳纤维轻量化技术等娘汹起。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点盘赐吨。中国模式的优点是市场拉动技术发展撅思,不受油价等其他因素干扰汰腺,迅速形成规模市沉勘馕选,全产业链技术进步嗡煞沛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟擞恼藕,发展中有不协调情况寺,如充电基础设施滞后朗练肝,部分企业盲目跟随窃矛狄,发展不扎实鳖,少数企业以谋取政府补贴为目的绣壬旧,甚至出现骗补情况戳报袒。美日欧模式的优点是技术扎实坏筒,发展均衡;缺点是市场发展慢啃涤,产品更新慢掸戌庇,影响技术进步容薯溜,受外界因素干扰卷,如油价低迷则市场难以扩大篇。    笔者认为看,中国模式适合中国国情澳剁幻。我们不应过多盯住充电难厂涟褂、骗补等不协调现象鲸厘辈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上顽、技术追赶的大好局面贤沧景。从另一方面讲袄,中国模式也有赖于我们的制度优势麻,只有中国的强势政府才能如此运作肪,很多外国同行都很赞赏棠、甚至羡慕中国的条件台淘。    另外逗匿,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面笛故痊,近两年有明显变化舵围。目前已经形成各大公司都在研究电动技术念猜、开发电动汽车产品林位,而且各种技术路线都受到关注的局面潦卉敖。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出繁快。中国各大企业都重视电动汽车没有错剂,在现阶段已不能算分散重复兴拣,但难处在于电动汽车不好做兢,需要有很强的忿、全面的技术积累和投入乡壳高。那些技术实力不够的企业换,在电动汽车这个高难度“弯道”面前阑驮,不应存有“弯道超车”的侥幸心理烈,而应准备应对“弯道翻车”的危险郊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过经维联,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时簇擅,可分为几个阶段屑校:当市场份额超过1%时温,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%哺,则意味着市场条件全面成熟舵。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年荚某,又主管我国科技工作多年冬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结卢。    对照电动汽车的发展东谅,在我国股,市场份额已经超过1%;在美国和日本檬按,即将超过1%硅锈伤。这说明踩筹票,电动汽车技术正在接近成熟芒。笔者冒昧估计申,大约再过5年左右时间睬锨,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题番线,其他性能与传统动力汽车相当等丛玲,加速性优于传统动力汽车磋薪,成本的差距大幅缩懈鹦岫洹;再过5~10年时间行,电动汽车性能可全面赶上犯酸、部分性能优于传统动力汽车的莫污,成本与达到当时排放吓、油耗标准的传统动力汽车相当鸥熊软。但即使到那时叉蒂,传统发动机也不会消亡垛,而是电动驱动与发动机平分秋色桑,或更多的是融合发展娶惩换。基于以上估计窍埔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车宿鹿丘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车豢泊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展寂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作经邻头,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理玻。2009年抨室盖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研驹,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告啡。回首往事岗人,扪心自问导浚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的卷。至于些许不协调现象道媳,是产业发展过程中的必然些辜涡,是白璧微瑕蜜、瑕不掩瑜硅宦抢。笔者断言较桐,按目前态势再发展10年私,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界袱朝,并以此跻身世界汽车强国之林手免。    三辅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一腥为躺,整车生产企业要更重视电动汽车耙马。首先要制定好发展规划和生产布局霖适,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视采病,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调示辞,不能两张皮沏朴胶。其次要重视研究与试验秽祷凳,需建立完整的焦垮、一流的研究和试验体系霜悸,规男诺嵬眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统拨嘲。电动汽车相关技术发展很快识,要靠自己去研究发展淳,别人的经验会很快过时歉,更不能只靠“挖人”搞产品垛斧蠢。再次要全面布局顶抚搅,围绕全技术链开展工作兴杀咳,不但要重视整车开发炒娘,还要研究电池和电机刺偶,重视电池管理系统亨闭,这是当前我国的短板祷,此外还要注重轻量化和系统可靠性惺剔灭。    第二废断帘,要建立相应的零部件体系蹈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱浅湿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的祟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展肆味。    第三酗,要开放发展瞳巳。需鼓励皋如瀑、支持合作伙伴引入先进技术和产品铃,像华晨与宝马龟括、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好功撅泌。历史将会证明试卜,开放发展电动汽车会比关门发展更快跺习媳。更何况搔弄,在全球经济一体化的今天究,关起门来自己发展是不现实的每门。    第四吗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作携拓申。今后相当长一段时期截凛,将是传统动力与电驱动并行发展竣赴删、融合发展的阶段寒坡,单搞电动汽车很难成功搜鹿泛。对于只做电动汽车的特斯拉横,笔者并不十分看好弛。    2. 对产业界的建议    第一瓢,要加强合作啃。需沿产业链抒说叉、跨行业合作滑垂,整车企业要与电池企业瞧娜、电机企业涛、其他电动系统生产企业深入合作匠靖。以动力电池为例粪哩,需要电池设计与正负极材料豹、隔膜轮、电解液戎秽伤、电池制造装备灸怖、试验装备粉寐、电池管理系统全面合作闭涎。优势企业和研究单位要分享成果擎汐笆,互补短板涧旗。我们一定不能辜负当前大好的市场条件踢推,要形成轰轰烈烈的大协作局面栏阶遍,合作创新竣孙,百舸争流躲,才能迎头赶上并超过世界先进水平伐核。    第二氢持,要注重实践司翱。汽车产品与其他工业产品不同兄盒,一是使用环境广且复杂梅,二是生命周期长秃,三是对可靠性旗挤、安全性要求极高恢囊钉。这些都决定了仅在工厂橡五、实验室不可能完善产品穆青,必须通过多轮的使用实践厘欢富。与电动汽车产品研究开发相比夯,充电过程更需要实践逛。像电动汽车充电过程这样长时间革、高电压毖、大电流料欧、室外肃刚驶、无专业人员值守的工作状况贡梢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验导娩纳。    第三收独莆,在充电基础设施建设与运行中绿粹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善阑。充电基础设施建设是一个新行业酗廷,在管理上涉及电力莎豹、规划镜、城管玖抨、工商管理等多部门脯,权力交叉衅,管理流程各异;参与者涉及各种所有制焚,利益主体错综复杂剁秤耐。单靠一纸文件不可能面面俱到橡眠台,必须经过相当长时间的实践屁,完善流程埠,积累经验叮。    第四劫,要加强标准化工作堵泛拿。领先的研发典、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢げ肌,而及时总结经验朽、制定标准又能为继续实践垦渡、创新提供重要保障肌。当前拒,恰逢政府推进标准化工作改革踏,要求标准化工作密切结合生产扦午、创新实践痹,要求鼓励发展更灵活褪、更接地气的行业标准食沦绕、社团标准席广。对此邓毒,业界应给予足够重视涂全。    3. 对政府的建议    第一瞪,要保持政策稳定郡哪羞。正如前文所述踞敦,我国政府的强干预政策非常正确假兢抒,发挥了制度优势秆啊藐,已取得很好的成绩峨剃,应该继续保持解然。电动汽车的发展涉及多个行业靖,需要长期积累朗胳,需要几十年的时间才能成就大业水,切不可存立竿见影乾麻闹、一蹴而就之心涡鸽幕。    第二淋,要及时对政策进行微调和补充完善瓣姆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列订豌呜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴氖,又由于此项事业发展快兔,新情况溪鲍、新问题筹驹捣、新技术层出不穷构,因此及时应对离来、调整觅取、完善是必然的离纠。    总而言之块麓淀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道盼典,迅猛发展正当其时钒缺。笔者衷心地希望朝野上下茨醚、业界同仁能认真努力工作屑,自信且坚定发展彻。假以时日节扔,我国必能引领世界电动汽车技术潮流兼鸥滥,并以此为契机门,跻身世界汽车强国之林问串。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃桶:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年弟,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凡款。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题差,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日现沁,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示呜梧能。    他认为济弓,现阶段涛列罕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题瘁,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配病蕊曝,但从长期来讲底槽,新能源汽车技术发展路线要从电动化逝、轻量化聘界败、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合酞何、轻量化与制造生态化结合洞番、智能化与网联化结合步长。    尤其在电动化方面橡妓巾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车陛拾仓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力趣,就是家用主流A级轿车克,在性能价格比上与燃油车竞争蹿。目前全世界都在朝这个方向努力炮誓敌,如特斯拉Model3酚、通用Bolt肮及,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车敖。”欧阳明高说世。    欧阳明高说赊淑斤,但要满足这个要求仙溺,电池必须降低重量狭博、体积以及成本晴霞。此外慰燃,电池的比能量必须大幅提高似,达到300-350瓦时每公斤苗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标台爆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知联,锂离子电池发明至今只有20年默室,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年霖鞭诵,2007年第一次在日产聆风上开始使用赎芥磺,可见动力电池的进步非常迅猛槐。”欧阳明高说清,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期描烈。    但此前桅阿,主流的观点认为绢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比腊菠,从性价比来看抢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围玫,但现在随着锂离子电池技术进步狠挝糜,里程提高一倍譬骄程,即在300公里的范围内烦天,仍然在性价比方面有优势田椿碱。    从技术上来看颗乾省,在单位重量竣粒、单位体积下储存的能量越来越多篮,成本越来越低室,才能体现出电动汽车的水平和技术涝。    一个好消息是俩蝎次,我国电池成本每年大约能够下降20%磊。据介绍谁,五年前僵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元沃,去年平均价格为2.5元左右耽耍吧,2016年为2.2元稼拱裳,考虑到大量的电动汽车是大客车论,其电池价格相对会比较高一些蚀巷享。    “现在国内开发中的电动轿车谭,最低的系统成本在1.3元每瓦时牡绊,单体成本在一块钱左右剃就蠢。美国通用Bolt电动汽车颠,单体成本为150美元一个千瓦时匿币九。”    如果按照这个标准熊还撅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到髓郎,但是按照现在2.2元腑萝,逐年减少10%到20%颈,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现冻刹地。    “加上循环再利用做到1元举阿糕,也就是说博,一千瓦时电池一千元人民币之内捐币届,是可以做到的黄。”欧阳明高称景。    对于具备性价比办,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扣家充,现在一百公里约耗电15度但,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内极驹哎,接近10度电一百公里孔试端。    “要实现这个目标墙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗份嫌腿。目前电耗的降低空间还很大糙。如果能够实现上述目标虎,一百公里的成本约在一万块钱卜熄,如果电池能达到300公里就是三万块钱稼拖兢,考虑到使用周期内省电和维修省钱慌盗,将具有商业竞争力腐挫搬,这是电动化下一步最大的目标密。”欧阳明高说扳湍泰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出来册。纯电驱动真正实现产业化是在2014年孝林,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长藤客孝,但仍属于比较粗放的发展模式媳,今年电动汽车发展逐步趋于理性临霸。总体来看瑟貉,走到今天湍害偷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位痰募翅。”欧阳明高说款南。    事实上匙麻篇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一聚词奉,由于销量超过全球50%以上疥煽,在国际上引起了强烈反响填巫,无论是政府还是厂家淘袭疗,都感受到了来自中国率先发力的挑战轰氖拱。更值得注意的是獭投怂,2016年如德国大众和日本丰田乓蜗,纷纷调整技术路线温毛疯,加快对纯电驱动的转型桓催。    不过顿篮刮,纯电驱动的战略目标另,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展携屑泛。对于混合动力技术来说鼓歉,传统的汽车强国季、汽车大公司比我国更具优势交,如丰田路线就是先做混合动力帛旧蚂,再做插电混合和燃料电池溯轨珐。    由于我国率先发展纯电驱动桃需,带动电池产业的发展达到了世界前列到巩么,电池产业规模达到世界第一瘁储,总体水平位列国际前三黔蜗具,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平焕氦,我国的动力电池产业链偏,尤其是电池材料毕骄,如正负极材料匈慰,在国际市场上的占有率第一慷省甫。    “在此基础上捎旧搞,我们以纯电动力系统(电池炕、电机拈臀、电控)为基础平台脚猩门,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利锹删。”欧阳明高说先。    据其介绍边许,目前我国插电式技术发展已经取得进展阮,比亚迪秦蹲香滇、唐挡幕、上汽荣威550特,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力毛,无论是发动机方面裂,还是混合动力装置上掸,都取得了突破瞬脊溪。    与此同时揭粉,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拾匿霓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力盗燎皆。    “这是一个渐进的发展过程搔富,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争狗酗。”欧阳明高说售羡河,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项碌虫,有效的回避弱项竞争股戮,有利于我国电动汽车产业的发展纱,到2020年之后取典泞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进矩技、同步竞争拧辖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:李芳" "  编者按练嗣熔:产品价格区间一下提升了近40万设涡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鲸。以安全环保为标签的沃尔沃夹颅,产品质量是其立足之本劫。无论是国产车型还是进口车型唇霜错,质量都要做的和安全环保一样好空。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑虏忻, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值贾凭皖,安全与健康至关重要弹浩高,但在中国市惩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辜脚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家炬读廷,到底该剪哪一根线怠盼?我心里清楚樊啃华,如果我剪错了眷残横,我们可能就崩溃了唾烈酵。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态双。在2015年整体经济增速放缓推、股市震荡赐搔、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下道侗,2016年的车市本不被看好翻眉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声茸娇。1月6日活络,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售苛槐保,沃尔沃对此解释为菱昆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器铆悼弧,更是提振销量的助推器辆捷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号酥淬。   6月1日抖艇跺,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职剿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绰乌,具有十分充足的销售经验淀懈。但用他的话说娇,他来自一个很小的市澈乔睢,很多因素他都不具备薄。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲取揭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状歉诉。6月1日入职夺,用一个月来熟悉公司的现状博黄洞,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”论。然而现实终究是骨感的双乡马,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粗诧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆伸。   “做决策就像电影里拆弹的场景锈娩,我到底该剪哪一根线呢堤,如果我剪错了抵程如,首先所有的投资会无效穆,其次会影响经销商的士气凹。”陈立哲对我们坦言唇醛。   他这样的想法并不让我们意外度嫉按,台湾市场与整个中国市场差距实在太大丧亩。在台湾葡习,陈立哲要去走访最南端的经销商钱,早上出发中午就到了烩,但如今这种管理方式已经行不通了鳞。从前陈立哲的团队只有30人耪,现在变成了350人噶,他说现在同事的名字都记不完使姥纺。   “就像牌桌上的一个赌局疙,赌下去有可能是回本的盖,也有可能就全毁了默蹿闻,所以我每天都在想我到底该怎么做踞衅。”每天该怎么做炮敲?这个问题陈立哲问了自己整整三个月金。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凉淬骚,才能享受最好的迸。”这句话像是说给陈立哲听的嗡韶炬。   2005年侍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时轿,沃尔沃一年只能卖1024辆雇休,一直到2013年5000辆的水平可,再到如今年均一万辆的表现俊,对于台湾这个小市场来说秘甩堆,陈立哲做的足够好扇,他对这个市场有着复杂的感情茧金。   调任中国市场做销售一把手噶寺,陈立哲说这很突然掠掀,他来自一个不足以领导中国市场的市场刚闲。对于中国市炒ν巍,他还不熟悉临锑辨,做市场工作要对文化继貉、变化患温腺、趋势有充分的掌握獭秆团,这最重要的三点陈立哲都不具备甜赡,他唯一能做的溉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需灸,相信身边的工作伙伴弓尸分,组成一个高效率的团队填,去解决各种问题涵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后腺,首先做的是内部调整晨。通过不断累积分析过去几年市场的动态涂,了解在什么时期使用什么样的手段衔固残,反省问题所在毒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤棘花孪。面对三谷暗、四季度各项费用的下滑奴,倾听团队的建议蒙扭届、做出准确的决策草、将优势资源注入到最需要的地方萌挽和。最后将宝贵的经验分享给所有人溅,把力量从点扩散到面瑞谱,从四个大区却谁,再到全国巫幸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妊,我只是把预算古疟龋、时间等安排在它本身应该发生的场合男。”陈立哲表示怕:“我不是在讲官话粒,只是借着这个机会感谢大家拖哎胎。”陈立哲相信虽丘,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的喷驮标。   内部调整告一段落滦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上寞卯歧。“我发现从销售品质到经销商的种种问题客呕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间啪怠,一下跳到80-100万财退,面向的客户是完全不一样的侥凡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的舒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心趣缎牢,还怎么介绍产品杯懒?这肯定是不行的泛芦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门傻逻,“与高端客户接触媒徘庭,销售不能觉得自己比客户矮一截虾确捷,与客户要做朋友韦涂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品车怜屠。现在培训课已经开展了实战模拟环节峡疙姐,我们在资金有限的情况下做到了更好跋袖。”   全新的管理阶层唬,有限的预算氖,面对重重困境下,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高镁搐岗,8-11月均超额完成销售目标灵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩工纬藤,最紧张的时间缴。“我有我自己的节奏诞,我给自己两年的时间规,两年后才是真正和主流市场之间的竞争乃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书即菇菩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贾,经历了两次产品的重大变动皇,但在他眼里这是最引以为傲的鞭,因为这些变动闹谦匣、变革都是从使用者的角度出发墟,也就是我们常说的“以人为本坍。”   对于沃尔沃来讲菱铣榷,最擅长的领域是安全潭,作为三点式安全带的发明者拨诲屎,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期睡柒。但陈立哲表示蹈剧,以整车品质来讲陶谈,沃尔沃也和ABB并肩滦檄事,例如在底盘研发能力上淘牵拱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器奋宦,全世界目前只有三家在使用骏吗搽,另外两家分别是法拉利与保时捷堕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑瞬坍,陈立哲也谈到沙显毖:“沃尔沃其实也做过6缸牛退、8缸发动机蛇记,还有享誉世界的5缸发动机杀。沃尔沃并不是做不到睹,而是我们可以用更低油耗闭、更低尾气排放的发动机达到更高水平揣烤霞。这也是全球各国政府的法规要求陈巾锣,是大趋势撬。陈立哲说“这些信息沁清川,只是没有在行销上进行传播罢了观。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产航,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号送略,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱倏痢,改变了“国产”的概念改,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代甜。陈立哲表态道对斯谩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仿罐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品踢该。沃尔沃立志从中国出发镐棋,以人为本的信念永远不改百,值得消费者验证与了解都盎。”   “沃尔沃就像iphone一样讨,它改变了人们的使用习惯鲜孟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例疥伞乖:S90有三个界面同时提供信息卵斡,分层级的来处理车辆信息河拢塑。这一点很重要梯,体现了沃尔沃以人为本的精神撩。在设计方面霓晃令,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料纶秘。用沃尔沃的品牌精神忿,再加上瑞典的风格韩,直接与德系品牌产生差异化台喇。如果从地域来看诺,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡浑。   沃尔沃曾立过两个誓言踩蔚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嗅岭摊,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故虾,沃尔沃全额赔偿思。在陈立哲看来千,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苛膊。   陈立哲对我们讲道寒彼癌:“在欧美汤梯,当太太怀孕的时候谷儒门,男人会考虑买沃尔沃袒称。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据邯羡,中国作为沃尔沃最大单一市吵铡,11月共销售9,076辆新车娶矗,同比增长12.8%;1-11月期间榔滇尼,在华累计销量已达80,759辆筛淡插,接近去年全年表现墓晨。就目前的情况来看道溪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高氖。   在经历过低谷期的沃尔沃橙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量戮苔队,这无疑是对陈立哲工作的肯定醋袒,同时也是明年的压力思好。毕竟“十万辆”这个坎创餐,沃尔沃早就有迈过去的能力驼。   2017年唐湍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大剐场寺,届时扯,S90 T4懒、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前烷懒思。对于陈立哲来讲疮频桶,最为重要的是三座版S90交谋。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窗,是全世界汽车厂商撤粹,在中国制造的单价最高的车辆娥埠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐峰碗铺,“三座版S90可以达到世界各项指标垮韩,这款产品有能力改变历史翔。只在中国生产斧迹赁,以中国为核心的思维少脯夕,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了烷。”与此同时痰辉卜,全新XC60也将在2017年第四季度发布琳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯址巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拘,所贡献的利润更是远超世界平均水平慕解舶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力屯良,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任靡勾番。“知道我坐这个位子的时候迫屁,很多人会紧张甚至惊慌廊疤漂,他们会很直接的问我伴,你行吗径?台湾市场那么忻牙⑿椤,你行吗峰?”陈立哲笑了一下说道娶帆:“每逢这个时候虚俄,我都乐意告诉怀疑我的人皆雀,我将在最短的时间内做什么跨当。”   两年的时间转眼而逝邪嫁匡,陈立哲手中的“牌”越完善黔,与主流对手正面竞争的胜算便越大钞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲溃虐,未来还有什么是可以阻挡他的呢狄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺互皋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狙坪处,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胎。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验弧刺。为了满足消费者需求苍插,推出一系列活动迎合消费者喜好捶汾。 上汽集团副总裁姆袜尸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月为擂,得益于荣威与名爵的共同发力蘑螺拴,上汽乘用车共销售27.5万辆晚,远超去年全年的17万辆醒擂歌。取得如此大的成就主要归结于以下几点夕:新车的不断推出黔、以人为本的理念及高性价比夺。    上汽集团副总裁写、上汽乘用车总经理王晓秋搜顽完,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访敌酿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解俄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺潮挫十,2016年下半年以后每三个月推出一款新车骋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔本米。同时沃废跑,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义席忌:个性而不小众摹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发委虽,通过对消费者的沟通与研究塘,已推出很多新车型钝淘,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”锤眯。王晓秋还指出秋鞠,名爵现在的路线是个性而不小众砷虫,这就是上汽集团未来的发展方向戮,上汽集团希望新的产品有个性拦瘟妻,且能让大部分消费者接受蓄。    据悉痰吮玫,自荣威RX5上市以来峡市,名爵锐腾也迎来了中期改款扒帝凸,同时新车名爵ZS枷危、荣威I6也蓄势待发老长籍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言拭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时赶,上汽集团也很清楚自己的客户群体孟。王晓秋指出块晃,新车型针对不同的受众群体暇融,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的甩祭沧。拿具体车型举例速,荣威RX5更偏稳重叙取奢,新锐腾则是一款属于年轻人的车欺,新锐腾外形活泼毋屯,同时考虑到消费者的需求口,我们对内饰也进行了升级戳,并增加了10-12万的手动版浆,使新产品没有短板薄劫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时碍努斑,王晓秋表示蜗滑,“从荣威550开始卵,上汽新产品从设计到销售炯,最后还是根据消费者需求来决定疥摹。”    据介绍七快,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验臀。为了满足消费者需求律雌撇,新车不止在性能和价格上做了调整蓖氏四,还推出一系列活动迎合消费者喜好屯差。例如盗鹅立,基于年轻人喜欢足球运动对,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网椒,也已纳入上汽集团新品类壬,预计明年新车65%会配备此技术橙删拉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言仿磷烫,“上汽集团一定要明白用户需要什么东,为什么要买我们的产品氨,带着这个问题痕达,我们才能真正去理解用户糠梨睛,落实用户需求熬辞式,使我们的产品极致无短板疏,产品自然会大销丧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肋,竞争也日益激烈没供,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比你恰敦。王晓秋介绍题貌,名爵的价格基本与同级车持平擞伴脯,但性能更具优势铺杰,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹说烤姆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示崔码锭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品识郝,就像提到的让渡空间岸,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整凳袍,从而应对市场竞争环境赡。”    产品有了好的性价比和客户认知度到冉菊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蹲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家撅。名爵经销店到现在也有280家左右猎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络量试叛,其实道理很简单徽习目,目前自主品牌占据市场份额的43%左右皮,且不断呈现上升趋势厩娩,他们认为自主品牌的春天来了”霉文,王晓秋表示透。    在被问及上汽集团未来发展方向时侗嘎侮,王晓秋坦言碌躬,“首先团队要把理解客户需求尺、用心为客户造车变成一种自觉行动列离砍,进而形成一种行为规范煎。其次应时刻保持警惕熬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好魄。只有这样硅情康,上汽自主品牌才会变得更有竞争力舱勺汐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒碍卵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布樊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改比。这些修改背后有哪些考量和博弈烷斑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人氏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问脐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面持?   答零: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诞特感。一共收集了9246条建议荆戮,其中表态性意见7736条渴侮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条贡绿瞄,占16.3%谰号。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理履画多、网约车驾驶员资质及管理井互、出租汽车数量调控三个方面官。从数据来看的衅白,不少人对“京人京车”表示理解猩,赞同的达到70%多搪肋贩,质疑的只有12%贿息趁。我们根据建议修改了125处按偏咐,不断扩大合规车辆的范围玩吃覆,让更多人参与“分享经济”涕脖衫。    “从北京实际出发融抒,兼顾多方利益”   问骚: 为什么要求“京人京牌”瘫发?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肃: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说滤炽辫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多具、交通拥堵肠刑、环境问题等“城市病”孝秋。在这个前提下团,北京任何一项政策都不能“任性”计看,要从北京实际出发恨,兼顾多方利益辰番。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆驳,地铁最高日客运量超过1200万人次羚烘,公共电汽车日均客运量1063万人次壤凡干,小汽车每车年行驶里程15000公里融桨,交通压力与日俱增矮乘腺。但在我们的努力下愤办罕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%史棱楷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戳。    总体来说外,北京坚持公交优先的战略拳疼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充堤帕硕,对其进行总量控制在所难免琴盼。目前北京市绿色出行(公交菏、地铁虚、自行车撩、步行)占到71%先备凳,小汽车出行占25%辆挪懂,出租车占4%拦岭,其中包括比例不高的网约车出行们。北京出租车改革的总基调是袒酒:巡游车改革台东酷、网约车规范痰、融合发展牛髓、错位经营秆芭、多层次服务蔡枪。我们力争进一步提高绿色出行比例崇坞,为首都可持续发展提供足够交通承载力旧脆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问肆你毫: 政策出台之后钱段俗,预计将有大量不合规车辆面临退出咳催呈,政府有什么监管手段确保政策落实到位率?   答毁浮握: 政策出台前拎隙,我们和专家挫、司机策螺厘、乘客凉受逞、网约车平台进行了多次沟通廖谐,决定设立5个月的过渡期毙僳扭。一是给合规平台挛豁睬、车辆送辆雌、人员办理手续;二是清理不合规车辆敌、人员等筹。    从服务乘客的角度菠武,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行寇沽蔡。另外琉胯,希望网约车和传统巡游车加快融合发展认,因此提出过渡期的柔性考量局。过渡期之后迪磷编,平台要加强行业自律素,我们也要建立打击非法运营的长效机制贝讼柑,严厉打击非法运营核回、克隆车和价格违法行为裸,能够更好服务乘客窍暮乓、保障安全烙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问输日: 面对新的经济形态骡颂福,如何创新管理手段溯堕暗?   答绥惟: 出租车发展中没有对立关系修娄。网约车以网络预约坤沛物、快捷方便等特点悔际,满足了一批乘客的出行需求艾。单从评价司机服务质量的机制看囱,就值得巡游车学习武勉旧:如何与派单挂钩税弥,实时评价峰膜。但网约车也有局限性物般,乘客安全与权益的保障等需要进行监管额。    巡游车与网约车各有发展历史和优势孰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的乳殴。你有技术优势尖,他有线下服务优势贾,为什么不一起干呢得锣率?    管理部门也在转变思路蒲。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”甭汇洁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车惋如。通过推动巡游车改革及网约车规范赤乖,构建多样化服务体系冕怠沟,提升出租汽车服务质量龋松别。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丸,在京注册用户已达218万人隶辑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车娠未,提供差别化服务羔。    “解决出行问题要标本兼治”   问情非: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缆?   答桂还: 群众出行问题的解决黄,需要放在城市综合交通体系中惦,多措并举便、标本兼治捞城。一方面孩坷昆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面菏,需要加快构建安全泊蚂、便捷嘶邵、高效碉、绿色唱椭栓、经济的现代化综合交通运输体系猎寡提。到2020年溺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钠监。    交通设施根本是为人口服务粟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理山捌涉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标岛驳坑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件褪勘疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙趣泉:李芳" "   杨美虹透露鼎颂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中膜嫌,大东工厂扩建项目也投产在即膘缎,这些举措都将助力当地经济转型升级皆巨途。    在杨美虹看来佛,借助主机厂优势栏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时列,配合外交部到德国进行推介笔蓟,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园慈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拳巍劝,从而推动产业升级僳孙。”杨美虹说融。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者镰面鸡。最新数据显示掇广,2016年1-11月晃邓凑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆脯,同比增长11.2%绕,前11个月的累计销量化纱恫,已经超过了去年全年读拖仙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抹。12月13日笛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开俱凸胃。活动期间瑞篡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访匣些。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵摹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)伞畦粹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济僳、环境和社会贡献等方面取得的成绩陆。杨美虹向记者透露讨胁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》辰侨,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纺恫阿。    “在‘可持续发展’战略的指导下孪撕深,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钡拌。”杨美虹说洗履。    第一渡相卤,实效为先氦稼绘。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题酥懒贸,“我们不做虚的确酶匆,我们也不做口号式的未乡辞,我们一定要解决具体的社会问题翘。”杨美虹直言凄逻,比如BMW儿童交通安全训练营挡舒,它是为了解决儿童交通安全问题羞煽巴。    第二舒叹,长期坚持鞘得。宝马儿童交通安全训练营俯不,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅钒靛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年犬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营桓菲,今年是第一年做金,未来会持续骚、扎实的往下推进酱界。    第三温,全员参与杰。宝马做企业社会责任时崇,会邀请车主还塑、经销商稼、投资人以及宝马员工茧崎冈,一起参与进来醛活。比如宝马爱心基金欺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训榷廊,提供指导;另外市,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琳,定期组织各种各样的活动陵痉搞。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略琳锋失,将可持续发展贯穿全价值链姓掂羚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素茹荚视。”杨美虹表示梨炭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尽,主推工业旅游概念磁。    据杨美虹介绍滔,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弹咆,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导肮握,助力中国制造业迈向高端概梯,并促进东北老工业基地全面振兴遂勘诲。    数据显示薯联创,截至2015年底师拾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户咕肮,当年纳税额超130亿元人民币判嫌。同时色,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会偿,就业岗位较上一年增长了8.6%驳鞘。杨美虹透露劝辫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中枪疆,大东工厂扩建项目也投产在即僵常,这些举措都将助力当地经济转型升级盟。    另外靶,在杨美虹看来甫,借助主机厂优势修健湃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缄,配合外交部到德国进行推介牵炼盯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园立铣啤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略现拈,从而推动产业升级两。”杨美虹说晚细抨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬玩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做掳?关键是我们的差距是什么梦,下一步最大的点就是要提升品质林次郎,当然还要控制成本将。然后潦,就是我们的正向研发和平台战略墒碑。最后替化,可以大大提高效率阂培,如订货的时间是可以压缩的列禾倘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日腻葡攀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一娃臼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节霉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述泼耐竟。    徐长明说褂,怎么理解工业4.0祥哇?这个概念是德国发明的韩寝吠,现在在国内比在德国还要热夹姥。最近傻,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汹纪,我理解它的工业4.0的本质库,就是怎么保持德国制造业的竞争力摊亲疤。在国际上脱,德国面临两个挑战锤:互联网大数据和云计算巾孩甫。现在晌讽合,德国整个国家都在讨论扭,怎么能够“不被互联网+”挫范挺,而是“制造业+互联网”轮,这是他们重点考虑的问题捌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰缄、宝马酵伴慰、大众矾扭。在德国龟挛,汽车的需求是非常个性化的匆,在这样一个背景下焚曹,它要维持竞争力兄许,推出了4.0的概念荚渡,核心就是智能制造凛。他们主要的目标有四个方面寥食:提升品质讼秽迟、提升生产力辖、提升柔性化短呈魄、压缩产业眷,总的核心是提升竞争力荒匪。    徐长明分析喊非,本土品牌下一步怎么做惊皇领?关键是我们的差距是什么烘,下一步最大的点就是要提升品质固,当然还要控制成本动涤。具体要怎么做玻省袖?也有几点记钱芍:第一评舵捶,想办法提质控本据。提升品质澜瞪粳,消费者理解有三个辖:可靠性靶吩、感观品质妥、性能点弛潮。第一个维度省:可靠性是必须的茄,现在光有第一个维度已经不够了苦华,必须要加上第二个维度魔扦:感观品质侠扇梳,看起来要漂亮赌淌朽。在此基础上又发展一步颈,就是性能的提升秆寞其。最近市场上卖的好的自主品牌膜损,大概有12款车奥,年销量超过10万台从醚,这些标杆产品蹄,性能上也不错槽力。因此讲墟,自主品牌下一步还是要想办法盯拘,把这些提上去滑去,缩小跟合资品牌的差距蛋。    这几个方面的提升霸,意味着成本也要提升峨丢,怎么能够控制成本袱狡?第二方面的话题獭蔚,就是我们的正向研发和平台战略错淋荤。之前猎视软,我们很多品牌都是“逆向研发”陷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车醋彩,拿过来拆解做测试遍改坑,最后组装起来萎睹贬。这个模式下榷粱插,成本可能是略微低的斗告,但品质赁办、性能有很难保持嚏得敝。现在必须要正向研究忿校,从消费者需求出发缉,形成一个目标羞溃,对目标做分析鸽,只有正向设计第,既能提升品质性能论骄,又能控制成本杭吞盯,像长城捣粳驴、吉利等等疲聊贯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了菱洗。    平台战略宽立,在更大程度上控制成本淋介攫。他说埔铜,我们的开发返,现在是一款一款开发的炉烘,零部件的通用性相对比较辛,最近一两年来据傻寂,已经有两三个企业开始走平台化战略狗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车暗透峡、SUV和MPV勒歼晨。这种情况下念戚,零部件的通用性非趁晨┛。好缝挂欧,同样是50万辆的产量攘檀十,对零部件供应商的供应量更大按烘谢,就能有效地降低成本函恰拆。    徐长明强调搅,对于工业4.0的精神本质还是要学的仿鳖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标杠,它做了那么多的智能机器人囤,智能机器人都是带摄像头的琉嗣,在实施过程中的质量随时能够监测韦立童,然后反映到云端讽绕梆,再反馈回来随时可以改进还。现在冗摊快,企业员工的工资水平越来越高汗,汽车厂家很多在加班加点翟,我们要高度自动化矫,这些课要补捐灸劲,应该有大量的机器人替代人工醒。如果这么做了佰澳精,可以大大提高效率彤担,如订货的时间是可以压缩的汇辆讽。比如糜,国内一家自主品牌贫,从经销商下订单动管蔷,到提供汽车产品最开始是40天闺尘,后来缩短到30天完,现在可以压缩到22天搔,跟世界先进水平比还有一些差距赌扦。这也是德国4.0里的核心内容娜。我们不一定用他们这个办法盟盗碎,但精神实质是要学的颓讣。    他说提,柔性化的生产也重要鼓酞夕,但没有前面三个那么重要吻。在4.0背景下乾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法铺,而是学它的精神实质吩开。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心耙姐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化狄冈罢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多购。更为重要的是净,放眼全球瘁,驱动这些变化的地方就是中国噶时夏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帮。    12月11日冗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰膊酃叮虹桥落幕借浅桔。经过36小时的激烈角逐朴翰嗣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瞬,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利些四葱。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示笆掸匹,今后的五到十年簧鬼,汽车市场将发生前所未有的变化爽敌裁。未来冻薄唯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务俄堡。可以说撬焦,未来五到十年汽车市场所发生的变化退拟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多磨恼天。更为重要的是祥韶铜,放眼全球忿,驱动这些变化的地方就是中国魄皇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷侨抚兑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说行,作为企业肌啃,捷豹路虎非扯际馀溃看重年轻人的培养蹭扁赋。在全球玛膊,捷豹路虎共有2500名管理培训生耪锋付。过去三年枫誓,我们在中国也培养了30多位管培生添痹碘。此外瓜,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怪矾旅,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才题嘉矮。    在赛后的媒体分享会上倒鞋,两位获奖学生代表分享了各自想法贰,及在比赛中的收获污。同时尉剂朴,睿侨森弧醛犯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问金胯。   问背驹:捷豹路虎为本次活动提供了导师醇疟华,请问这些导师来自哪里翅唐箍?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位双?请学生们简单介绍一下自己的作品镜,获胜的原因是什么惹添?   睿侨森垫实陇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师酚败讣。一位是捷豹路虎内部导师吵悼虫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验泄罕瞬,包括对行业发展的认知邢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息厢矮、视角和指导未崩。这两位导师全程和学生团队合作沁挽煽,提供专业意见独粕,帮助他们取得最好的成绩歧翅潮。   潘孟涛抄: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会浮武睬,包括今天的学生末苛型,将来都有机会进入到我们工程团队怪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额椽茂砷,可以来到捷豹路虎学习和发展旦啥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里伞,再加上扎实的专业和技能僳坑闷,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会浑啪。   睿侨森挺烯北: 作为公司的管理者潭沤渴,我们非臣和矗看重实习生狈,我自己也会手把手教给他们工作的经验霓吼勺。不管是本科在校生还是毕业生魔,都能给我们带来新鲜的血液童课麻、新鲜的想法扯午吻。    同济大学袁旭蜡勘梗:首先侨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌哗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蠕午。    我们都来自同济大学汽车学院巨贪筹,团队成员有两个来自汽车工程方向尾、一个汽车营销方向欣呵菠、一个汽车设计方向冷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求獭,围绕“以人为本”眯,挑战的是都市环境里的出行压力弊提。    我们的想法与捷豹路虎的工程师秀括趁、设计师也有很多共鸣邯煽莆,通过一系列调整卯拜堆,最后有了这样一个以人为本瞪赐、体验为先的方案敬。我觉得缉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因倦酣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腑阜:目前吭碌坷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划材茸谜?   潘孟涛袄: 我们会对人才数量进行评估和拟定枯劫不,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的甩慰线。随着经销商网络的增加虽荷桨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多嫁凑纷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能痰摩,从而满足未来消费者的要求掠劲。这些内容息息相关锋,并且不仅是着眼于眼下广揪,更是放眼未来恍都靶。比如兼,针对刚刚提到的电动汽车战略唱,就要确保未来有足够的专业工程师储备己,因此五桔,我们时刻准备着倡叼,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鳞噬。   问复尸哩:在创新领域采反邢,包括未来汽车科技领域煽饲填,捷豹路虎有怎样的系统部署乳芒?   睿侨森羚犁: 首先法,作为一个公司韭绥,我们在研发领域有诸多投入仙妻,而且很多的投入都非常具有前瞻性返。比如说空味券,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队宪抱钩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验瞬记玻。    其次胸,我们想要通过产品和服务跑讨丧,把先进技术带给我们的消费者赡吧嚎,因此我们的工程团队荚、研发团队必须时刻关注消费者需求化稳,做到一切产出符合相关性贰、可实践性原则镀边。此外滦,我们每年投入约350亿人民币扇镰绍,用于车辆技术的研发和投产面绘。    我们还于今年7月宣布僧搭:在未来四年痰挎管,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆冠碗骆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈聪欺忙。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术爆,并在未来应用到车辆技术当中还响。    今年早些时候绷吮,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion剿比,通过应用软件及按需服务的开发与提供嫩拒,解决消费者在出行中遇到的难题蓟。    与此同时乐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器慰氏奇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资喘省、办公空间媚淋、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持惯颈孟。   问茅亭淀:请具体介绍一下InMotion沟褐。对于整个汽车市场的趋势酥纠榷,比如电动汽车技术踌,捷豹路虎是否有着自己的见解激恒?   睿侨森柿赔簿: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案帕。我们希望将来可以将它推广到美国天拧、欧洲以及我们非常关注的中国市场错瞳。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酷交剿,由研发团队进行分析遂。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桔舞境,我们也会分享给总部募雇。    关于电动汽车技术纲窗,在洛杉矶车展前夕竞酪填,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE然街璃。中国是目前最大的电动车市乘嗣А,并且有引领行业变化的趋势价碎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势愁森,确保第一时间响应本土市场的需求须奢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相楞斗身,并于2018年正式上市洞十每,希望大家多多关注屁狡帮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问戎石:关于未来互联网汽车徘磐铰,捷豹路虎有哪些基本的认识尼,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求外炮?   睿侨森艾堵: 目前衔嫌,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一烷鞍,它的发展甚至可以打破现有的潍、传统的汽车开发逻辑与循环贡硼。    针对这个话题摆愤,我有两点和大家分享念沮:第一点辱掇,未来所有的车辆都将实现互联网化皋,现在能够透露的是砰华裙,接下来我们全新推出的产品森,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点榷孪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作踢。比如说棠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作侨搬疏,使用他们的UI界面和地图尾龚定。类似这样的合作槽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力限措。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠:李芳" "   汽车网讯 12月15日拒颇承,由中国汽车技术研究中心哪扯狈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开侈隘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开盲估,从“市场化发展现状”羔攘、“应用模式创新”痉饶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流同行粹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台律堡,为产业发展建言献策税、助力提升精排。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录软皇: 第一眷,背景肝堵能。    去年发布的《中国制造2025》纶,新能源汽车是重大发展领域之一毫认搅,是其他技术应用载体蔷,而且是先导性产业晾脊。它的进展情况决定了中国制造2025淀唤、强国战略实施的程度翘蒙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展晒身,从而能够聚焦变革焦坷靛、明晰路径京荒去、凝聚共识和、引导相关资源集聚推广产业创新节。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构赡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一怜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布填。总体报告是按照1+7的结构惨噬靖。1是总的且奖秦,7是包括4个车辆整车技术购,3个分项技术坏。    第二活搪,国内外总体技术分析填勒蓉。    近年来粗,从国际汽车产业来说煎蒜饯,低碳化惟甜仓、信息化勃、智能化是一个总的大趋势隙泊。欧洲胳、美国狭阔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略榷邓,重点企业的产品战略也充分体现了三化槽孟囱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组悄湿。我国汽车产业特别是近二十年的发展夏,取得的进步大家有目共睹磋。首先适嗡,产业规模世界第一畔炭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长税揪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显甭背署,包括品牌市场的影响力有目共睹犊沧蹬,特别是新能源汽车特,包括技术偿、市场韭、新的智能网联汽车技术杯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势七,智能网联汽车发展是非陈煜浚好的优势条件禽。关键技术方面也取得了明显的进步和进展软黔畦,包括动力电池驴、变速器需。国内自动变速器原先是空白澄砍,近年来无论是CVT辟挎、IT刃呛拇、DCT都有自主的技术和产品鹊,而且应用在逐步扩大钡绘。    虽说取得巨大的进步清,但与国际先进水平差距明显稍罐亭:    首先骨肋,发展能力上的差距狙甩拳。投入强度远远低于国外吮,全产业投入估算1千亿需霞,相当于通用涣、大众哪枪缺、丰田大集团一个公司的投入绩笨缔。    其次孤唇,研发积累领夯效。包括流程积累懊纯救、数据积累娟、技术积累锹坷讹、标准积累寇列芦,这些积累偏弱村泞。    另外廓,从整个产业创新体系上来说貉坞,差异比较明显的播舌寐,特别是协同方面椽餐。单个企业弱顶,整体的协同效果很低娥闻皆,意识也比较低栓。在发达国家锰哨姥,单个企业强草剂歧,整个国家的协同体系效率比较高醚。    基础不牢地动山椅锻谔病,我国汽车产业的材料蓝、工艺基础跟国外相比也差距明显删。汽车产业垫迷噬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搐售。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蔫努,要求有创新的思路和创新的模式蝎通莽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陷惶烯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展家。    第三揉,一些关键的里程碑麓案陶。    重点是总目标湍排,总目标是基于很多现有的环境设定的避啼谎,也基于七个路线图进行测算阑蛾。反过来说谓,如果七个技术路线图能够得到有效的实施貉钝览,就能够实现保障几个方面总目标的实现兴:    1桐坛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值电。如果技术路线图能够得到实现捞秦谜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值粮钞,之后往下走信滑,这对产业来说许极,甚至对国家来说是非常重要的参趟。    2辜、希望在2030年左右奢盒,汽车产业的电动化转型基本完成逗丹羔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上棱。智能网联汽车市场有一定的占有率苛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用抛播。    3缉冒疾、建立有竞争力的自主创新体系观适典。    节能汽车在2020蛇脚、2025芥当通、2030三个阶段提出典型的指标洪穗扛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗椿旅色,5升板瞧虐、4升肃伎、3.2升煌胃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%涤,2025年15%嘿坍唉,2030年40%以上碗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术扯免、自动巡航赶魔、车道保持应用已经很高土,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例碾,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例描。    基于总的目标再来分解具体的技术路线钎孝淳,经过技术路线测算实现总的目标干僚矮。从路径识别上来说动革补,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口合,以能源动力系统优化升级转型作为重点哦懈,以智能化水平提升作为主线蠢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑巧钞,全面推进企业产业发展焕。    第四肚关反,分技术路线图的基本结论丢。    1猎娜杀、节能汽车罕。总体上有很大的共同点遍碾蓉,重点在混合动力技术吕虫共、内燃机技术泪、其他驱动技术讥。混合动力是技能的主流技术毛娥,当然轻量化也是另外一个糖,但是轻量化有专项的分析贪晌,在这里没有强化擅。    乘用车总体执行轻量化冬咸痕、小型化凉稳蒜、混合动力客、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失杠屏娠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蓝。    混合电力是一个主要的技术罢燎,达到5升滦,4升脑彤、3.2升的目标风,混合动力是主流库,其他是共性的嫌堡穆,轻量化坷涧娟、摩擦等炬蜜朔。    商用车混合动力应用时间稍晚哇,重要度低于乘用车洗。    2古妹、纯电动与插电式混合动力汽车瑟妨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失虽,加强轻量化成为趋势佬。轻量化对电动车更加重要疆波眷。对于插电式非常重要的酿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术布,驱动纷侵、点击窖、控制弟寐、充电举、混合动力发动机浑寂无,高效耦合发动器前啤。动力电池本身有专题晌改掀,在这里没有过分强调暗随席。    这两种车提出了总体的发展纲要筐蝗窍,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式忿荒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的蹿,甚至可以忽略不计层慑菏。    从四个层面梳理了技术需求潍甜,提出了一些优先的行动项壬淘,面向纯电和插电酒辰碾,国家科技技术支持十五年了碧吉棋,下一步除了电池列为专项之外患继废,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持桥。    另外喜垮矾,聚焦关键零部件褪、基础突破和可再生能源荷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用羡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要晦觅。    3吮师、燃料电池汽车瞪狠散。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择才。从中国汽车产业来说氢盯,现在重视程度不够豪咎菲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贿羔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挎。希望四部委提交国务院进行发布和实施顶罗。    在研究过程中蔽亮,大家对燃料电池认识分歧比较大疼财喂,或者没有共识陵,这里特意保留一个燃料电池发展目标涵,跟发布不一样很幸添。发布时2020年达到5000辆的保留规模酮脚痊,我们是1万;2025年是10万蠕挠,发布时是5万;2030年是百万擦惭另,发布时是10万斯。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧韦共纳,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拒捻壤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度欧、耐久性唱、成本癸、氢安全哇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瘸淘详,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鲜钱其,与目前的技术特征和发展状况比较适宜甲沸。当然理测卑,全技术链的技术攻关需要做蜕社梯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口摄。前期小功率燃料电池迷,中期是平衡的燃料电池创妒订,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池媚,到最后全功率的燃料电池媳谁嫉。当然低黔,电电混合是最主要的遁,最后电池小容量的技术路线勉酱,但燃料电池的功率更大一点白。在这四个层面进行了技术创新梳理揪,燃料电池要解决的东西很多敬,包括材料绰突烦、膜绒、电机评煽处、燃料电池牧也龋块堆煌不立、系统技术荒社、整车技术揣。燃料电池也是下一步国家科技龚、资金支持的重点爱兰。    4譬、智能网联汽车奶,这是新兴的技术发展趋势顽。其重要性与新能源汽车同等重要兔,有部分专家认为更重要蹋敞,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大劳苏供,技术和应用的优势涸,也是机遇墟。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电灭,涉及到国家信息管理酱。对核心自主提出了很明确的要求稿提,即两横三纵冕按。    车辆技术上更多的是决策抢、执行烷。信息技术抽,信息安全拱妥,地图技术也是非常重要的花搪贺。两纵雀通,一个是车载的立陛平,一个是基础设施抵。智能网联一定是循序的揩,智能网联技术最容易得到大规模的应用蒜。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标科。这两个路径总体上循序得到应用井绿尾,从商务车来说侮,更容易形成檀揉颂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求纽攘。    从四个层面聚焦一些技术需求店斧。跟燃料电池一样醚堆起,需要解决的问题更多一点思。从感知决策执行的愧潭,特别在决策阶段库胎,差距是比较大的揭湾控,感知当然也有差距祥嫉。在信息层面舍粒,大数据疾揭轨、云平台俩抱惺,相对来说中国有比较好的基础和优势窜餐回。    作为一个前提拇雌烹,对标准法规先决性是庞,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动刃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件书申碗。制造技术不细介绍了惹绕成,还是聚焦在新材料的运用趟,以及新技术对制造技术带来的变化绢犬施,聚焦方面进行了说明撑拓设。    动力电池辞,分三个目标吵,目标上有比较大的讨论和争议凰,比如说新阶段提出了350赖潍到、400萄匿、500的质量要求恰枪,争议非常大郴,重点几个层面炼吠:    优化现有的代表电池技术穿校,提升技术水平葱量观,特别耐久性略送,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发输。国外的装备很难形成有竞争力的差别踢峦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蕉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系郎。现有应用以企业为主体来做芹酥。当然查凑,也会关注动力电池的回收利用技术辞拒。    最后佩括怖,轻量化疤。简单来说护,前期聚焦材料技术篡痪、设备技术某怀、制造技术唇锯顷、回收技术降。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺焕媒,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化嫡拿澈,比如说传统的四大工艺的变化恃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用柑立娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底辜驹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价是攘垄、供应链加卫、资金疲吭、汽车等方面的诸多质疑躬伐斤。期间,明确表示不会放弃造车抡摊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传修。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步骆阔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的耙。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融聚嘉、互联网及云胁、内容超、体育,还有三个端口类的,手机雷、电视牛偶僧、汽车日驰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力辣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功赎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿汇。    乐视的电视做的确实是非常不容易摩捞文。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三磁茎附。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元核桓魄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元澜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元讨肛。总归累计亏损36.33亿元壤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就碑。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面疙搭贬。第一部分就是投资人的钱脸纱缮。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现深菠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿芳懦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现芳餐脊。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法掠佩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情桨烤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿顽郎邦、体育43亿含、手机50亿,房地产64亿其、内容108亿奋肺、互联网金融151个亿陡、电视187个亿剑、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金队儡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂擒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刺淬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的漠榔。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的啼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败咳檬少。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的裙彤欢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准闹潮持。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙捻栖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的靛熊固。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去玫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了鸡坷贡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的订。很可惜,你们蒙眼狂奔趁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散节面虐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂畔信:李芳" "   12月10日既,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路馅础:一条是政府主导恢、政府补贴的方式认脆耿,这是当前的主流茧惦。一条是消费导向怪,依托市场的内生成长道路瞬坑芬。”他表示秒缆骡,(电动车产业)进入者中鳖,大多数最终可能会被淘汰蔚处坤,但是不能不给他们机会碌私奶。国家已经开始放宽市场准入弹猛,此时墙托椿,应该在两个方面把握好政策途:1钩坊、应当欢迎新的进入者拒扇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者筐蛋,让投资者自主决策忌,自担风险瘁梆嚏。2们行巫、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肖傲廓,严格市场监管星喇薯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚赦,目的是建立好的产业生态围确。电动车产业化顷倾,最终必须依托市场来完成讲,因此幢皖胚,政府的政策必须产生长期预期喝扫跺。推进政策应当借力市沉颂堋,发掘市场的潜力链。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用统。政府政策不干预技术路线芒沃碱,政策的实施不是导向对政策的依赖癸,而是政府作用的适时发挥薯己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侍物汾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示唐考,戴姆勒有望在今年成为全球最大讣纲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商颧,这一目标比原计划提前四年实现堪汾。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布撅碍:“戴姆勒今年即将实现这一目标戊陆未,比预期时间(2020年)提前四年惠素。”   据悉按腹聚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标匣撩,当时受到与会者的哄笑攻。然而培,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蹈桂,领先劲敌奥迪和宝马踏杠。(实习编译且:刘欢 审稿仆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈砰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编按:韩大为 版权作品猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权宋钱,严禁转载盟骇段,违者将被追究法律责任澜恐蛊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道椽廓嚷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访啥奠。在提及新品牌“WEY”时匆垒髓,魏建军表示慈犯,“将夺取丰田和德国大众的用户”爽丛。   记者钞痴貌:为什么把自己的姓氏作为品牌策慌?   魏建军渭玫波:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品匣筋峨。我对WEY很有自信贤姬褂,就使用了自己的姓憨沉功。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌焚溪稳,但在中国汽车行业我是第一个境。   WEY之所以采用英语鲍,是为了要瞄准成为全球品牌凄疯级。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力酮刷崎。   记者毯匆:对于竞争对手有什么设想福?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侯慷姐:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场扯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势搂渡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纳。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准陪,在此基础上还要实现15-20万元的定价焊从。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户聊副。在性价比上WEY更具有优势爱忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编秆芒:李芳 版权作品洞郡缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卧蚕,严禁转载谅吭,违者将被追究法律责任凸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后闺厘库,新能源汽车的发展也不会受阻剖。   根据工信部核准的数据巴,今年前三季度萄,整个新能源车销售16万台鞭记戏,同比增长83%读乱。其中擞炊,新能源客车已经占有40%以上的比例弟我微,达到了近半的水平副罕效,发展前景面临压力捅,但乘用车只有0.1%赐踩朗。“我们涨十倍是1%乌昏蹲,涨100倍是10%斥炒辽,新能源车发展有巨大的前景和空间开呢捞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搭饱笔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上市,全国乘联会秘书长崔东树说必。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力端瞬琶。根据国家制定的产业政策要求年策辑,到2020年愧,乘用车百公里油耗要降到5升镶,这意味着五年内降38%的油耗菩骏逢。“基本上谁也实现不了冈窖,只能靠新能源车来推动呐。而这种新能源车绅泞拖,插电混动可以降80%琉,纯电的可以降100%的油耗惠,这种情况下只能发展新能源车壬脑摩,这样新能源车乘用化陈请萎,为什么我们一直定义为为生存而干勒居叫,你不干就要挨打饲单。”崔东树说玛并。   另一方面庇勾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展抄,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要恕地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者合枪,因此定价弹性很大洁龄纺。”中金公司的研究员李璇说嚼,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平检,为消费者提供很多选择啼。随着技术进步和更多电动车型的开发奸,新能源车的成本会不断下降仙,比如奈炔,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型好乾。“中国的纯电动车型出来以后肋,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多归示角,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后咖,发现基本上17围潜刮、18年以后的新能源车事,达到8年10万公里以上庇,整个成本是比传统燃油车是要少的霜传篮,甚至是少了20%到30%试敦轿。”   电池是电动汽车发展的核心睦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本逝炼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同鲸界,电池成本还有很大的下降空间饯久涕。目前掣豪,整个电池的产能供应相对过剩煞,国内电池企业达100多家森。据统计肆申合,目前整个电池的价格大概在2块多左右村。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求部钱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准堑姑。因此梗踩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度效,这样才能达到标准我。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   我们不认为绝对的销量井袄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吕瘫。衡量一个品牌成功还有其他的因素变,比如利润率闯相,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标规怂倾。除此之外掇盎,品牌力粟、品牌的知名度蔑、美誉度夏书、影响力讣,也是决定品牌可持续发展的重要因素锋荷盼。宝马在创新精神上是首屈一指的虹看,因为汽车行业正经历巨变灵,在电动出行啪恋、智能互联涧级、无人驾驶等一系列发展方向上返扛,宝马都打下了比较好的基础凡迫。    临近年底酷,伴着层出不穷的新闻事件皋,高档车市场竞争愈发激烈怜薪伶,作为全球领先的品牌——宝马粱、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目你竣漠。近日能穗,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士诉告,听到他开诚布公丢陀、推心置腹的看法沃沧。   问鲸割啊:根据最新的销量数据容,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近斥标创。那么士,您怎么看销量凉、利润赖俺藐、与经销商合作伙伴的关系邪焙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智闻: 每个竞争对手的情况不太一样步踞,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况竣,所谓的增幅我们一般都讲同比桶,是跟去年的基础关系驰恕。几个因素加一块儿宝,我们不认为绝对的销量笆外,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抛。对于宝马而言偷赴,今年前十个月无搞,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车络,同比增幅10.2%僻,其中BMW品牌销量将近39.8万辆湃案胃,同比增幅接近11%计尼。我们对这个数据还是非常满意的翰,这也达到甚至超过了我们内部的目标戊函。    除了销量本身的绝对量或者增幅咀概赎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素锣,比如利润率适藤柑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挨悍耿。除此之外麻享,品牌力佃崔姆、品牌的知名度敲缄汰、美誉度存糜氦、影响力驾随,也是决定品牌可持续发展的重要因素啥。宝马在创新精神上是首屈一指的剿葡灿,因为汽车行业正经历巨变酶渭,在电动出行配、智能互联估测譬、无人驾驶等一系列发展方向上门碱,我觉得宝马都打下了比较好的基础绦年搽。总体来讲炽撮,我们并不惧怕任何竞争朽抛,我们也欢迎竞争掀闯挥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行邪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势骸傅。   问阔:最近夹且,关于奥迪的新闻比较火古。   刘智闲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俏管。对于宝马品牌来讲扇枷萎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的拣畅,双方的关系也非橙耄好弦饱吕。所以串茬称,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碧,一个是宝马(中国)熊肖,一个是华晨宝马触步,但是我们有一个整体式的营销团队韭晶,有统一的零售网络逛,我们在总部有一个统一的管理团队乏塘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现薯高。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略疮。至于竞争对手我不是特别方便评价厦尝,不过至少释放了一个很好的信号效墩,豪华车市场的前景依然很好靛。    问八栖湿:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展汰?    刘智脖鼎孩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嚷喜。因为从经济的基本面来讲踩鲁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定龟蛙毙、持续的发展态势券纷筋。之前以出口钠嘶、基础设施建投资的经济拉动方式石贯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式坍吼。需求的增长其实就表明了对于车的需求扯斧,其中也包括对豪华车的需求偷。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长坏,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑略,这几个因素相加敬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间币避了。今年澈耍仑,豪华车的“盘子”接近200万辆缉绘,未来可能每年的增幅不会特别大沏氯驼,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑狸睬。所以鸥熬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入僧宠,力争在市场表现上优于竞争对手晨。   问家币究:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得刻拣摄,这一岗位和以前相比有哪些挑战翰?   刘智彻履暗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蓄,因为我在宝马的八沦仟、九年时间羡精虐,换的工作岗位也挺多的脊汉饱。换了新的工作以来讹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营榷锹萍,比如负责国产车的销售亩泊废,可能是比较短平快的嫁,看的是一瓦氰玛、两年之内的事情驰俄奖。在宝马中国总裁这个位置上巷晦,除了目前公司各个业务板块的运营谴漏巧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题鲜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向些,像无人驾驶发、智能互联累、电动车双,包括数字化营销补泌、品牌年轻化等等一系列的东西线冕摄。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划饭木密,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队漆款,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究玻,力争在中国市场上打下一个非呈频杓В好的基础尾骗。我相信伍博逆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候粪洼,宝马会拥有非常强大的竞争优势搪。(中国经济网 记者蛊艾盟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厂:李芳" "   原标题惋宽:王永清哗踏樊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底拇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单固。别克品牌今年销量已经突破100万辆骚肋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量黔亢股,10月份甚至位居豪华车品牌第四名肃逝顷。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰幌起体。数据显示朔朔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆和,同比上年的446764辆下跌28.64%杯。上个月垒惧偏,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通守皋购。    因此娶,在车展期间接受记者采访时捂澈,王永清表示绒脖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造躬奋忍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言玲,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升陕捞糖,但全年销量依然会同比下降20%左右抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来踌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快失,可能在布局上稍微有点滞后垫。现在对于雪佛兰来说佳门,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”款。    事实上乱讥,雪佛兰已经开始了提速布局焦凤。广州车展前夜的雪佛兰之夜上号挎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台安。王永清表示剩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌富篇官,2016至2020年投放超过20款新车铆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列戎,30%为SUV车型炕魏,并将加速引入包括1.0T潭渡、2.0T燎、8AT踌固、9AT欧、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技厘犊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境鲸贿捐,未来SUV将成为主推车型僧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造敝示,轴距2725mm坷,将与全球同步进入中国市场渭璃。同样汉蹿杭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相弊华,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痘交乒。    值得一提的是逞,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS庇劝勾,拓宽产品线仿。RS车型将采用包括侧包围施氰、运动尾翼畴惩涪、双排气管桶、降低化运动悬架欠公、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件没,并加载多项ESS智能安全科技稀亨峦。    在品牌营销上冉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼篓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拆。另外型,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发外扔,演绎雪佛兰“热爱勿,梦想蜜,行动零踢,分享”的精神怀赤穆。    “今后新车的利润越来越泻鹂取,主要利润来源于衍生服务富、二手车置换等凤。相信雪佛兰将它的结构调好后吮,未来两年将会真正出成果手瓣朵。”施弘说醋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涵户帕,上汽通用的新能源战略也将全面提速诉峰屯。车展当天距持跨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相精,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发猾壁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统斯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盖烙,发动机的最大功率为73千瓦塑藤,其中电动机负责驱动亲米,汽油机负责发电狭盗,它的综合百公里油耗是0.9L氛府呻。从上汽通用发布的节奏看鲸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了憋探。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案儡僚,王永清说硅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些铜甩邵,产品还要丰富窗陈麻,才能满足这个法规的要求瞎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度毙,到2020年之后比例更高惺爸。王永清表示陌:“估计到2022年豁,我们的电池技术会有很大突破退衔谱,能量密度大幅度提升妹,成本是大幅度下降妙泥。这对纯电动的新能源车发展是好消息挨勒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢镭伞救、豪华”品牌——WEY槐脓,W01拓沤、W02两款全新SUV首发亮相舰澳农,售价区间将在15-20万元秤。对于新品牌的未来发展规划家,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示膏埂撂:“WEY品牌明年将有3款车上市煎横,到2018年还将推出2款左右的产品瞥,以支撑起全新的销售网络体系茄具。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谭盖壤:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍怜污浩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市察,8月份推出第二款SUV W02砷慈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年革瘁垂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型备都础。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时始寥轿,魏建军详细介绍到弹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA芜,配置上拥有最先进的安全技术脓设、智能技术颇呸克,也更加精致釜喂厕。此外在性能上两者也有很大差异铝,例如在NVH方面嫁检,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捞珐裙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造苏。   在经销渠道方面坟测,魏建军介绍说肪睬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络帅雌劝,没有想过招募新经销商乒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作刺把。”   对于新品牌的未来发展革们,魏建军信心十足橡,他表示畴让皆:“我从没想过这个品牌会失败绘及,只有退路封死才能做好这件事焦程,自主企业只有没有后路才能把事情做好拘。”此外筒味,魏建军坦言侮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法巾幕,因为新品牌叫什么并不重要淖汀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺袒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鬼顷,将方向转到共享经济潭娜、互联网缚幌驳、自动驾驶方面新的技术遍蟹垢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商痉汝瞧。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上羡糖,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩黎藏、生动的演讲陇茅,就城市交通潞泻、自动驾驶和汽车互联等热点话题板捻奥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索钦弛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业惯僵放。    徐大全说梨,博世始终认为旁董,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担褥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式帅。    徐大全谈到费,作为在汽车领域的老牌企业嫉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化抽、多样化的发展态势和需求诬,博世已经有了自己的思考和方向竟敬。    他说品,如今桅盘,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业女,将方向转到共享经济熟、互联网眷茧哎、自动驾驶方面新的技术镁截秆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商净缺痘。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说饥翘驮,面对新一轮汽车技术的变革塘,无论是传统汽车母、零部件企业浮泼,还是互联网埃翔痪、科技企业玖乔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局搅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点海:互联化埠翰参、自动化和安全化炽浑联。我们预计阿螺,到2021年方犀武,汽车将成为第三大互联移动实体伤,同时扮演人类的第三大生活空间肮鞋窗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面寒式羌,来充分发挥互联驾驶的各种优势潍角起。    谈及自动化领域恐姑,徐大全判断祁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势栖毯纷。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术摔猾,通过持续创新驾驶员辅助系统卸毖,从辅助驾驶醇、部分自动才藐酣、高度自动驾驶再到完全自动驾驶队揪齿,分阶段朝“零事故”愿景迈进珐。目前词,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产少,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用嚷耪鸽,到2020年左右妓,自动泊车功能将进行试点项目测试巴。    说到自动泊车轨,徐大全特别谈到停车难的问题汹史。他说蓬亥,停车难是在城市生活中的一大困扰界疙。今年儒孔筋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查揩鸿焕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题席苍。在八项智能泊车功能里逃妹,“手机查询停车场位置并导航”逆色沪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能骗红排。其实苹,在大型商场里假扰册,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了惺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础料圃。根据一项市场调研显示棉秋全,2015年痹,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沸篡次,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吭谢。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台陕较,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露苏拍,在深入巩固原本的互联化谩伙、自动化和安全化“三化”战略基础上鲜蓄鸥,博世今年也把两轮交通鹊、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纱。    他介绍媚妒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部画蔽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力懂。未来十年瞬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上浪尾簿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性圃。    在两轮交通方面墟,博世提供两轮驱动杭、安全等各方面的解决方案蒲,涉及两轮电动车渴罐、摩托车徒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式型。    最后闹,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具遣,满足这些变化的需求崔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”脐秘圃,“双积分”法规峡金程,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苔沃捆,连日来噬杯缉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温跑,让观望中的车企备受煎熬韩。针对业内关注的焦点问题规炯奇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全崩貉履。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》矮:不久前舍剂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瓮筷,如何理解这两套方案纹烦监?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全凌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)权、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联钱,但又有独立性没填,各自的核心目标有所不同娩动。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量煌素,进而确保国家能源安全概。由于中国的石油对外依存度已超过60%橙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提玲笔挟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求瞧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淮父伯,进而实现国家节能减排的长期目标熄。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蠢黎,但现阶段并不能彼此替代霖嫌戎。对于CAFC而言桐甭戊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求怯醚,其中当然也包含新能源汽车颓康,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胸。但不同的企业由于自身能力叮、技术储备和对未来技术趋势判断不同纤腺,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求颈腹萎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模宽发,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补龋腥佬,而以后补贴将逐步退坡说铜,企业更担心成本无法负担酪慨畔。因此仅有CAFC法规逢讨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况规耗熄,所以有必要出台NEV积分切,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流屏溪。同时撩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫竟蓖,从而有利于新能源汽车早日取得突破俗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线固杀,其目标应是降低汽车及相关产业窜绘、乃至整个国家的碳排放裤髓爽,和降低能源消耗诉求不同篱话。作为碳排放第一大国挡桥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值汉贤,后续国际压力还将不断增大茨涣盖。因此思沛换,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放当,从大方向上讲是正确的哥。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段炬队登,这和NEV积分没有本质区别首奴,也无法确保总体低碳目标的实现尽。实际上韶,跨行业监、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向航。以电动汽车为例饱示承,其在使用阶段确实是零排放孩呈,但与欧美不同虾腹副,中国的电能以高碳电为主忿,因此在发电阶段有相对较高的碳排放行淳椿。也就是说沪,在使用高碳电的情况下逼,电动车全生命周期的碳排放并不低裙搁。这正是碳配额管理应该解决的问题需。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中亢荚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额晚,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业乓。实际上械迪蔬,将新能源汽车确定为国家战略瓷砰辩,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构忿膳鹅,生产更多的低碳电鸵坍酒,否则减碳的国际承诺将难以兑现皮挛。    另外淳,对于汽车行业现堪讹,无论是CAFC投、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同控鳞,但都应该由一个部门来统筹策划借然太,系统思考钩呐,拿出科学笺、系统上蕊、具体悉胺、有效的管理办法来推动实施惋韦逼,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面挖。    ■积分交易细则需加快制定华、尽早出台    《中国汽车报》抛妨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定吕弗,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素仍睦攀,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受犯洁就?    赵福全吼诡殿:确定合理的积分价格倾娠,涉及到技术默桂、成本和市场接受度耍颗,需要综合测算和动态调整罢蔽。我认为基本原则是般翱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力斯绕,让没做新能源汽车的企业有经济压力慈炊摹。如果NEV积分是“白菜价”够福敢,大家直接买就可以慑图赏,谁还会愿意在新能源汽车上投入樊?    因此丧,NEV积分的定价应足够高懊父猴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入深想,通过自己的新能源产品获取积分呛浆,满足法规要求到撇贰。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理捎社、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业淑碉龚,能够通过购买积分先生存下去草脐奋,争取时间把自己的新能源产品做起来凶九鞠。    《中国汽车报》钦:除了积分价格之外伎缔贺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烘池,目前处于“空档”状态骋挛,怎么看待这个问题嫩拉逃?    赵福全秆:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力赎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间密趁眉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫粕歌斡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绩。同时土,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间继夕。对于汽车企业来说穆塘颂,3年仅仅是一轮产品开发的周期赴察嘲,政府作为“游戏规则”的制定者驳缮拇,应尽快给企业一个明确的目标藩官笨,否则企业将无所适从科。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》戮缔卸:“双积分”中提出了2018年起具贾涉,8%稼拓摄、10%侩衬瘸、12%的NEV积分比例胆揩腿,而经权威机构按照法规要求测算坡雀媒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间圭趴捆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难十丧翔?    赵福全介绍汰:在这个问题上涕粕,我并不持悲观看法辑首。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难赫,因为还有很多企业尚未完全发力石晃。按照国家的发展预期儡蛔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%矫稀,如果每辆车以最低积分2分计算姓井,整体积分比例就达到了14%淬,如果是分值更高的产品拼,达到18%的积分比例都有可能帛猎壳。关键是要努力实现7%销量占比目标怠,而这也正是NEV积分的目的所在闹。    不过另一个问题引人担忧外。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求俄富,同时在CAFC核算中也有优惠妇式:一方面油耗直接按零计算巳拱灯,另一方面核算数量加倍绒奴掇,从2016到2020年分别是5倍颅期热、3倍檀绞、2倍皋琶谰。此外懦冉苔,按照单项抵偿原则敬袍陪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赣,还可用于抵消CAFC负积分箔毋扔。我们经过测算发现河,CAFC中的这种双重优惠创俺幂,对新能源汽车的“照顾”过多了毋,不利于促进其他节能技术发展蕾红哥,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险剿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谢扑,CAFC的达标难度就会随之大大降低旁。实际上维,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重本,两者不可偏废己性。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展瀑,但如果CAFC目标落空乒胸疆,国家能源安全受到威胁悄,汽车产业的可持续发展仍无从保障事瞪察。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消守嫡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿喇,这不仅能确保CAFC目标的达成桃,也会提升NEV积分的价值烂,避免NEV交易落空咯胁辣。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》诫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值枫,而没有将电耗的概念纳入其中献挽,这样的算法是否科学邻叉梆?    赵福全驳蓖寞:NEV积分分值以续驶里程为依据蕾胆寝,这与推广新能源汽车的初衷相违背筐煌,也不利于鼓励技术进步翟。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程迫彪囤。推广新能源汽车是为了节能减排坊,因此不仅传统汽车实攫糜,新能源汽车也同样应该抑大扬小炔讹钩、抑重扬轻班赖。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”水尖逻,而不是搭载电池越多越好孺瀑,因为大量电池搭载在汽车上移动街犊,这本身就会使能耗增加豹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾虽,也意味着大量增加电池生产的排放美刮。    政府应鼓励企业开发低成本顿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品篱踌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池邢侮。也就是说厩扑姓,政策制定一定要“勿忘初心”薄材。建议NEV引入单位电耗喇枚氓,即吨百公里电耗的概念脯,作为积分分值的依据侍尽渐。同时琼绞,对于小型车电耗适当放宽适,而对大型车提出更高要求昏宿,以鼓励新能源汽车小型化糙类,进一步提升节能减排效果讲限。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》笑陕:在“双积分”中谭,没有将新能源商用车列入管理范围免,这样做合理吗乖?    赵福全焕涤笔:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫肫屑担可持续发展的问题锌粱。2015年诡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%潞,获得国家补贴的比例比这个数字还高归乾。而此次NEV出台却未涉及商用车变,这是不合理的簿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺岭,也会让乘用车企业感到不公平聊喉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规匡席讲,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求发。我建议舍挖秦,应该单独给商用车设立NEV比例要求连,可以不与CAFC积分抵偿遣玫,但企业之间可以交易唬币捻。因为如果没有NEV的强制要求耸暖,在补贴退坡后娃扑洽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑仆想挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾度:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弯仿姑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水葡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上此坊触,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示边农捂,目前正申请资质的新能源车企多达30多家妊谈,盲目投资之后额,多数公司要垮下来窖翅。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热飘,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎涩。    以蔚来汽车为例妹到,去年8月还只有100多名员工藕忍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模娇。据中国汽车工业协会最新统计亮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赐握肚,销售4.4万辆瓶,同比分别增长25.7%和43.8%氨睹士,1-9月新能源汽车生产30.2万辆母善偏,销售28.9万辆煞锰澄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%如殊舜。蔚来海覆净、威马勘埂、前途孙嗽、小鹏等已是新能源造车领域的热词骄革粮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蓄为。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面童蒂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》殊囤裳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目餐黎。至此腺,奇瑞新能源成为继北汽新能源拓承、长江汽车弊富、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蔽箔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家伯蓖。    “新能源车企的风险花,其实很大放挥耻。”王秉刚说梅,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赋,对风险有足够的分析伤卫辰,有可能投了很多钱吻巫轨,最后做不成箍,带来不必要的损失垫股绒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下济杆,简单地投资建厂佳衔关、增强制造能力堂,未来堪忧残险。新能源车电池的技术进步非常迅速 镶纲童,现在可以用的技术一年后就不行了蹬恍。如果没有研发能力就做不过人家胁配。“一下十几个亿扎进去敛骄微,有可能最后做不成昂,我还是提醒新进者要谨慎一点叼搓柔。”王秉刚说翟吼。    事实上灭,目前国内的新能源电池生产厂太多了境忌勉,但规模都不大忿逗。而且动力电池总的规模也在扩张中饯,尤其质量好的不多玖棺,“据我了解韭惯晌,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单辆半江。”因此呢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺巳倡疤。   谈不上“红海”舌孩寂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的艇辣,但道路曲折蜕蛙崇。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说裸功,造车得有钱拼券、有人才磷、有时间奔绅词。“钱我们还行挝软,人也不错吮巳,就是时间太紧项,毕竟搞汽车三年算很快维付,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鲤胺。”万锐坦言悲,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挨。    不过谰芯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧申括,万锐并不认同湃灌。在他看来炯欣笆,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上弓,因为大家都还没“下海”底切每。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程拼曹,大家还在忙于造车伸,搏杀还没开始剃。    “这是好事熬媚锌取!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业陶侈村,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酥撮,目前中国传统整车企业有150多家弦袖,新能源车企至少有30多家竣,后来者也给行业带来很多新思路和新做法堡哭颅。    至于是不是过剩突,梁伟表示这还是要市场来判断岸。在梁伟看来怪,其实中国传统汽车行业已转入新常态尖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长荡蛾妓,除非汽车消费大幅好转寞浦材,否则很难回到前几年汽车行业的盛况书尉厘。    但另一方面八,根据预测铣插,未来5~10年巧停,中国的新能源汽车将保持两位数增长锻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称平顽俄,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆埠侗,到2020年时产能达200万辆捅航、累计产销量超过500万辆疵。梁伟认为退,从年产几十万辆到200万辆的目标亥,新能源车汽车肯定还要快速发展官傲闺。目前的新能源车市场还完全没有定型娠糜蹈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会脚圃华。    梁伟特别提到了特斯拉的成功脱炔剖,“很多人此前担心特斯拉会破产软,但Model S和Model X推出后效果不错饭描,用户接受蒂副快。经过多轮产品积淀疗,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃慑卷,特别是成本下降得较明显匿擅心。特斯拉可以闯出来胁芳,中国企业也有机会上、有成本优势殴乱。”梁伟说导馅伸。    对于最近贾跃亭的乐视甩充、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象港隋酿,梁伟指出惊稗长,除了技术荡,汽车行业还是一个资金密集寂颠嚷、劳动密集的行业九敢。如果要进入擅反,需要企业在未来几年有大量投入捞斗肉,以格力电器(000651.SZ)为例鹃郊权,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗汞。    梁伟表示沟接然,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来泵蔬祭,毕竟快速把产品推出来肺晒藉,现金压力会非常大挟凯堆。另外救似,一家企业在原有行业中具有很强的能力昂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蛋,这是一个很长的学习过程坦眠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏鄙:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日洛灯,也是第十七个中国记者节必倍喊。2000年脑崔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》豪,将中国记协的成立日11月8日定为记者节茬剐池。此后记者节像护士节奉圃、教师节一样皑式,是我国仅有的3个行业性节日之一的。   值此之际炊诉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱敢钦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寥矫嫌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”汀缎敢。      坚守还是离开退轿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露类兄烙:去年网络广告总量2096亿元鸽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桃。报纸下跌超过35%何沉,杂志下跌近20%蛇祥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿场,单项将全面超越传统广告柬窖餐。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击棘府撤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下佃距,也仍能保持着不俗的销量恢肉。    “没有路可以让我选择楔歉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值河砍。”陈总对此直言到圭。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚淋短,但发行量保持一直不减努逛。诚然窍那,这离不开报社给予的支持跺巢。但从自身发展来讲膊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好旁。究其原因蘑,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者铺。   汽车也好枪,新闻也罢郎普。毋庸置疑煤携妻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题悄。   纵观整个汽车行业的发展趋势掇,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志垒赁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受卑擦侵,但不可否认的是诫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式洽颂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物秃,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者飘。    除去对报纸什、杂志踩茧、广播冷豁、电视膛家凑、音像等载体样样能玩得起来鹊,还需操弄3G膛拖、4G等流媒体技术痞。我们不知道下一站会到哪里经希。   面对媒体融合大潮孪,陈总胸有成竹的坦言锻融古:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纷,家用汽车转企改制之后继续深化改革犁叉。由媒体到传播机构贬,由杂志到全媒体平台淘,历经两次创业骡嚷雾,家用汽车探求新的发展方向裂,抓住变革时代的发展机遇挡蔼焦,赢得了全新的利益增长点寐。不再只是单纯的纸质杂志抽告青,视频翁、自媒体等做出了不错的效果叙洛茹。   其次乓泉矗,就是在自己的企业定位方面写久,中国医护工作者汽车消费调查哗犀杜、中国城市教师汽车消费调查是以医生蕉滔臣、护士违、教师等特定的人群为对象做的系列调查卿。这些调查一做就是3年纤赣,走遍全国大中小城市乃耗,做出最真实的数据型党。 ?   “网红”营销时代   今年以来冗,网红主播频繁出现在各类活动现吵隳辍,手机发布会毙思、车展吉、房产开盘挪改湍、比赛等一场不落磋揽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会烽孙渴。”   日前汐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”茂室,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肛莽效,打造新媒体时代的主流媒体“网红”透挪。   对此事件充,亦不乏业内人士称陆品,国内深度报道的形势正在由高峰往下走藉沉桥,呈高开低走的态势朽涕灸。   陈梓萱表示廊:“在现阶段的传播环境下埠奸,媒体记者朝网红转型煞,把读者转为粘合度极高的粉丝察田舌,增强彼此互动菇蠕尖、沟通娜烯娥,无论对于报社还是记者个人奢,都是一件好事拱吴冈。”   “把流失的用户拉回来灯辩侗,用互联网乱并塘、新媒体的方式珊阔故,我们正在努力尝试项,但具体执行效果如何换嗅班,尚无法判断力。”全媒体时代峡阜耪,我们永远在路上寂檀僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息:张瑞丽 版权作品宋痹落,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻,严禁转载破谓,违者将被追究法律责任稻绰。 获取授权" "  原标题溅弥:广汽传祺肖勇锌紊:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日删樊,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典尚贡洞。在本次活动上垃忻撕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念哇毕。广汽乘用车副总经理肖勇表示惫:“时尚是一种潮流开迟纲,其实就是顾客需求请笛炔,引起客户共鸣纤电鞠,汽车也需要时尚衡腹,所以GS8出现在了这里稿怖石。同时传褀GS8我们就是承担梦想萌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上家浚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈么臧巍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌光栓,中国品牌基本上没有一席之地甩。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型柔肩,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任敌。   对此惩,肖勇表示胺蔡垂:“传褀GS8我们就是承担梦想航曙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上圣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上镜蓬,所以在豪华汽车上巫塘,我们率先实现突破阶寥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拒壁,我们就是要跟汉兰达珊兄募、福特锐界形成三足鼎立芳揭,甚至未来超越这两个品牌抄奸帽,这就是我们的目标放。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示儡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆较肃,创造单月销量的历史新高歉描摆,爆款车型占3.4万辆岁穆,但受制于产能安排的影响纷,造成其他车型总的销量并不是很高欧推地。面对这些问题绥焙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绿。   肖勇表示佛燃为:“明年我们的产能骨堤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目煽处,产能将得到释放袭蔼肋。我们在满足GS4的同时坞宿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立法焦,最起码销售五千辆以上鸽皆慰,剩下我们会再分配个其他车型蔚救换。”   同时为了加速品牌向上欢塑泼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市胯筒。同时肖勇说道漂纶:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型揪,在明年全部投产耽,所以明年最大的问题还是产能扦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型舶,我就是聚焦我的明星车型度。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  还有不到一个月珊,东风标致4008就要上市了睬。它的颜值噬雷、科技装配足够有吸引力睬垄兼,那么随着锁定竞争对手犀地、谍价售弘、销量预期等关键信息逐步浮出水面兼换罢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢陋僚棚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天工,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多脱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”储联缎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影你。比这番景象更热闹的缓评懦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屎炔嫂。   说到品礁涵呛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致泡害,让媒体品到了极致篮晒淋。在工作人员的讲解下典茬对,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统肛盘词,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计欧臂倒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涩,无不让到场的记者瓷甭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识悄。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外奥污竟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质木畦、品味肝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象舰眉,东风标致在今年推出3008疚、4008后逃,也将在明年陆续推出3008S砍吵、及另一款7座SUV炼泻涪。据中汽协最新数据显示司洼冲,1-9月SUV车型共销售599.92万辆季陋,同比增长45.91%胎顽。那么沟亩,在众多SUV产品中群浅檄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钉?东风标致总经理李海港对记者表示切隧:“我认为要总结一个词就是‘品’字宠讲,东风标致的SUV一定是最有品的现庐僻,这个品是指品质犀、品味拟,今天的4008就足以支撑这两个词患。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赖巫习?李海港对汽车产经网独家表示乔叹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同獭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型迪拈稠,轴距达到2730mm傲胚祈,是同级别车里最大的憋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统械颗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机尺,在配置方面更趋向于高端插剃、智能奇,进军更高一级的SUV市场径。”   然而淋肮,另据乘联会的最新数据黄卞,1-8月娩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV檬甭粪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%连。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么矩,作为中级SUV虏烤瞳,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期对啤拣?李海港向记者算了笔账新,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恍梦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求困。“这种需求就是4008的机会却苯赖,也是4008成功的保障险欧脖。”李海港表示孤弗。   “狮虎之战”将上演   还未上市唾袖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎袱办。李海港认为锹,4008在科技装备母、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的拾。”李海港强调商岗。   通过外观设计及车况数据对比后发现洗豁措,4008的设计颇具未来感和运动感辈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汾垃努,4008在轴距上占有一定优势葛扯,也使得整车造型看上去更加修长电菲。   那么淮使申,价格呢彪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测裤,通过对比翼虎的指导价丘辅煽,小编认为4008的价格应该在19万元左右妹宋陇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合掸漂嘘。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢解喉涩?据乘联会最新数据骋土火,翼虎1-9月累计销售84258辆晶惮,月均销售9362辆蓄看。但值得注意的是嚼摩粉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%混。那么顺搭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量判,可以说也有一定难度酬。   汽车产经网了解到钎毕,由于目标客户锁定在换车需求的群体寐缴欧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瓣,以吸引用户选择4008懈。至于置换方案的细节敢蠕伤,李海港表示还未最终确定牧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞:李芳" "   国庆结束后啤悔弓,北京璃猎、上海蜗锹溶、广州告桶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿踩心凤,引来了社会广泛关注挛。平台闻风声跋米物,媒体炒热闹蚀弗活,百姓愁价格娠浅坦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扇釜,“网约车”只是第一块烫手的山芋萎份。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妇填陪,又要确保公共交通体系的稳定啃疮奢,还得照顾老百姓的感受螺皮嵌。    比较普遍的观点认为啊狈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升畦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上刃拼,征求意见中提到让市场来决定外舵线,这是非辰桑科学的凳鹃。作为用户镁匆,担心价格上涨涝浩软,特别是比出租车贵临港尺,认为监管部门是要维护出租车体系利益铅,我觉得这是大家多虑了碳。过去香蕊线,在平台混战的阶段笔,资本介入烧钱抢流量嚏,这本身就是不可持续的洽,价格逐渐上妇稹,平台收取中间费用是必然的蔫。    对于各地的征求意见硷滥,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌沧绞。比如说要求司机是本地户籍屏凭、要求网约车辆的舒适度等等迹肯。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些叛。    网约车规范的政策是非常需要的毛诚,作为共享经济热潮下的产物练事镜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色彭。任何一个商业模式拇,都需要规范起来囱。因处于监管边缘哆,过去已经发生了数起网约车的渭牵害案件星适。我们在对受害者表达同情烈痉惟、对肇事者表示愤怒之后丝七抄,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苗蚊。    然而赤粗散,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的锌莽疙。比如说酮,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍催雾擒、车辆要有上海车牌拨坤叮,并且轴距要达到2700毫米辈。根据滴滴公布的数据尚莎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中孩,拥有上海户籍的不足万人弊歉华。这个情况在深圳类似京,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伍。如果按照细则明确执行誊闯,这就意味着菱千,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”伪谩。    共享经济是大趋势嫌恭,但监管太严可能打击积极性孙将,这对立法部门是大考验怜嘉羌。互联网时代剂,网约车大大增加了出行的便利忿,使人们在出行上拥有更多选择垦。监管是为了提供安全高效的服务保障污唯,而并非要让网约车集体消失股俏。现在的征求意见许多还是首次提出刺苇项,建立体系的过程中应该让用户坍弹、司机及平台有更多发言权构刨。    我们鼓励共享辟驰搔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陶滑缔,与传统交通体系形成良性的交叉互补剔。    我们希望立法悸倪棉,只有合法合理才能保障各方的利益握,所以网约车服务一定会是标准化下攘、安全化的踢。    我们希望在所有领域都有不断开放起、不断完善的发展方向楼揭堵,这是产业互联网时代的必经之路德。    文 | 著名职业经理人富宠尽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按勺岔加:新造车企业已经不再神秘时,告别概念车的品牌曝光期铆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段笑梗舜。投建工厂井、申请资质凡身,造车久,他们是认真的瘁弛享。不过屏释,“八仙过海婪藤萝、各显神通”呸,出身背景不同的创始人尺穗分,对企业产品和品牌的定位骑纺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”奥鳖。    想听“真知灼见”措参,走进新造车企业雹咀氰,与掌门人一起敞开心扉聊聊天卞澎辩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道咯,敬请关注被顶尽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中赴衬,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上锹穗髓。10月10日起嗓敢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准兴宦拎。这也意味着外,前途汽车继北汽新能源围问默、长江汽车之后胸拦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”却腊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绘,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本霸故,可以稍稍松口气卉寐卸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看奉,他直言到2017年底前途K50车型上市前说寝,相关准备工作的日程已经安排很紧张竿皮,有许多事情需要持续推进设。即使如此吉缕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心凸臼。在与记者的沟通中胶,他详细讲述了自己的创业经历锌浆、资质申请的情况沟散报、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敌剩。    短短的一个小时飞别荆,陆群留给记者最深刻的印象是第,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师唯,他们怀揣一个美好的愿景脑拍菇,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”款驮毁。    ■ 拿下资质不神秘估,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”姓,许多人都对过程感到好奇兄羚羌。陆群则表示但,拿到资质并不是一件神秘的事情窃童憨。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求瞧皋龚,一点一点把技术做到位翻航,把技术通过样车和样车的试验呈现出来孺。”陆群说舌。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》瑟。具体流程是科楷榷,企业根据相关标准去申报项目筹悼绅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请诲斜猾。陆群认为嘉谭伶,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展尸、引入新的技术和参与者湍绥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术刑剑俊。其中对电动汽车的四项关键技术氏拢看,包括整车的集成和控制技术哄捷吧,电池的管理技术到,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求廖。同时午囤,技术具备后还需要做出整车雹,并按照标准做大量测试介茶,要达到很高的标准擂。据了解谢袍,整车控制管理系统(VCU)爱烈珐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向顷疏愁,也是已经掌握的三大核心技术铂伺。    更重要的是射坪融,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向斧。早在2010年黎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蓖,开始布局电动车竞借萄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目钳。2012~2013年从撵,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目镐促婪,在高端纯电动整车设计祁嗅、研发方面取得了初步成绩镁。陆群说彩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”缎、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年瑞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翻讼啤,开始引起业界关注计镀辆。那时挞舌,行业对电动汽车的关注已经比较高匙桅赊,而前途汽车早已走在了前列础税屡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年坏稻。”陆群说醛暖寇,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司漂冉憋,专注纯电动车研发危蕾溺、生产淌绊、销售及服务擞,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团腐想白。”2015年9月殴,长城华冠登陆新三板挂牌交易截适零,成为新三板电动汽车第一股些妇摹。目前稀,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团倍,包括整车业务板块(前途汽车)多煎、设计研发业务板块(华冠设计)解锨皑,以及核心零部件业务(华特技术)识饲谭。这三大板块互为依托沸淬惺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑藩。    拿下资质府,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点捌。    ■ 技术惹诽蹦、生产基地呜、供应商都得一流    在做电动车的这几年妨帘,陆群对电动汽车的理解越来越深入驮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机矾辩、变速器等物理结构恳紊类,还需要产业链配套为、成本控制热疽、核心技术开发等一系列工作念。“自主研发的核心技术烘糖、国际一线的供应商和自建的生产基地需嘎,是我们的三大优势甲。”陆群说径。    陆群说寡赂哄,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现猾,市场上找不到合适的零部件供应商绰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术缓跨。目前未,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案捻乘阶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化畏律、VCU加卑、RESS等核心技术嫌攫,使零到百公里加速仅需4.6秒癸吩倪,最高时速为200公里捷沛,最大续驶里程达到300公里枚哀。而据陆群介绍秦,这些电控技术相关的零部件搓幂,不仅前途汽车自己使用瞧桑信,也已经为行业中其他厂商供应卑漆文。    在供应商体系上丢克,前途汽车同样拥有强大阵容粟归,已经先后与IAC蕾蝗穗、博世骗袄、布雷博滤喘、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作纺诞瞳。这不仅确保了产品的品质福吉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验湘曝。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地橇夕醇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时母腔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地捆浩垛。今年2月蠢,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基浅,按照规划段古,苏州生产基地先期计划产能为5万辆滩硼,将在2017年中试生产瑟,第一款车K50将在明年底上市将吻双。值得一提的是绣翅脑,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蓬抚拢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挤,最大可能提升汽车的轻量化水平檄纬。    陆群认为删平烹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蛾,而是要通过成本控制碾、技术提升来实现氓切擎,其中轻量化就是很好的解决方案嫉换。他强调如玲蹄:“前途汽车的产品规划和市场策略赁轮泡,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的委,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力咯,在全新的市场领域不断成长途癸。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捞舱犊,中国新能源汽车市场前景广阔日蛾,存在巨大的市场机遇恭。据他估计丁肌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来违卫膊。他表示犬,前途汽车已经做好了准备赴惜娠。    陆群始终坚信一点酶碴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西懦。在他看来侈恨,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”貌谈陋。“所以逞,我们专注车辆性能镀腥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台路齿,迎接智能互联时代软熊藤。”他说湿下青。    自1990年大学毕业进入汽车行业猫监、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发刚剑,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年皆稍度,创业历程也已经13年胃辰,算是行业的资深“老人”轮床拍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”躲,他的团队也是一群“汽车工程师”型耽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远丘。    陆群说默恼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为幸蔚,像华为一样拥有先进的技术奖、过硬的产品品质以及国际化的视野愧舷客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹末,同时蓟危,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益显静狼。一时间吮孺兽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来赶。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访醚郡瞄,对于新政滤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明桂。    看自己   记者粪恐孟: 首汽约车有哪些新的动作和布局弛敬?   魏东衫帅履: 一方面溶旅伤,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面恫侵匿,根据北京不衬磷、上海以及其他城市即将落地的网约车细则比,我们会在司机椽完睬、车辆和运营都符合当地规定的基础上侮坞缸,继续增加运力保障领鹊,这其中包括增加自有车辆仁拐情,也包括增强与当地伙伴的合作控。    看政策   记者峰滔烽: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扁,有观点认为剖匣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的殴千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东间持盖: 这样的说法不客观必吕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定孪坡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情讳。    某种意义上讲绷秘氢,首汽约车项目上线之前蹲票,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台湃,我们只是在政策范围内尝试着做父净纳。彼时盗,我们借鉴同行业企业技术手段擅顽、商业模式和合作模式戏搜,在政策合规的前提下薪,尽可能尝试佰,当然价统,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后涉戳,我们是十分期待政策落地的憨埠。因此恫斜技,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情表露。    记者诡: 怎么看待首汽约车的先发优势搭粱?   魏东独尉: 的确长,北京市场上我们目前是最贴近政策的桂舱辆,但从全国“一地一策”的角度来看清笆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的咎期忻。    看行业   记者幸惺冷: 按照当前征求意见稿来操作陪派擦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响仑劳。   魏东反: 我们对于各地方出台的政策表示理解崎,网约车实行一地一策制度称,各地会根据各地的交通发展水平泵、城市交通需求来决定如何管理网约车鼻霖汾,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盼缅藉。    看未来   记者胆: 未来行业格局将有怎样的变化突抖丰?   魏东康脚: 当各地政策正式落地之后叔,会明确供给的标准刹诡瓤,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁小,筛选出部分中高端车型进入服务领域褪,同时吭歧,对于准入的司机进行严格监管建溃。因此寸擂,在未来行业格局变化上幂虱,在大的方向和框架上由政府来把关喊上孺,在框架和方向范围内拌缓霸,各家寻找自家的竞争点和突破口酸暖悍,现有的平台选择优化平台和转型升级缺俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始脚廓,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略虏,并通过一系列体育么菲垃、娱乐等年青化营销举措塑造年轻弛关珐、活力的品牌形象吩色裙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体窍任秽,除了年龄饭酬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人距上。” 10月13日漂痰,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茬。   据悉频檄铝,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记驼酥患,并向年青人传递积极的正能量侵涂镣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典傲惧。未来筷腹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动悄哩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言肠驹松,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型让梅无,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型胶围盟,借助本次人物盛典冠卸滦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁当绷叹。   “2016年镜背蹿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’廉聚诵。” 郭伟表示剖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作块悸,不仅让不同圈层的消费者芭捕、车主莽、粉丝共同参与到活动中湿,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者场滔悍,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机场柔厘。”   事实上撵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域老境,包括体育以及音乐类的综艺节目衡簇逻,实现了跨界合作架熊。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称吮烽,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疏,更赋予一种精神的体现和时尚的态度损。”   根据最新销量数据显示殴薄害,东风日产9月份的销量出色从,同比增长超30%漏榷。其中主力车型轩逸拧狗、逍客龄晚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗幂。   郭伟表示苹材,“东风日产今年的目标有所提升睦兽弗,对今年销量保持信心荣。”此外怕镁,谈到是否有可能再接再厉惰斡,在总销量上攀升至第四名的位置时融赊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蓄蜗角,能超过前一名最好晃藐敝,但最重要的是与自己对标陇玛惹。”   责任编辑等:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组韶,管理层不参与讨论类,每组都有来自全球各地都桔、不同级别首辆、不同性别的同事题卑滩。”蔡澈说粒矾,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展饯,大家相互协作疮骑履、互相支持嚷班、勇于尝试味。”    中国经济网综合外电报道及,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士身,其宏大的构想才刚刚开始寺盒。蔡澈现年63岁煤独,其工作合约预计到2019年两袍,在刚刚过去的2016巴黎车展上老诉瓶,他再次用前瞻的眼光和布局广摆,为戴姆勒集团未来的发展梨,提出了新的方向嚷泞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煌蓝:当年学的是电子工程专业慌缴,就有人建议“傻小子囱伎恐,去学机械工程恫侵。”赣恕丸,“今天来看瓷台架,坚持初心北,梦想终有回报遍。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体次合,在报道戴姆勒集团的“变化”时陛拼,都会引用蔡澈的公开演讲娘,因为他提到了电动锌百、互联按惋、智能和共享等前瞻主题辜关。    首先煌沃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ了幌劣,并计划到2025年炯,成为高端电动车市场的领导者排天。当然短渡茬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的五,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念监,恐怕显得更稳健括锑既。    “在所有这些领域蝎,你必须为未来的投资做好准备娇县肥,”蔡澈说寞拒。 “但这是令人兴奋的苔翘,所有这些发展不仅仅是技术的改变遁够滔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腾扯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛埃焦,内容丰富的CASE(瞰思)计划晚扳,它取自于智能互联窗敛怯、自动驾驶附锤寥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母悉弟袜。有评论指出扩屑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责良,就是要对未来做出承诺阂。 巴黎车展发布会期间搪福沦,蔡澈穿着休闲衬衫顿领拉、牛仔裤和运动板鞋党佩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名贬截邯,但蔡澈作为首席执行官史蝎创,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肯济,以加速决策和赋予员工权力著称捂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”围,鼓励对新产品和新发现染,进行实验性的尝试美酥吞。    巴黎车展发布会期间鄙爆陋,蔡澈穿着休闲衬衫草踏、牛仔裤和运动板鞋唇,一改西装革履的常规风格雹墟亢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到遂疮:“我们并不是穿衣方面的专家棺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen镀,而是留在了在工厂附近的办公室洁蹭,尽管条件略艰苦逢袜旧。至于在衣着方面的变化屡甫,没有具体的规划乖,因为衣着是表面化的狮戒,符号化的炯,尽管这会传递一些信息秦惜谓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挤能硷:近些年酮,我们尝试了很多新的想法顷,对整个行业而言都是全新的尝试味牌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划椿傅,很多同事都参与其中挂畔。    “仅仅3个月的时间外,我们收集了150个优秀的想法酮,这些都是关于企业未来建设的好点子棚喊。我们把参与讨论的员工分成了八组勘聚桅,管理层不参与讨论食,每组都有来自全球各地绰窟、不同级别偷德、不同性别的同事溶。”蔡澈说渤寂淖,“今天提到的鱼群式结构逢歉谱,希望让公司更有活力肪,更灵活刺黄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展癸皆珐,大家相互协作柏模、互相支持廷坞、勇于尝试穿憨挽。”    几个月前鲍辖娄,在柏林的一次会议上漏,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片炉功,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”墙蛇。根据德国报纸对这张照片的描绘燃:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面幸超小。蔡澈告诉开发商颓弛,这张照片是30年前拍的慨匠廉,那时溶稗刻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蚂箔掣。    随着电动车品牌的发布辖,以及首款概念车的亮相鬼瞬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代骗。在戴姆勒的规划中戮簇坪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力侯泞僚,包括价格抒拘乖、外形和性能溜朵滔。据了解络刨细,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产仟斜,包括在德国建立第二个电池工厂粟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕潮磷蕊。主场“作战”的雷诺品牌瘫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR痉稀坟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念屋匣,包含设计泌、产品以及市场布局等方面死抄。    发布会结束后篇捂,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通衬。在面对面的交谈中沛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待林。另外稍态弹,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题芒挠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作碉。    网通社颇悲发:在中国市掣钗铩,2017年雷诺在中国有什么挑战柒弊?    戈恩耿琶宿:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长抽,中国和印度都成为全球业界的引擎羡眠模。2017年是雷诺非常重要的一年奖蹭,我们的销售会起飞佬把息,就像飞机一样射,正在起飞向上并且不停加速共顾。对于日产来讲港,也是非常重要的一年帮罢沟,还会进一步推动启辰的产品酒炒玻,这个也非常关键怀沙桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社响嫌啦:您如何看中国新能源市辰葱啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划掇搬?    戈恩蒂:我认为中国会成为全球最大的市撑奕恪,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的靶钞仿。对于日产而言搔句,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺判,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目渴。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的帆鳖。    网通社赏硕:对于雷诺和东风的新电动车项目牧,是否可以更详细的介绍一下李焚?    戈恩到倍:雷诺和东风进行合作尸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场水。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论谰瘦矩,最终项目还没有做出决定啤功,但正在研究当中馈。    网通社攻京讨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术灌据拔,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进统骑?    戈恩文唱帝:自动驾驶一定会进入中国仿屯卡,这是勿庸置疑的箔槽。目前密忻,各个车商在这方面的竞争非常白热化暖哀屯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣科。在中国相关法律法规允许的时候推,我们的产品会进入中国仁。当前驹,我们的样车正在美国碉檬、日本做相关测试湍斗玻。与此同时瘁胆黑,雷诺当然不会遗忘中国市场讽。我们会在中国市场进行一些展示项目烹,这会帮助我们完成产品差异化的工作舞霜,也会帮助提高产品的竞争力讲。    网通社需触凯:三菱的加入任慌,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篮车?    戈恩比:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三慷,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助剃恼哄。我们认为2016年包含三菱在内冗骸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关清。所以它不是目标旗,而是我们现在工作的结果财。展望2017年胳,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年阑,尤其是三菱的加入花,让我们有潜力跻身全球前三添陆洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒示:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 疤伴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响嚏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代烂。”Kalanick 说道屠。“如果真的发生这样的事检,而我们没能参与自动驾驶的开发卵守,那会发生什么事春?未来将迅速抛弃我们稗澎。”    上周四失,Uber 对外表示腿霉筋:8 月底矮挞辽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车横愁。    与平常用 Uber 打车的程序无异立玻,系统会为乘客匹配 Uber 专车下雇,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务表清括。虽然是自动驾驶汽车卞低忻,但车上会配备两名训练有素的工程师陪边疤。一名工程师坐在驾驶位上挟,随时准备接管汽车控制权繁洛,另一名工程师坐在副驾驶上溶瓢,详细记录汽车的每个动作深赤。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外赴,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哪糯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大暖捐。在采访中颁融,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业累。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蛔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱病,现在卡车运输市场也是如此厂瞎话。”他说宋淮皇。“现在谈这些还有点早摊,如果非要说点什么拴冲,我只能说我们已经进入了研发阶段收。”    在采访中肚,Kalanick 还被问到操脑丝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代恃计痪。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存性辆堕。他认为在交通自动化的世界里巴抖规,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加文烂痘,但驾驶员所占的比例会下降布戏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会柑崎。    Kalanick 说道飞:“像旧金山这样的城市嫂丰舅,大约有 3 万名活跃的专车司机磊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机揣立吝,但是别忘了锌叛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车党宿,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机两申写,自动驾驶汽车也需要柑。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的峨,有些情况是处理不了的孝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪康鹗辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员护结烤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少排。”    他举了一个例子笺负,电话刚问世的时候糠,需要一名接线员来接线肯幢。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会藤,而是创造了一个全新的行业氦检莱,并创造了大量的就业机会川谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻:李芳" "  穆伦认为哭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代妮鲤据,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车馁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业赌弘,包括汽车的使用方式叙赶猴。    自2015年9月25日临危受命哆眠翅,出任大众汽车集团CEO至今壤蕾侗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间保可。那么脯,一年过去谜蹋腻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿舜恭幸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后纱媒疆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得郴?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后程,贴有穆氏标签的大众绅,其未来又将是怎样的呢惰?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)沉吧,借已成惯例羡考,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”块登接,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义沤,穆伦首先抛出对大势的几点判断记,也就构成其《巴黎宣言》的构架瓶合炉。他认为稗壁孤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代碌幻幸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车熄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业扒陋稿,包括汽车的使用方式哇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说库娥柑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求滦旧灸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秋芒,这需要我们用全新的理念劳霖壬、全面的视角对于出行方式进行解读颧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来烁瀑。显然患篇,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的参骏劝,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的茧停费。我们需要联接汽车世界和数字世界逃瑰苫,让消费者获益恋,推动社会和经济的发展楔酗。同时顺应驱动技术的根本性变革茬跋拇,即电动车是汽车行业的未来盾卿锰。尽管如此嘲蔷变,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位豢宠溉。我们必须怕淡彭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代胯煤,同时推进替代技术的发展卞纯。    穆伦坦言箍垫乓,应对当下的变革帅叙鹿,对于大众汽车集团来说善,是一项十分艰巨的任务香迫。尽管如此怠凹,我对于集团未来的发展持乐观的态度频。因为在过去的一年里坊胎,我们兑现了承诺畅间堵, 增强了核心竞争力火,积极推动集团业务的不断发展花闪。因此盆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”凰,而是“大众汽车集团将如何成功”繁。为此德怜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”撕耻姬。集团的目标笑谎癸,同时也是我个人的目标嚷,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业径籍秋,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萝。    他说涪颅现,今年夏天晃陡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容胜。我们强调奢酷,集团未来发展的重点领域将包括甲:电动汽车让沮康、电池技术钝、数字化犀都、无人驾驶和人工智能侈戎玛,以及全新的移动出行解决方案笨寿叼。放眼未来开煞访,很多人将不再拥有私家车挡徐。即便如此丹美,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户涣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念炭沫、大力拓展移动出行服务玲檬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骨傅,包括集团旗下众多品牌的战略雀搏、关键指标和相关措施竟。但在此之前叉,我们并未停下脚步七烹,而是继续开展相关业务蝎处。在例举旗下多个品牌的业务拓展时盖长,他特别谈到凳魂揩:“在中国授小,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项淡炬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”墩诉歧。    穆伦表示绷胸蘑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题刹勿。这些实践同时也表明拜捎侯,即使目前面临压力壕扛,大众汽车仍然完全有能力实现目标偶。他承认骚梨,坦白来说莎,柴油发动机排放事件影响深远瑞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点帮兄碳。我们正全力调查事件发生的根本原因皖驼稍,不遗余力地解决所有问题外镣黄,并在最近几个月取得了实质性进展惹燃需。然而对于我而言哆镣,构建大众汽车集团的未来将,也同样重要乏狭版。    穆伦说唤馈,今晚处,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图陶狙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌藩武。在2025年以前变腿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列婪顽舜,并在欧洲市场占据领导地位楔。    最后太酒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蒙:“未来讹涪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点似朵古。它意味着自由疮哩擦、乐趣和情感炕。因此挠挛,我们注重产品设计粳插,并将以崭新的视角进行设计创新”淬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  今年7月底肖,在2016年世界500强排行榜中父蠢蜜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入犯封,比去年跃升47位现,排名第160蒙宋,引起国内外企业界手藉酷、尤其是汽车业界的瞩目房久策。    今年回辨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蹦谦筐。恰好是在10年前谷芯骄,徐和谊出任北汽集团董事长锑,策划鞭愧、主导毖乌、实施了令北汽集团由乱到治奋低闲,由小到大潞,由弱变强的变革袖毛变,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆庆霓、有益的妮谅、独到的成功尝试恐。但是亨,当中国经济网记者约请徐和谊书,请他以《老徐和北汽这十年》为题膛硕屯,谈一谈自己与北汽集团时骸陇,徐和谊温和短熟、憨厚地笑着说纫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己独,少谈残,少写窜确玲。    于是舵妇健,在不久前的一个上午嫡,在北汽集团的一个会议室里椒荚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访径,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道波稀。今天是系列报道的第七篇磨。   “北汽这些年发展快酮降紊,我觉得合资这一块境,起了非常重要的作用称礁。不光是从量上控发,速度上籍斥虑,还有效益上”设妨艾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时到靡,如是说道扇松适。    “在各种场合我都讲耿,北汽就是合资反哺自主”论忌,徐和谊告诉中国经济网记者底,“合资和自主惯拢攻,绝不是对立艇靶,而是互相借力”贫设。 2002年10月18日客性蹭,北京现代正式成立痴,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记雹弦、董事长算起惟箩,徐和谊执掌北汽已是整整十年股。在徐和谊的带领下青,北汽从最初的“一盘散沙”扛嫡,到如今的中国骨干汽车集团灭,取得了长足发展笨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中超寸,北汽位列第160位价枢馁,比上一年度提升47位促讳谴,并首次进入前200名姥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定山擦。    “北汽这些年发展快通阶倾,我觉得合资这一块细,起了非常重要的作用效惊衬。不光是从量上期、速度上恼额扒,还有效益上”腥详,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时傲,如是说道璃踌屉。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上烤钨,徐和谊结缘北汽念,也正是从合资开始媳懊如。2002年土双,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立恫。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目痢氮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业起、发展首都经济的龙头项目和示范工程镐。    为此镣腹峡,时任北京市委工业工委副书记心堂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽戚,担任北汽党委副书记轻、副董事长福,以及北京现代党委书记箍、董事长卤固。 2002年12月23日哥蘑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下羔染,北京现代实现当年签约滩捅怜、当年建厂既怕、当年投产慑冀渡、当年出车鳖赋。在短短不到一年的时间里罚扫午,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型联,迅速在中国市场生根发芽蛇。由此创下了业内独有的“北现速度”屑谱。    时至2015年丘般,北京现代已拥有第九代索纳塔蔷兢、全新途胜烙仆、名图酪、ix25亮权萍、朗动萍斤尸、瑞纳等14款车型胳胸,涵盖A0级纯路仑、A级焙、B级晶建、SUV等主流细分市晨杭旄ā,累计产销量突破700万辆劲。    北京现代官方数据显示随,今年前7个月摩盛,北京现代累计销量达到59.3万辆晴阔清,完成全年112万辆销量目标的52.9%遁。 2005年8月8日角,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沉诗逼,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司南奸乐。北京奔驰的成立蜡旦,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域忌凄。    虽为国内高档车市的后来者骑心,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涪叭,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划禄腔复,实现产品导入芳、股权调整稍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等捞,北京奔驰由此迎来了高速发展期苗帝。即便是在国内车市进入到“新常态”后遣兼甜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅臀木去,远超行业平均水平侨入。    目前睛诺味,北京奔驰已建立起全球面积最大挡砂硕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地攻,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂厦涎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心举忿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台购来醒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业律豆。 8月22日匠溺菏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托柯光,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型冉:C级车藕馆痢、E级车弥、GLC SUV和GLA SUV畏勤虚。官方数据显示席腹,今年1-7月潜,北京奔驰销量达167307辆褂,同比增长32.9%惜。    8月22日灰疗思,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市如靶沃。在迎来年内最重要的车型后删闻玛,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜朝,着实令人期待矩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展希蛾蛾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时憨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力舌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多诬。    “在各种场合我都讲捂久,北汽就是合资反哺自主”颊侠撵,徐和谊告诉中国经济网记者艾,“合资和自主秤琼,绝不是对立靖谁旦,而是互相借力”红瘁。自2009年以来构舷,由北京现代狮儒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商竞干、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范恰惧咖、管理流程予以借鉴的数以百计擞葛。 北汽自主实现百万辆    正是如此碑尼顷,从2011年岸帽腻,第一辆整车威旺306问世俄尾连,北汽自主销量直线上扬任:2011年达到2.4万辆耽绥、2012年实现7.8万辆翰、2013年超过20.2万辆妙、2014年突破31万辆肠葡、2015年完成33.7万辆恭。历经五年多的时间摩欺才,北汽自主已累计生产达百万辆行疆扫,跨越增长令业界瞩目据畴栋。    “着眼未来曝田爆,对于合资我仍然非掣#看好次狼瓷。不仅是十三五佃,未来很长的时期佬冲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献墓。另外拳厂维,在此基础上闯痰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冬簧歌,徐和谊表示画。    “年底前还会有更多的好消息世,不管是在新能源领域诧叔,还是整车领域逞捕,包括一些重要的零部件领域境祁,还会有一些新的大项目落户北汽帝骚赁。这样慨缉罢,为北汽更长远的发展乳猾,我想合资这一块宿,贡献还会加大芹锌穆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什潦:李芳" "  9月29日抽染然,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上煞,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲扩。   蔡明指出截什糖,中国汽车市场曾是低质量衡寡公、低配置薪、低服务的代名词哼。诚然忿诚很,与美国汽车市场相比卑蔽规,中国汽车市场还不太成熟裸。但是份,趋于完善的服务质量蔷斡、规模日益庞大的车展咐抵甜、逐渐被认可的中国自主品牌丁尉溜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步横赐篡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标艘堪焚,分值越低表示可靠性越高家群检。J.D. Power近几年的数据报告显示廓擞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定翰,从2009年的178PP100到如今的102PP100行碘戎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步侈。尽管与美国市场还存在一定的差距地盾多,但中国市场的后劲儿不容小觑朗。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拓盯孝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢唇?J.D. Power最新数据会给我们答案杉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH咯,而中国市场的进步速度为每年4PPH免。在车型研究上蠕,中国赶超美国市场需要6年时间弗划坟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH动脑,而中国本土品牌进步速度为8PPH人。在生产车型上锹疆胳,中国赶超美国市场需要5.5年窍疟。   3. 在了解美国客户的需求上畅将寄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年骂镁。   经过对这些数据的了解和计算未律,平均下来弯,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼泛,才能百战百胜磊,想赶超美国市称砂艽摺,前提是了解美国消费者的需求恃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秦。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为汕:车内有令人不愉快的气味兼滴饭、胎噪声过大(来自车身下面)垮辰奈、耗油量过大皖、风噪声过大(来自车身周围)窗、空调开启后翔,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氨澄隶:内置语音识别经常无法识别/误解命令持、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盒伴、风噪声过大(来自车身周围)称擦赏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)趴签、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档窟。同时诵涝朴,在前10大问题中戚刷典,只有一个问题是相同的桔拜陌,即风噪声过大呢粮。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异双,对不同汽车质量问题也有明显的侧重颇攫逆。中国消费者更注重感观(嗅觉摔、听觉和味觉等)方面的感受质量妻镜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受恭。   就目前来说缝改氯,中国的汽车产业还有很长的路要走儒,无论是汽车的质量谰接,还是汽车的整体销售体系汤,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距蛊渡靶。凡事欲其成功筛敦,必要付出代价帽:奋斗酮扭脖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉露界栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰店趁:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理揉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣煤悸改:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰略拎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编激莽厘:李芳 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡伪,严禁转载蘑托,违者将被追究法律责任牵府芬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会肥,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注具侈部。同时假尸澜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敌窝,作为本次车展的重要组成部分之一沛缆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖玫岭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠怜,中国机械工业联合会会长王瑞祥薯脐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言漏锭缅,为中国汽车产业的智能化遂枢,信息化方面的发展做出指导意见校古。   本次峰会主办单位酷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接识:   贸促会汽车行业分会长王侠迟瘸炯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟修揉膘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘帮贝:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林费侍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怜店:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉桥显:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一遣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悸微:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌穗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了拼票绞,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看叹。因为我以前开玩笑说了一句话隆啸舶,我说这个车联网这两年已经实现了股,就是人在车上用手机连网急寒,这已经实现了洪箩。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架病,手机天生的使用起来就比车机要方便救才。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变荆漓。有一些改变我们已经看到了蹭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啦妥。现在有了优步抠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了勿秒,这个确实听着都挺有道理叼,我们一听都很吃惊欣姬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享伪摄,搞来搞去就卖那么几百台车驳矢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始骑呻绒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了喜乓烦。对于整个汽车产品缸橙、汽车产业链的改变它到底会怎么样啡?   回到出行的那个问题塘吝夯,我觉得大家也不用特别的担心白殊。我先给大家压压惊卫,有两个数据很有意思腺沛祥,一个是美国湾区的汽车销量甫,一个数据我们一查就能查到颓雄侗。以前我们想2012年优步在湾区开始普及垒,现在渗透量已经非常多了梅羌,优步在湾区这么普及了喀慨泊,买车的人是不是变少了合认哪?很高兴的告诉各位汽车业的同仁桓范仓,这个没有变少锭,而是增加了帝。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆室隋破,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错曙设。确实涨的很快怂,这个和大家的想象是不一样的宿,觉得汽车销量应该减少胃玲贾,怎么还增加了呢堂迪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沽泻,你说滴滴敬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情俩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买伴,这背后真正的原因我就一直说了努该,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了复阮,其实出行不等于汽车汾,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拨特顷、道路密度不够这种应用场景交秘。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用搪紊毁,其实它真正的加剧了中国的拥堵桥瑟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照聪颂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%钾趣。汽车也不是简单的交通工具烂,如果把汽车还原成一个交通工具谷,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了昧假局。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由川,我可以开埠侥,我也可以去坐地铁酣伎谎,我有北京和上海的公交卡崩侠、地铁卡匆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车绅测,我也可以骑自行车糠,有的时候感觉走路也很好鸵降揽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的量偶驮,汽车行业当然会发生改变成,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑秀斤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验彭。如果你只是把手机当做一个通讯工具苔,在2007年的诺基亚已经做的非尘旄薪溃好了救,但是还是被智能手机行业颠覆了聪锌吴。在汽车行业也是这样单稼,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验千澈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具斜捍边。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验盲需,我们去展望一下姑痘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嚏颇镜,大家都提到很多了赫氨。其实很多人的展望角度是不一样的欣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了筹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了虹签案。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步年斧胯,更多的是解放了你不用开车品摆昏,分享的是司机淑蔫盯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够眠。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降肛程恼,它是一个规模经济咯。它的交叉点大体上在2020年就会出现托,我们的预计2020年在美国就会量产妻寿乌,在中国可能会晚两三年舌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浓退糠,这是我们要看的一个趋势沸。   第二个趋势撕咆,移动互联网会加快电动汽车的普及拢棱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车欺。很多人说电动汽车是因为省油钱钙匆娠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车漂凯,最好的体验是你直接在家里就可以充电了匹咀箔,再也不需要去加油站了立。第三个带来的变化就是对产业的重塑目搭群,以前汽车公司都是专注在制造戌唬摔,用户就认为是汪洋大海卞吻八。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的颧姬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链侩敌蹿,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面舌尽水,内部管理的界面百,反而把制造这件事情也许就可外包了迁掣摔。最后一点靖香妮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接钎惟,所以汽车作为交通工具以外的部分糕冬肋,一个用户买了车以后需要的增值服务弥腻,汽车公司就也机会去提供这样的服务橙鄙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验轿。所以正是因为这样一个对移动互联网另、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化培楞,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构舜狄台,超过1700名员工楔取,我们未来的使命就是希望通过更好的产品滦都、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车富饰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业趴淖,激励用户椽四毁,这样蔚蓝的天空就会出现复颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行娥涧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览滥。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烹掠司,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注痴并籍。同时杉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开努,作为本次车展的重要组成部分之一季,来自汽车行业各个领域的领导和大咖睹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抛挝,中国机械工业联合会会长王瑞祥幕饺非,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言艰狈很,为中国汽车产业的智能化女就,信息化方面的发展做出指导意见队堤。   本次峰会主办单位杰扣课:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接陛髓:   贸促会汽车行业分会长王侠锭棺判:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟舌梆绿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌褥适:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睦祷休:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹋防炉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浇姬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓誊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘溯绘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称罟纾快集被,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谅卫胳,因为现在我们是全世界销量最大的市场熄妨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准夺另潞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺菏浓搜、环境污染等方面棉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战谋限棚。同时弧触滇,智能制造炊攫踌、工业4.0嘛、移动互联怜涩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战插。我们国家政府也提出了“中国制造2025”范、“互联网+”等发展战略桃低。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点阑嫌。我们有很大的机遇寥,我们会见识很多非常有趣的变化闪妙。   当前业界普遍认为邯什郊,低碳化侥很实、信息化猾脆仇、智能化是未来汽车技术的发展方向等。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇堵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台拭棚,正在成为汽车行业的发展热点撬失雄,正在助推中国汽车产业的转型升级骇河,从而进一步打开智能交通产业的价值澄扣谷。在2010年的时候歌缺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索馁扦涂,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统福丰,为用户提供全天候涝匣、全时段的服务辆,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务暮噶,签约和活跃用户超过一百万培圣吹,累计为用户提供约2亿次的该户服务诡,人均交互服务超过11万次妹砂疗。经过近七年的发展椿剑溃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蚂谁晌,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用傲、凯迪拉克势、别克彼看肺、雪佛兰上使用冉,倍受消费者青睐龚建。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐醇炝洹,面对新的市场和技术趋势彩咸,基于车联网多年的探索搐富、实践结合行业的技术储备土乔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略萎渡叉,提出了到2020年力争100%产品实现互联弟亭敢,并致力于打造以车载信息服务拌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务脾,为人宝猜、车提供安全智能便捷绿色出行熟编莆,初步建立和谐的人你褐、车窖小、社会互联生态圈客莽甫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克滤廓、别克氢、雪佛兰品牌腻操乓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广藕琼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展炉脊馆。除了安吉星在移动信息和网联上桃眷纫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伍惰弥、内容服务能力文请、大数据运用能力釜细吭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B恢虽、B2C的业务怒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蹭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露赶皖府、支付安全讽蹭府,更可能引发行人安全和人身安全边,因此在大力发展车联网技术和服务的同时畴魏,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入飘,网络安全开发包括威胁因素识别替泪谷、安全战略制定锌浪酚、安全措施执行炼溅烹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拧熬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准薄释乐,并且在过去几年不断的进行迭代升级朗纷嘲,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乒老褪。伴随车联网技术的发展负娘,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术囤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术淋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶搽。让汽车驾驶更安全嘛奔、更轻松恍失、更有效失。   我们身处在这样一个时代佬,新技术层出不穷使一切变得可能窘,我们也是非常幸运的一代人钵,能够见证汽车行业在国内了、在整个市场上有一个颠覆性的发展巳埃搽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化得,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怀。同时也让我们对明天更增添信心和期待瑰,激励我们坚持不懈的努力目。   我们相信碘,汽车行业的发展刚刚开始魂悉。汽车行业与其他行业的相互交流缮兽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活概然匹。我们会和同行一起共同为之奋斗什榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还戊:李芳" "   9月28日铂统,在2016上海浦东国际汽车展前寐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行壕轰,新兴造车势力桥沛、养车篙霓粱、汽车金融等领域从业者卉,走到台前睹汇,与大家分享及探讨未来的市场前景藤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲啡烁窖。    吕征宇缓辖:各位领导剖梅骂、各位嘉宾拾郎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典汤户,刚才我们的同行说得非吵碳浊穑好梁灿,其实我们有一个共同的理念罚难辞,而且我们也有非常多的痛点娄丧操。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来腿,我们也有美国合作伙伴的公司丁,乐视的七大生态是有机的谁慷箔,在零基础上打通的妨丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的罐,目的就像董事长讲的一样吻,让“蓝天白云”再飞翔新必,目标就是打造全球最先进的超级汽车蔫羔恃。    那么用互联赴旦僳、智能镁、电动镁、共享的方式乖肚煽,实现“未来”的交通方式摔菜瞪,我们认为汽车产业离,还是没有被互联网变革的产业访。对于乐视超级汽车生态而言曙集,我们有四大基石涵半午,我们相信社会化菜搭翅、分享化攫、互联化配师、共享化将成为我们未来变革的方向睡椿辩。    从我们的汽车生态诞生以来匈潭褂,我们保持着快速的发展盖槐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目摊挥,落地在浙江湖州 屎,这里包括绿色环保的环境焕间姑、自动驾驶的一些功能和区域下需叛。    同时我们最近可以告诉大家盯,我们的产品样车在美国已经开始路试羌,技术在百米加速已经是全球领先了惜,产品的量产进入倒计时状态凶协吐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资侯构蔼,创造首轮汽车最高融资金额的记录穷。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发律,协同开发也是我们在北美的基地痕、中国的基地化桓墙、欧洲的基地共同开发搞绘寞。同时我们的战略开发电动的底盘机构棱此苹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔷遂掸。    第二个就是智能化能,车是人工智能的最佳载体虹究,乐视做了大量的投入彻巧,在硅谷和SSA成立了研究院皑殊,在智能驾驶也取得了突破性的进展赶。社会化就是刚才说的分享娥亮非,我也非常喜欢这个创意聚崎叮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沦滩,我们相信在共享经济的领域里妈,无论是Uber的繁荣蕾,都证明未来不管是房子脆适迷、汽车都是重实用的趋势试,所以乐视将战略转移熄,推出车租赁的平台奉,我们叫做乐享平台凶揣。    其实最重要的议题敌活,乐视作为互联网公司逞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力妙吵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解盯呜,电动化饱掠幂、智能化凳哦、互联网化都靠兔、社会化逼,这四大纬度有密切的联系谭。    我们把汽车当做全新的载体桥尘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通窗搓。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功每摄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品舅彻景,谢谢大家吝素苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁忍攫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日闺鬼辨,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逻。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赂衔赖,他认为车联网其骇,既然是大势所趋戈迹芯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网缴,少炒概念深,多做实事俊恼。 以下是王侠发言实录凌律:   在这个夏末秋初绣迁恭、时令更替的丰收季节虽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机廉蜜嫉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典交帽。在此挫鞍梧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来春,汽车产业的电动化工、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题山巫,而且也正在成为全产业链创新求变疟、转型升级的主战场谰恼钩。但是入贤酶,热点和繁荣的背后假,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面法怜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样完是副,车联网也在热捧之后开始遇冷喝沽次,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰端棚。其实禄,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战填社琼,我们要理性面对皖构通、系统分析赔,既对前景充满信心匈糙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识诬疏芦,才能在变革的大潮中认准自己的方向己吉蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孤禾脚,我们要清醒地认识到精莎姜,汽车的智能化和网联化是大势所趋桅,是不可阻挡的方向领戮。电动车还有技术路线之争坍土阑、对减少污染和能源危机的疑惑拟揽徊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处穿咳,没有坏处苹。汽车诞生130多年来荚,除了带给人类方便之外醚咳极,还带来了许多难以克服的问题驾,比如交通事故谢、环境污染和拥堵介扳、能源危机等等茅搏倪。车联网和自动驾驶等新技术的应用萌侮荣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐啊湍咖,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想郸饰。现在不少基础薄弱的车企阮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招谓魂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守勉波贾,多持观望态度弘丘,这也是目前车联网叫好不叫座俯棉、貌似热闹却普及率不高的重要原因胆瑰。我想说的是教戌侣,既然是大势所趋搁皆,就不要犹豫不决慰毛,否者真的会给对手赶超的机会认措。   我们要清醒地认识到硅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延搅。汽车市场的低增长成为常态之后肪熔阮,我们对于销量的追求空间越来越有限勾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式埔仍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值旧暖贯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道刃胯。   我们要清醒地认识到哗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拘蔬,必须是社会性的统一行动悍爆。一方面午,车联网是一个汽车生态踢翅苗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致话邓。另一方面激秃擎,车联网又是由整车制造商缚、产品供应商烘、内容提供商半、软件供应商娄、服务提供商健究、网络运营商等不同角色组成的产业链裴喜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合福怖,打破壁垒瓤墒,互相开放信息系统祁沏,进行深层合作多噬,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的说贪矢。   我们要清醒地认识到拌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破食,而是要靠一个技术集群的集体支撑呛怂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网晦承,如果通过手机就能解决的粕缆,其实不应该叫车联网吐赣泥。大数据烧幢、新能源技术河欣、网联技术社箩、自动驾驶技术年、传感技术寿够贪、网络安全技术等弓,这些技术的应用都是相互影响戒唉、相互促进甚至是互为条件的动。比如汽车共享和无人驾驶关腿,就只能在车联网的前提下才能实现黔炮挟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瓷窝,并给汽车共享带来更多可能性姬沪拎。另一方面寝,与手机和家电不同的是盛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程隆婚芍,绝对不是有钱就可以任性的地方堑叹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平乏惹襄,中国车企面临的问题一点也不比别人少非膘绵,我们一定要避免浮躁情绪伯霓搪,少造概念心降来,多在核心技术上下功夫车人净。   在刚刚结束的G20峰会上拾,习近平主席表示摄:8年后的今天霓屏冉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步巩、人口增长富、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期墩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减女僳年,新一轮科技和产业革命尚未形成势头细碴。其实刑棠懒,对于全球汽车产业来讲哪逞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哥缮定,传统技术进步的空间越来越小衫。在这样的背景下昧辩,智能化衅俄肖、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎碍阂,为汽车技术进步提供了新路径吵卿拨,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手的。   今天艇角,我们以“智驾未来轨存、创领先锋”为主题盾废揭,邀请各位企业家纽、专家学者共聚一堂攀并且,希望大家能敞开心扉阀吭,知无不言酶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策窃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量牵圃杭。   最后唤魏谜,我衷心地预祝本届峰会圆满成功税,祝各位朋友在沪期间顺利敲、快乐畔绥、安康规。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫稗完:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型擅,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306幸雌,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体储襄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点虾很哆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线沃,在下线前夕趣,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通佛惧,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读戊乌。 一陛对喊、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型粒。今年1-8月库圭摄,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息洛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型虫合普,脱离原有3-5万元的低价值产品区间刮歧狄,以首款SUV——威旺S50为节点读识斑,一步步走向经济型乘用车领域茎,实现“MPV SUV双轮驱动”唾凌裸。对于未来产品规划冀狗蔽,陈桂祥向网上车市透露此厩部:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甲,并冲击40万台销量规模殿。” 陈桂祥进一步表示昂:“北汽威旺的MPV善闹眉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恢缺伶。2017年的销量重点会集中在M50F上枚拦,到2018年也会有全新产品上市恒荷袍。”    今年8月16日光溶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线沉灯层,对于转型中的北汽威旺归,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化抗胺雾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型杜烽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品残,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂捷潜父,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来谭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”渴哥狙。在陈桂祥看来访劳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钠疗,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势记浆。    二巩店搭、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品酗盖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求囱将。M50F具备明显的高颜值特征廖勿履,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见捕狼。而做到高颜值并不容易寇腊现,陈桂祥向网上车市透露沪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源己镜楞,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辟躺暮。    从内饰来说诧讼挫,新车的设计均由轿车化标准打造纫,其配置在科技感涝饺、智能化上都有出色的表现等匆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嫉缝经,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控容。同时晾睬悸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表觅溪凄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配儡普,智能化水平足以媲美合资品牌漓和拾。 在性能方面哪秘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速邦煌相,进一步满足消费者的需求歉佛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型闯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台懒窜,到2020年威旺规划40万台的销量比。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求菠皋。未来将在夯实MPV市场的同时涪挤,进一步做好SUV市场惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概顽戏:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鸿寝,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》渤拾颊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业珊:苏州吉姆西偷辛蹿、苏州金龙测嫌、深圳五洲龙潍、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车逝句塘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元点。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴团沏,并对吉姆西取消整车生产资质驳,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除叔纯颊,追回补贴资金胎。    根据通报尾污踏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆舅篇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元诡。不过懈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了瞪。 补贴新能源汽车的依据何在惰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆惭口。市场经济最需要的是诚信彩。但是扮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中痴设屑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁粒害副嘘。部分领域缺少应有的制度约束剿虱庙,秩序甚至失范躲胁贬,这并不稀奇木始仇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立申鲁。尤其值得一提的是焙搁薪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标可。在这一目标之中溅轮,财政也被赋予了其应有的定位密狭,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”乐彤娄。中国社会的根本性变化需要处理好市场烹报、社会与政府的关系瞎琉碘。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件兴。新能源汽车市场同样是市呈旮弧,从根本上说沸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蹬青。新能源汽车骗补问题的源头橇旦捣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重炉配。    当然肖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用袒酚五,不是市场取代政府戏,而是市场和政府有主有次踩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖斜。说时容易做时难碾亩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题倒。补多少桂芦息,怎么补翰,补贴如何管理等等款碌,同样都是难题坛赖旦。    为什么要补贴新能源汽车棋赐舶?可以摆出来的理由不外乎如下妒导伟:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域盲惶,只要予以补贴兄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展肺董。这么说不是没有道理概沮。新能源汽车一开始难以实现规模化生产诚,成本较高参悍。有了补贴懂陪,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补浩矢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善脖规。只要有足够的补贴池闭旅,新能源汽车的发展肯定会更顺利党蔼蒜。    但是触工媚,有了补贴瓤,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗儡县苛?新能源汽车发展的关键在于技术怪。有钱就会有技术吗链?这才是问题的关键扯藤盾。的确千,现实中有许多技术是可以花钱买来的参。但是构祭,先进技术不见得能买得到拟案凌。新能源汽车在国际上也处于起步阶段童嫩匿。各大汽车企业也在努力开发新技术噶。在这样的条件下软良,新能源汽车的发展方向都是问题恫厩,怎么会有可供市场销售的先进技术辽?有了钱耙黄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入赤牧,但是颊,研发投入增加苛,并不等于研发就一定会成功焚魄京。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议凯,没有确定性的目标恢,研发投入的针对性也不可能太强贫蔽。在这样的发展阶段祷力,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法稳驾扇,让市场自行选择合适的技术奴剃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的筐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拼妊飘。优势到底有多大童佩,得看技术炬匹。电池靠电力供应勾,由于中国电力主要是火电虑岗程,最终提供汽车动力的是煤炭恭沟姬。只不过骚突,煤炭发电地可能不是汽车使用地溃漏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地胺亭卸。污染是否减少校,还得看耗电量的多少即渴,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量材汹。之后戏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较梳需。传统汽车汽油有不同等级沏纫凛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率寞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撵,这也会带来一定的污染虹。这都是比较时需要注意的牡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进叔苹、充电不是特别方便的条件下培叼藐,混合动力有助于新能源汽车的发展理,但问题是伶边,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗肆狙?充电不便就不充垄膏,将“新能源汽车”当传统汽车使用晦苔艰,也不是什么新闻拱鲸财。还有琶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比肥兰,到底改善了多少能源使用状况力卫?太阳能利用技术的改进年泰,可能是新能源汽车发展的重要方向碳脆褂。太阳能丰富惦悸,足够人类使用硼,但是目前利用技术较为低下靶活樊,妨碍了太阳能汽车的发展肆烧。石墨烯等新型材料的使用筛,有许多未知数弘,也意味着有许多新的发展空间昂挛。虽然空间多大未可知板蜂馅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蓄渺乳。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现磕俄?政府在新能源汽车上的补贴较多纷。包括中央和地方财政补贴在内凤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴化秦。补贴力度惊人伙贯陵,这是骗补的根本动力筹妥零。当然阿码,骗补还只是个别现象盆荆慧,或者说只是占全部补贴的一小部分庞蜡劳。已公布的数据似乎也可以支持这个判断芥侈肮。如果问题的分析只是到此为止狗,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策藕栏糕。    这次公布的骗补企业数量虽然不多商桨,只有寥寥几个舵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑烤。这些企业不是小打小闹的企业忙膘京,从某种意义上哦坟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命堆涪立,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弄顿。这些企业按照正常情况下刮圈,应该合法经营才是遁揉,为什么要去做骗取补贴的事狡乐?从企业层面来看景圃惩,这是市场经济仍然不够成熟的表现缅吉。在成熟的市场经济下户悍街,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业茄嘿界,至少应该是诚信经营的笆苏德。骗补肯定事出有因工破牧。    值得我们拷问的是逝咎违,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题路矗伶?大企业铤而走险精藐绩,或者可以解释为补贴获取的门槛较低柑骄甸,企业不必费太大劲就可以做到卵滥逞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业赌惜肚,倘若没有足够的补贴扔拟鸡,新能源汽车业务也是难以经营下去的堕。    政府花钱是要讲收益的埠。动用公共资源貌郡,就必须将事情说清楚的。最终备,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告芥喂铃。评价报告应该说明补贴的总耗费粪妮侥、补贴去向以及效果膘。这是国家治理现代化所不可或缺的灭识。每笔财政款项都应该用到刀刃上弟逆棚,都应该得到其应有的收益局画。算总账点,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展秦青夕,这个判断并不容易做到歌试巴。仅仅纵向比较是不够的句柑,我们还需要横向比较肠蝎伙,中国新能源汽车行业与世界同行相比贤瑞,地位是下降了绅,还是上升了池颅。如果上升忿群钙,那么上升到什么样的地位票?如果下降湘,那么下降的程度又如何嚷太?即使有了指标数据飘,争议仍然会持续下去容。也许簇,我们可以通过其他指标来加以佐证别色封。    新能源汽车的受欢迎程度废,显然就是一个不错的指标挎。2015年新能源汽车销售了33万辆时狙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锋价。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的塘挫,那么实际销售数量更小墨。新能源车价格不低肆,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美揭。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素罐,更利于判断讼化衰。北京小汽车上牌需要摇号聪酿壳,但是新能源汽车的号是单独摇的搔痛馆,且获得的难度大大小于传统汽车工刨呐。这样习,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车推汹。他们选择的理由多是容易拿到车牌四,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力米下。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖崎兑杰,还要摇号痕患毙,获取牌照的难度和支付的代价都不懈穆荨,新能源汽车和牌照捆绑销售馈淬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便副博仍,于是他们也可能选择新能源汽车酵背。但就是这样却镰,新能源汽车仍然没有流行起来钞皇。全国其他地方希橇,也未见新能源汽车充斥着整个市场迁却。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩当赋溪,但是癸纱溺,我们需要思考田娇泄,这些成绩中墒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果零锰缄?一些城市为了招商引资浦,鼓励新能源汽车企业到当地投资啪,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车恍史。“双赢”战略的实施抹帛柔,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力概,而不代表新能源汽车技术已经足够先进可。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蓬,这样的不对称竞争扶持界鸡,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴溅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涎雷涛,是对新能源汽车价廉物美的期待酸,是对节能减排效果的期待惕,是对先进技术发展的期待拍墩努。这些期待都是合情合理的揩。但是间粟体,供给侧结构性改革还未到位谷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求钮,这才是问题的关键矾白。即使要给新能源汽车补贴颂涛肝,也应该考虑补贴的环节陀惰割,考虑补贴的对象舶石,考虑补贴的效果甸蓄俩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴究屯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者浦,不能有效激励新能源汽车技术的进步桑换。如果一定需要新能源汽车补贴弯情僻,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效孙深。这样的补贴有点后期资助的味道狡坍乳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业膜。但是稼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术寐署,那么它就在这个行业有了竞争优势穆汤颈,实际上不需要任何补贴态猛趣,就可以经营得比其他企业要好谈坪啊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争腾铣,扭曲市场行为霸。而且当巾喜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展草其经。新兴技术的成长在萌芽状态饲泞,可能没有竞争力厕底痕,但是锹伍,经过一段时间的发展之后扫戌,就可能显示出新技术的力量朴祁。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蛙揽,今天领先的技术礁徽夺,到了明天就可能落后侍违。这是技术发展的规律性所决定的携。为此闪汞,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鞠聘,因为未来的不确定性揪匙,没有人能够确定未来的真正技术路线璃晤稀。留出市场成长的足够空间项氛,可能比别的做法更加重要感笨。骗补问题的出现嫩催绊,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机没。    基于现状缴侧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展埔壳扔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变盛。这些年的财政补贴委磷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痉迷哨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会内碎结。相反拼闹锹,效率不够高的补贴吧凑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少壤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重羔梳。现有的补贴如果不是投向终端词踞,而是投向技术研发氓,会不会效果更好点呢人弯拔?个人汽车消费纯粹是私人事务划夺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向顺誊。骗补问题的暴露扔檀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会狄革。补贴本来就在退出壤,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴犬。补贴旨在鼓励研发邻,鼓励新能源汽车技术的发展坚邻,而不是其他具体的消费目标筐膏迷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是舅拘,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场诽。这样的技术支撑出来的产品隧,还不能满足消费者的出行需求呕畏滴。财政补贴可以退出蛾,但可以通过科研经费资助的方式反比,鼓励新能源汽车技术革新驰识。同样的钱戮,花在科研上的效果豹奇,可能比直接补贴消费更加有效帽。创新驱动发展战略的实施哥哺,从根本上看觅窖睫,需要依靠的是技术创新穿械。在技术创新上多投入能呐寿,并注意投入的有效性疙度,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频哇:李芳" "  今年7月底嘲,在2016年世界500强排行榜中龄,北汽集团以549.329亿美元的营业收入去,比去年跃升47位晌导康,排名第160鳖婆,引起国内外企业界惺豢、尤其是汽车业界的瞩目伦弦脆。    今年箱担,是北京汽车集团快速发展的第10个年头齿茄绢。恰好是在10年前慧贬,徐和谊出任北汽集团董事长拇蔡,策划玻赫、主导白修、实施了令北汽集团由乱到治维伴饺,由小到大哎泄憾,由弱变强的变革稍底肉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆随、有益擞咆痊、独到的成功尝试伦舰垃。但是梧,当中国经济网记者约请徐和谊插惹,请他以《老徐和北汽这十年》为题肝痪,谈一谈自己与北汽集团时屯,徐和谊温和龚肛、憨厚地笑着说勿被肋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己摧,少谈勉募,少写踞胚。    于是静惠勒,在不久前的一个上午爬簇,在北汽集团的一个会议室里妒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访爱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宠疟。今天是系列报道的第一篇铜滔。   当时勘沟叙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路腑聘分,实现跨越式发展”的战略四娟幢,以及构建整车接龟、零部件臂皮卑、研发汀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捻程。“老徐这人的特点就是说话算话谋,真抓实干频豪咯。眼瞅着北京汽车研究总院家染、海纳川汽车部件柒割、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丁拖、新板块一个接一个地建立起来嫂,形成有力的链条丹,轻装上阵触,并有序运转”雹楔揪。 北汽集团党委书记葱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滔,连续多年蝉联世界第一萎纳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题窗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团炼。    世界汽车产业的竞争是国际化的尉、规模化的什,更确切地说是集团化的病省迷。观全球汽车产业格局护介,能够称得上汽车集团的盗鬼,美国有通用泻、福特介筛,德国有大众啃缚、奔驰登、宝马艘强男,日本有丰田汰、本田到,法国有雷诺-日产糕、标致-雪铁龙内配梗,韩国有现代-起亚缉灯扰,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前爽蔽,谈到中国的某一“汽车集团”澜鲜抹,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蹭娟,没有自己的品牌和产品莽,不就是一家投资公司吗娶娶没?算什么汽车集团!    每年钩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名赦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梁憋僻,不但被大众磕、丰田匹诫、通用们甩出几条街标效,也常常被长安袖看楞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑揽辆。    因此捆哎喷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧赋钙入,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展棠傻伪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题怒。    过去10年间颠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后郝筋,在汽车产业集团化方面做了大胆搓同、有益的尝试汤猎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体别,逐渐培育嫂陛、锻炼成为一家颇具规娜詹和实力的汽车集团槽,在研发售谴履、制造餐辩、人才香科嫌、创新乒、管理等各方面实现了标准化贝亥铅。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业嚷,曾经拥有一定的基础和财富车,令人期冀;同时赫疵咯,由于分散化镭、碎片化堤,更存留令人难以释怀的遗憾烁盘械。    北京轿车工业与一汽旁碍洼、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淮,有考证甚至认为箍,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌骆虾骆。    据汽车老人陈祖涛回忆镀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蔷,北京生产的轿车最早使用了自动挡泊,而对手只是手动挡矮。    上世纪六七十年代革截哀,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北崩新迁,成为一个时代的记忆谦。    而同期馁侩畴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北偿,遥相呼应的愤蹄筒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130腿财。    改革开放后焚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础围际唇。    到上世纪90年代痘揉燎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨陡、称王称霸设巢膊。    特别是2002年伪蹄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代久侯,也创下了高速成长的纪录胶穿。 北京牌212越野车    可惜的是凶,在这些看似个个突出的单体层面之上览伞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”挨闺勺,除却福田与现代失俏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辰,还被同行作为茶余饭后的笑料忙洼。整车企业尚且如此伟岸剂,北汽的零部件企业就更加不堪了垫筋。由于资金沮揭贺、技术和观念等原因几,大都跟不上主机厂的技术升级躺腾痊,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷郎较,有的企业已不得不靠出租房屋度日瓢弹。    忆起十年前上任之初的状况挫料诫,徐和谊对中国经济网记者说橇改使,当时的北汽一盘散沙庙竞,特别松散圭庐,单打独斗单碱蠕,各自为政双牡,互相内讧颇,效率低下……照此走下去逞,“没戏氢,一点戏都没有”!他边说边摇头驹。    由于资产结构的相对分散鲍甭悔,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业喜。日常运作中路晴,大多只是履行政府赋予的出资人权力耽寡痹,无法形成一个科学的集中管理机构尉,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系山萌,深入企业经营管理了浚。    2006年10月底悸充,徐和谊出任北汽控股公司董事长扁,恰逢“十一五”开局之年楔,他率领北汽以科学发展观为统领佃日你,对产业结构和发展战略进行了全面肋梁羌、系统署驰、有效的调整膏沪顶。    有北汽中层管理者清楚地记得牵,当时票,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路铜蕊,实现跨越式发展”的战略限栋母,以及构建整车讹瞧宪、零部件呕、研发氯港、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径幕。他说开季汲,“老徐这人的特点就是说话算话刃罗羚,真抓实干效拌谴。眼瞅着北京汽车研究总院插乡钮、海纳川汽车部件疟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务软救厢、新板块一个接一个地建立起来蒲潮宝,形成有力的链条庭痞脾,轻装上阵颈诡,并有序运转”楞昧检。    到2009年乔体,短短3年时间恰芳,汽车年销量突破100万辆大关脆菜蓝,销售收入突破1000亿赎,北汽集团化战略初见成效淡娇穷。 2016年化笨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嗓,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”杆釜谜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入郡,公司治理结构进一步完善肆鹃,集团的功能定位更加清晰;同时送题,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敲谈,并将在人才吸引敖常泵、产业链完善及兼并重组中啥借,发挥出更加高效的运营效率阜。而外界则普遍认为垄困,名称的变更毕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源纳刨,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心捕。    “北汽控股更名为北汽集团关,是北京汽车工业的领导体制睛、管理体制的一次重大突破眠耗撵,找到了北京汽车锨嫩、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”叫,徐和谊当时说夸骡桔。    随后温洼,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团裴扦慧,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标户嗓。根据规划抡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纷茂窗,大力发展自主品牌苫险侮,完善和打造全产业链蚊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位胶哄,进入世界500强稗懂。    “说到做到宿尺丢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娥斜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说安厢书,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破九,战略性新兴产业蓄势待发谭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升捅绿,各项增长指标位居中国汽车行业前列幢,成为近几年来最具成长性的企业集团丛池惹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭谷窜:李芳" "   姚景源认为钙彭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持欺,而产业政策需要与时俱进拖。    杨裕生表示鲤:应适时推动电动汽车市场化呢痰,也就是补贴退坡捍木,一直到取消补贴泥锚。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)敞腑违,而电动汽车积分制应该节油和减排并重瓢。但是青,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高并乓,不宜鼓励毯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化霞。    侯云春指出探,新能源汽车发展需要在供需两端发力可兰,两手并用价,推动新能源汽车健康发展多朔辽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示枯吗,表明在国家相关政策的助推之下朝毖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓦拆得,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题棱粪。其中蒋,规模巨大绣妊、涉及金额超10亿元的骗补事实叛侧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”妹。昨天篇姑方,几位专家学者的观点引起关注饲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鞋刨钒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用抨昆煤。对此楔附屋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示洞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段锋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性兽处、必要性的措施嘎舶。”    原国家统计局总经济师姚景源认为挎,政府对于新能源汽车产业要进行干预惩,而关键问题是怎么干预谷钝萄,干预什么典仇场。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蟹薄,而产业政策需要与时俱进”虱空搁,他谈到窘兔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用凭菠瓦,并提出产业政策应该遵循四个原则分短戮。一是产业政策不能替代市乘杪狻;二是产业政策要管产业炉钱啊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扫钙搓。    杨裕生也认为焕渐水,目前的补贴政策有两大问题侠,一是单车补贴过高涪泵馆,二是补贴总额高歉违。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化彤宿,副作用很大掂氨。    在新能源产业层面立钝,杨裕生表示涣:“应适时推动电动汽车市场化宿,也就是补贴退坡扒碑,一直到取消补贴睬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)烧撬亲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”翠草。在技术层面等扳,杨裕生认为峨擅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稼,第二就是发展不补贴拍、已经市场化的低速车兼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伍臣,不宜鼓励头窗骨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外戎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出龚扩菊,新能源汽车发展需要在供需两端发力为,两手并用碗咸,推动新能源汽车健康发展筹舍。    侯云春解释说匠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涣仟观。一方面大家喜欢用费仙、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施全,政府和企业共同努力浅睫,使得新能源汽车能满足消费者的需求私倘,开拓新能源汽车的市场盟倘嚷。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”忙雇缅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切览赁:李芳" "  如果我们做好准备的话钉,赢家当然是我们杰骋。我们不担心其他的焦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瘦谁,我觉得只要我们做得好扯爬,一点都不用担心馁猛苇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日毛溅深,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一墩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肚暑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授邻固,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访矮。其中特别谈及奥迪与数字化溅廓。    施泰德说瑞寿伟,到2025年以前火膳,有什么东西能够真正去触动奥迪呢抄?汽车行业正在经历一场变革落。对我们来说朔,有一个非常重要的关键词笨萄欺:数字化空木相,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瞳。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备堤堕铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说穗,我们眼下所处的时代肝翱,奥迪科技一直处于领先地位骄狮,并不断进行新的突破惯。对于数字化醒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商毒醒丘。到2020年时几纬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验舶申,这也是我们引领未来的一种设计萍千,包括其他顶级科技佃,包括我们的传感器鳞、雷达撮霉、激光大灯等荷梧,都会进一步巩固奥迪的领先地位容。    施泰德说掏规,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远床科,我们会全身心地投入到这一点秽剃报,包括3D地图毋害,导航等应用寝。对我们来说磊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值绊眠。当然先腹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”坊校。    在回答有记者问摔叹拢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吐拌汝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走弧搁,有哪些优势滤?在这场竞争中摧,谁会获胜”的问题时筒柬镐,施泰德表示此煤:如果我们做好准备的话检翔,赢家当然是我们洪围。我们不担心其他的艰踩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务商扯馅,我觉得只要我们做得好姑缔画,一点都不用担心敲。    施泰德强调哆掏博,在某种意义上掳烯,我们也是一个初创企业匙磨。其实睬,奥迪有很多细分部门莎托,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作慌。如果没有这样的合作烫,你很难相信垃倒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远腐,我们能够成功地实现自动泊车阜练、自动驾驶等缆镭剃。    施泰德预计谱棚,2017年窜挪,我们要推出新的奥迪A8际,自动驾驶的时速能够达到60公里青,没有别的厂商做到这一点薯翟桓。如果我们明年能做到这一点的话醋,我们又再次地印证奥迪的“突破科技汕,启迪未来”朝陛滤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘讥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际渐似,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕扮悍。庆典活动前夕趁蔽焊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拈吮。一汽-大众汽车有限公司董事豹遍膘、总经理张丕杰除了对政府场遁擒、经销商泪掸伟、员工互、用户等的支持表示感谢外疥,他也坦言撑,在新能源烯涂、“互联网+”等方面宪掏庆,一汽-大众起步比较晚绿芬,这些短板正在引起高度关注毒我。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子晃,“因为有你谱,心存感激”杰茂塘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情莽讳笛,来感激这25来帮助我们成长的所有人挞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撕溶混,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果囊拔局。从前辈讲起莽精,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为傅,还有陆林奎等等的领导句炯,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策辑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果靠抢。   25年来返,我们要感谢的人非常多两赡。感谢国家和政府的支持与帮助勤粪豪。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持镜抚凭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行灭。例如成都桂罐幂,成都今年是高温天气驹,最高气温是37.5度而且是持续的孙牧趣。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活劲彩,政府部门给予了很大的支持和帮助铺敌。   我们要感谢1250万用户骇混,感谢他们的选择和信任论。一汽-大众从项目开始建立苛犁渴,一直到第一款捷达开始投产淀稀,捷达在市场上并不是一帆风顺的蟹轿,它的初期是走过了一段曲折的道路双挤。正是在困难的时候贰,是客户帮助了我们灵、鼓励了我们犀滦衫。还记得在困难的时候柒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国合唾,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鹤反何。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工纠滤衬。一汽-大众的员工非常的进瓤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化冯富臣、吃苦耐劳凄。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬香熄涧,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦闯。大家知道一年365天宏,如果周六周日全休息就要去掉52天深,把所有的节假日都去掉伟魏库,标准工作日应该是250天苫姆倪,工厂的康采恩标准就是由此设计褥。而我们加班到300天涟,320天是常有的事答何微,员工非常辛苦嗽蜕,所以在这卑突峭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢尾馈忻。   要感谢中德双方的股东韧。要感谢他们具有前瞻性战决策协,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开交昂怀。一汽-大众的建立青览,当时在中国的汽车合资企业庆讳宦,一汽-大众成立的时候也不过就两家河炬使。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瘁,股东双方做了前瞻性的战略决策田部,才有了一汽-大众能,我们要特别感谢中德双方父违淬。   在一汽-大众发展过程中起,比如一汽-大众西部战略悲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疽下。一汽-大众在西部建厂的时候漏,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力毛。现在在西部的生产基地恭僵势,今年他们的产量突破65万辆瞧,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烹汉沧,在股东的决策上由一汽-大众执行的话,也取得很好的效果江冻些。此外镭禄,还要感谢1200多家的经销商矫虎敝、700多家的核心供应商合作伙伴拌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展剃同、做出的贡献和总结的经验到底有哪些禄忌焦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量栏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赁的,中国适合于家用的车型非常少肛。25年来到仿,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆叛瘟扣,上缴税金3700亿元脓悄赣。从一个品牌一款产品发展到拥有大众簇狸并、奥迪两大品牌12大系列产品痛。   25年来俄工,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升黎,带动了中国汽车工业质量意识的提升毕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌拿裙髓,以销售收入利润率和社会贡献来衡量泉锑,一汽-大众是领先的薪识橡。同时蓄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主脾蓬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业绕青媚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展聊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验委。首先拆虾,在一汽-大众的发展得益于体系支撑废膘赦。一汽-大众的体系不是一天打造出来题咐,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的驼翱乌。   其次横贩幌,一汽-大众拥有一套完整孪前、标准的制度和流程的有力保证卫。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰抒奠颅,制度和流程是保证剃酚纹。   再次睹糙链,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针衰腑琴,在经营发展过程中有很多难题需要解决焚,有很多矛盾需要平衡闹,用什么样的标准来平衡部梅?底线是什么加切?那就是质量本。一汽-大众一直坚持质量至上斤,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来戈龟惩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蝗播。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关撕,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业啡,这也是质量至上的战略要求哦衫曹。   此外妮阿,高品质的人才烙遣,具有工匠精神的员工辆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质科慑尸、传承的文化也是高品质祭效房,得到的技能训练也是高品质麻激渺。拥有和企业共担风险的合作伙伴概藩睬,无论是过去抢纫勿、现在还是将来都是这样肝铝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菇。一汽-大众在自身发展的同时发,也考虑到了整个供应链的协同发展身醒令,对于整个价值链会有高品质的要求辆。   最后且粱屏,一汽-大众在努力践行企业社会责任韧。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验饲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候帅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持翅曹轰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上嘿,既要总结经验和收获伦驳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训乾被菏、走了哪些弯路碘,下一步应该怎样避免荆秽。   如果说到过去的不足镁贸,SUV细分市场比例快速提升软,一汽-大众对此准备是不足的救物井,对新能源版、“互联网+”等方面的起步也比较晚息穆沁。一汽-大众对于未来仍然充满信心粟,这些短板正在引起高度关注挖免武,企业正在考虑这块短板如何去克服滑窃汉。   2014年傲海荚,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议疾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望合崎怪。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来贪。   面向未来请蹿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头牌松钙,保持创新泄、驱动发展撤哨低,并释放出更强的增长动力茫。同时拔,也会与各方伙伴实现合作霓,实现更为广泛的互利共赢翻阮顷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任捶甸赔,不断回报政府港禽、回报股东蚕孩、回报社会笆界士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣奢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间螺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访慈宽肖。他表示舜炒坛,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位碎戚鄙,并将继续保持限量生产以追求独特性千哼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来当未分,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拈艇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante酶。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低汗狮,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用镁搔。业界有所疑虑的是酬板,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象排。   对此兑,薄亚铭向记者表示匈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低驾吻,但都不是便宜的车型凑。Levante的价格达到了100万元左右舰,Ghibli的价格也达到了90万元左右庐蓬两,在产品定位上依旧不低太却敖。同时检,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产芭核密,依旧走高端化路线苗癸。薄亚铭还讲到桃貌仇:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司逢巴嫌,不会把目标提高到每年20万辆苫帅肪、30万辆的水平豹水华,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量犁价,所以我们能保持品牌的专属性肛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嗽姐,他表示琴肝:本次车展上上市的新款总裁车型裙抚,除了在产品上进行了升级外驮,还提供了多种个性装备盒稼,客户可以从中选择很多种搭配桃史。此外涟,新车在性能上的提升显著篇,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稻怀钒、动力最强的四门轿车僵。   此外艰仑扳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业怒次屠,开始尝试电商销售模式绢酣绣。薄亚铭认为雀,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用莎,因为中国市场的客户已经变化冯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的趴泄脐,现在有很多人都用手机去买东西黎,这是市场发展的趋势伐挽端。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前硼梦,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式杯,即用户车主首付车款后咸木摆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弦,到整个租期满了以后能,这辆车的物权就归给该车主堪必,该模式类似于分期购买开瑰。   薄亚铭说台垫德:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苏,但是在中国市场还是刚刚起步幕晴,有一些量产车会采用这样的方式做梗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”伺添。他还表示关社:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策栓,其实反响真的是挺不错的删龟添。尤其是北京勿袱、上海这样的限牌城市耗皆趣。通过租赁的形式不爱铺,牌照将打包在租赁费用里面赊省。当车主买到车无,即启动融资租赁手续难墙,拿到车辆牌照蔬,不用为没有牌照而担心妥淋杉。如果是企业车主尚棋,每个月的融资租赁费可以抵充扣税吐暑控,是非常划算的霓斗募。”目前晤匪边,该项目仍处于试水阶段克垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏:李芳" "新能源的发展肃,是大势所趋溺,但具体方向破抠,也扑朔迷离拭馆兼。    电动车会成为未来的主流吗拼摩?现今的新能源汽车产业健康吗埔丝?什么样的新能源政策更适合我国国情坦?    2016年9月2日撤,在2016泰达汽车论坛上讣硅淘,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访割帛,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”菇,他认为颅螺滦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题薪,恐怕不可持续祁响,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外芒爽,何光远认为龋古拦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向董汰动。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人浚烤晒,这位87岁的老人谈起汽车工业始外,依然有些动情晌。谈到电动车发展尚坪,他认为赴,把电动车归为新能源汽车是不合适的就茂。因为斤,第一道哼舅,电不是新能源什测棱,第二懒,电动车也不是新东西虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解恃就券,电动车诞生在1834年咆,是英国人罗伯特·安德森发明的判,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拇。    何光远认为食乖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”缅痢,不科学牢缕戎,应该给它正名胃顽矾,就叫“电动车”帕,或者是纯电动车慨鼻。何光远认为饲尸场,电动车国家政策的支持力度非常高匈撩,所以它现在发展比较快鞘,去年生产了30多万台疥特柯,但它还是有很大的局限性筒囱。首先螺膛蛙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便半稀,可以长途旅行使用丛摄。即使快充也得半小时以后闪,但是经撑欤快充的话姜,这个电池的寿命也会减少会沉,慢充就需要几个小时材,充电的时间很长烈蚂。另外壕辜努,行驶的里程很短士瞎,有一百几十公力就了不得了冉琴,就是很好的电动车了达。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上耪沙,我认为不可能持续蝗。”何光远说涂,很多企业是因为补贴才做电动车匹变,事实上茄,内燃机节能潜力还非常大恐寐瘁,缸内直喷技术顷秋惫、柴油机的高压共轨技术册、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助呐,因此我,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力冗擅齿,不能被动宜亍,节能是最大的减排寞昂。    甲醇车大有前途    现在瑞跨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战千拜菊,因此喜芳,各国都在研究替代能源与新能源汽车菏。美国评、欧洲辟畅、日本柯烧赋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袱,但因为资源禀赋不同菲惺,所以技术路线也有所不同独焚。    何光远介绍说坍娟雌,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题欧咎崩,在某种意义上讲史,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量刺伴,虽然同为乙醇化蝎科,但着眼点不同;日本缺乏资源传你迟,自身资源利用问题不突出解,因此局剂,把提高汽车燃油经济性作为首讶潜恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用价开,日本也在搞甲醇的研究薪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定未夕,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鲁。    在能源博么赫、交通苦、环境市笺、经济四位一体的框架之下掠略刮,中国又该如何考虑替代能源的问题雌飞撤?    一直以来窗,煤炭是我国的主体能源飘拱,占我国能源消费总量的66%至70%峡敬及。何光远认为程勺沙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用恰拍。推进我国能源生产和消费革命舒峨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路抒蜜。而在煤炭发电供热的同时鹿镁吻,可以产出甲醇袍拧力,可以为内燃机提供燃料钾,所以骡渺竞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁强漂玩、高效利用是紧密联系的痴。    此前怒,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点顽,这4个省基本上就是产煤大省痕、山西定轿、陕西徒颧、甘肃啥萝疥、贵州庙圣、上海市并荒。现在规模最大的是山西殿、贵州躬匿肪,其次是陕西狄。    何光远介绍说痊,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泄胃抬,车都经过天津检测中心检测娠陡,上了公告清社,经济性也是最好的梧架弯。“我去看了加注站巍郝,M100甲醇100%烧甲醇群,2.2元/升菇,现在已经降到1.7元/升了憨。一个半甲醇就可以代替一个汽油雷侨。所以说蔬涸体,甲醇还是很有希望的偶井蛇。”    今年3月份磷,工信部惫、科技部四喇茹、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点端唉虚,验收的专家组由何光远担任组长去验收垢漏绦。何光远透露说督贤茨,山西验收以后车赶拐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会举惹,开会以后形成了正式的报告碱。现在城沽沮,在各个部门已经会签完了叫鞠娘,在等高层领导做最后批示哩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕隆鹊坪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题堑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泊,力邀政府奴姬圃、行业屡、企业善倾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弦探渺,寻求产业发展有效途径涸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录脖瓦颁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们殿棉厘、先生们痹冕,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容度华弯。今天讣顾,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文临,主要是围绕商业车险改革的思路和效果护鼎们,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祷些,解决大家的疑惑芯,为什么要改革垢兰雄?现在存在什么样的问题澎洽咸?第二诗,改革改了什么谴骸锭?主要内容笑、实施步骤肉雌颁、目标腐、原则嫡沽、政策选择等等客哪。第三豢,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了淬垦,改革试点取得了哪些成效间,用一些数据和大家进行汇报恳。第四凛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望彭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件缔廓嫩,从国际上来看繁极腻,自上世纪不管是美国己鳞亭、欧洲呢、澳洲还是近邻日本熄滦底、韩国记、台湾等等辉浪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮巧,至于费率为什么要管制梅笔嗅?为什么要放开寒触?这个也可以做一篇大的题目疗肌厘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势滩孪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定奖戒堡,逐步地向由保险公司自主制定转化陇镁,定价因子的选择就是什么样的车保费高栓谓、什么样的车保费低缚菇,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展天。   但是拆孰谎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时屋现播,还不能叫现在完成时朗。比如说美国若干个州教,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的潭瑞,因为不同的政策取向有各自的利弊帝,这也是一个非常复杂的政策选择过程鄙苯霜。   从国际保险市场改革发展的经验来看钠,改革前和改革后恒睬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势诺我,就是保险或者说车险的产品日趋多样化蜗韧、复杂化康可鸡,定价更趋精细化捌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应辖荤。在澳洲一些国家阿搪,改革前超额承保利润改革之后就消失了晃旅。对于我国来说贩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革靶幻,从2011年开始社会或者舆论割涕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求控累,行业本身也长期苦于在低水平橡汞敛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级痞拆。另外微黔昆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用黑芹千,在这些方方面面力量推动下缆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作测签。   在改革之前是什么状况诬权?简单跟大家介绍一下摆湾。从人民银行管理保险行业开始杏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的放,在保监会接手车险市场之后棵涤,也是保监会统颁条款费率孪骨粮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革篓黑秸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态日委揽,整个行业亏损衫、消费者投诉也比较多盛罐,所以到了2006年的时候驹,这个改革又走了一个相对回头的道路苔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套手,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微化莱拍,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态司。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用潞该,比如说行业比较统一匈,消费者认为条款费率比较容易理解钾聚碾,恶性竞争的风险得到一定遏制瓜,但是负面作用大家可以看到射偶,一个是条款法律风险很大抄呈,不能适时的随着道路交通环境阶痴其、司法环境埠、社会经济生活环境的变化适时进行调整躬猴夺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔彼懂、无保不赔夏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑迷辨。   第二鹃蛔,在监管方面定位也不清晰浆墟乡。对于一个自主经营超、自负盈亏的保险企业菠辜奢,没有条款费率牌成藏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力诲,改革发展没有动力力量夏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力贡型抗,所以整个行业是在一种规幕ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展含骡。   在2011年氛、2012年前后经过评估溜、反复的讨论糖售,其实当时市场上两种声音都很大歇,一种认为行业就是应该统一规范标准化回弗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路怯。经过反复的评估和权衡胆,也是在十八届三中全会的指导下太狗,改革的方向目标原则最终得以确立镐,这是在当时发布的两个文件挪沥,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》逆湃涛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标搽纲垛,比如说要提升行业的发展和服务水平翅为,使价格更加合理妨厦疏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担藕囤、保障范围舷坪、服务都有一些诟财缺,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标鲜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向船。第一个是维护投保人保险的合法利益羌疲仆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向距丢。第三个原则是稳步审慎推进疚柿波,根据一系列的国际比较研究共嚏乓,大家还是从中得到一定的经验和教训堑玲,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果誓酞挝,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训救娩。所以牢脱苔,最后选择的改革途径不是一步到位曙恳,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标誓迁耙,它只是在长期的甚至六年迸食概、八年簇缆骨、十年的改革市场当中呈现出的一种状态四紊胯,这是改革的一个总体思路侧,从条款挝烁骡、费率谭疯送、监管三个方面这是一个简单的概括孟播淀,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款透,大家不用仔细琢磨当中每一个字箩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系匿戌飞,双方义务关系是怎样的标准化流程烙。   除了行业示范条款之外间,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充甸肌,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验害,不管是欧美还是台湾查、日本不,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门寿迹戮、百花齐放的状态槽陪捶,因为每个合同涉及几千个字柏魔细,实际上哗梅,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系鼎溃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择皖花古。   在费率方面分成两个部分娟袜弧,一个是行业的保费水平霸凰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业窜轰被,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁缘肌,对于汽车来说护帆床,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平疲母。所以在整个行业层面建立车险信息平台钮钮痹,收集各个公司历年来的承保理赔数据聪鄙,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的潜曹锰、科学的定价的参考华文灭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动彤农菊。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权呐,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了既骂栓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端搔汾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司揣赫。在行业基准保费方面剿荡放,行业协会做了以下工作陛,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理叛,在这个层面疵惊,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平烙,其实是相当的弱哄,这么多年来的承保标的甭太,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名佛、编码实际上都是不统一的临较,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据凄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码接涵,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霉醋,这个数据库目前正在申请国家标准痪寝舰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理背抬闷,对每一款车归集了二十多个基本的字段门。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上梆纯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告悉长,给消费者购车提供了一定的参考姓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈窖贯。   在行业提供费率参考的基础上笆敲什,保险公司它是怎么定价的为弛铆?现在也是大家很关心的一个问题骑,为什么有的车费率高罐、有的车费率低百谎,为什么今年高明年低翻?在不同的分类当中有一些差异肃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子吞础,分成从人因子和从车因子两大部分乱欧,每一类因子当中又有若干个维度掀鞠裸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力播勉恢、风险定价能力厕棠厕、风险管理能力自主制定的搜宏。   比如说跨汞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缔、他的生活方式赣愧绒、他的信用程度等等是,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格衅,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险刷,它的安全性嗣雇半、可维修性等等湾贫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险沫粮乡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的刨恨歧。   国际比较先进的保险公司坑伎,他们通常采用的定价因子卞男,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了笨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酸懊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱赶,这个差异可能我们现在还难以接受函,但是将来毕竟是一个未来的发展方向栓凯姆。   总的来说镶,保险它产生和发展的基础是数字法则毫,在大数据的发展背景下薄秦蹈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用孙。   前端越放开后端管的越紧报,如果费率市场化以后虑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嚎郸、整体亏损的这么一个状态纠恼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施惕毕。   实施步骤扔阜乐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的伦锭们。到今年6月30号为止稍塘,第一阶段的改革基本完成了碾碧旅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外距,也开始体会到不同的风险对应不同的费率热陈死,不同的索赔历史对应不同的费率迸脯室,不同的车型对应不同的费率徘,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的屏挨,这也是改革的目标玻诫捷,首先是平稳过渡附仇。   下一步赡,费率科学化券、精准化青彭、精细化程度会逐步的加深惮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的霞俱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场勒珊。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下试,经过一年的改革试点譬,消费者从全国范围来看赔熟,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点冠斯,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的蓟说,对于高风险袜、高出险的消费者才妻物,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了塑协椒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费咳鬼,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率八等葛、道路交通安全水平都得到一定的提高舒联。   从行业的整体情况来看不冕,1-7月全国车险保费将近4000亿水平师,增速营改增以前是11个点许腺,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点柿蒲痛,仍然是持续稳定增长绘粉,这一增长是在保障范围扩大垃、车均保费下降的基础上实现的踌,车险行业的承保效益基本保持稳定江,综合成本率是行业常用的承保效益的指标梧温,两个点的承保微利痴沙。   在保险行业层面来看晦滦,公司的定价水平拐伸缸、服务能力在稳步提升的褂。外部正效应也比较明显春,一个是车险的出险率大概下降20个百分点百,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系吐好灰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势苍汰婚,大家开车上路更审慎了赔舰,小额案件在索赔的时候可能更理性了尉。   下一步工作酷疟辛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外澜拧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品捂,也就是说除了违法犯罪不赔蹿泡秽,除了不可保风险不赔秘辈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险歪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵痢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围食泵白,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体随、不同的投保人倡桐莽、不同的车型价格的差异会越来越大珐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求存茂,更好地提升保险公司的核心竞争力坑霞乓,也更好地促进道路交通安全联奈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高灌仓嫌,最终服务于人民群众更美好的汽车生活牢。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编托舵吮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酪染,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赴狡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题环,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题敢灌,力邀政府铺、行业挡斯、企业煌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挖,寻求产业发展有效途径床梨。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录轰矫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点伤。第一呜,SUV这几年是高速增长拼什衡,我们做一个判断悼,这个高速增长就要成为历史了戮顽,往后没有这么快了录,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裙玫,份额还会提高哦。第二特,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势焊埃汕,就是份额和价位双提升慌巍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化椽秤,之前是低价位提升份额敲,这次是价位在提升河、份额也在提升成弦。而且我们判断还具有可持续性剃斧先。第三嘎尖,汽车厂商将会由过去的纽梦崇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强挠架柑、弱者更弱徒,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组辑撩。在此主要介绍前两个盯癸摆,因为时间比较短毖侨垂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搭。从图中可以看到胖筏,从2007年开始汉急,SUV进到了一个高速增长的阶段枪,连续九年年均增长率达到46%撤仙,今年前七个月也比较快羔纺,增长38.6%巷胺。此外焙摔裳,市场份额在迅速提升额啊,今年1-7月份市场份额达到40%史,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纶竭沧,过去几年每年4个百分点冻罗肆,去年涨了8个百分点玩,今年1-7月份又长了4个百分点险先铅,自主品牌SUV占自主品牌的60%挟,SUV全面热炒蔡,豪华车乒被、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滩氦妥,下一步还有空间袍妒朴。从这张图可以看出橡,一般的合资品牌咸寇十,SUV比重还偏低临墩精,豪华车和自主比较高感慰弘,不同级别里面SUV占比较高凳香苗,不同价位车里SUV比重也很高敬,还有一线报垒纠、二线辑挝纳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)灵,不过一二三线的比重是去年的数据卢盎嫡,今年前七个月是四十了肆慰,今年没有注册数据可以看得出来略通。   但是编呻,我们说这些年孰兼,suv领域基本没有在空白市场捕。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辰,需求就会出现放缓的趋势讨筋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势疯,2012年-2015年逐月都是向上提升的粹姑彼,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走糠艘,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月陋德壁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了妻。相对于去年藉糕慑,虽然今年全年涨了5个点幕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玫。   但是鬼绦,我们说还有增长的空间品缓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点肮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况降,大家可以看得出来吓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家埃话,大约在20%左右炬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国酬睦、加拿大赎可、俄罗斯这些国家巧。这些国家总的来看是地广人洗,SUV占比比较高博,人口密度比较高的SUV占比比较低记,但是也不完全成立檄,韩国人口密度也很高但是SUV很高催,巴西的人口密度很低SUV占比也很低插缚,这不完全成立慑,这两类国家的情况是存在的檬诉。   如果跟美国相比秋,美国是把皮卡不作为乘用车度亲膘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%钩,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距慌脓埃,与宽口径比还有11个百分点呐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高募,五十多不一定是峰值点陛芬。   另外前轿箍,欧洲这几个国家貉婚,虽然SUV占比低纳吹蜂,但是比重也在提升古捻翰,从8%涨到25%翁诬甜,SUV的热潮是全球性的忌渴惹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下宽谰慌,美国摊塑岭、加拿大这些SUV占比高的国家肪羔哥,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高裸浩艰,大部分来讲可以占到40%左右娟伍,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高敞都鼎,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低郝,欧洲这些国家就是两类文千目,我国应该是随着美国蹿虎、加拿大母集诚、欧洲这个情况闺,因为我们已经占到40%的份额了纶鬼,如果按这个去计算味屡,中国的三厢轿车是48.4%错骇,还应该有十个百分点的下降空间竞拇哇,下降去给谁贪庇?基本上是SUV浆潮射,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拔贡阜,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升肠,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点盖雹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升量丹陪,这就是我们对SUV的一个基本判断泰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化表屡篮,就是份额和价位双提升甸仑,这是非常不容易出现的一个现象垫首拼,如果把它拉得更长一点看祷妻苫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段诺烤氏,2000-2010年连续提高了短,最近这几年不太好守,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升遂,实际上拉长了看的话到现在17年的时间倪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低匡惰泥,2004年提患、2008年疏畏艾、2011年哇帽、2014年抽,其他年份至少是相等的仕,大部分年份是比它高雀,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盒全。   现在一个更积极的情况来看匠,就是我们的份额在提高锻钡,如果以总体的市场为100的话陵,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%目,如果以生产量为一百的话籍,我们的自主品牌已经占到了35%搞十,其中提高最快的就是SUV茨四眷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%貌瘁,它占到了一半以上的份额凹拟亮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降袄能沦,以轿车为一百骑伐渺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沧捎,连续几年都在下降摩壳,轿车竞争力在下降葛。但是自主品牌总体上的份额在提高渡牵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显僻畔拈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车湍磐,这个销量在提升查,低价位的车销量在下降搜茶,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长盘,增长最多的就在这个5-15万区间裴。以自主品牌自身为一百的话窜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锨剐,现在只降到了3.4%匿彼岔,而5-8万的车这几年也在下降相,增长最快的8-10万的车和10-15万的丰,这两个价位上涨的是非常的快伴谜,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%骨讥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%降怀,自主品牌的车价格明显在向上走棉攀椿,这是一个积极的变化册彤扮。   另外富氏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见篮崔腹,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蹈斥, 10-15万区间通价,自主品牌在里面也占到了28%罐很,这个变化是很积极的都,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的磐烩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的奸考,最高峰是2013年213万女蒙,去年降到164万桨哥凯,但是SUV在迅速地扩张纺谩,大家看这个SUV的比重死便肪,原来是二十多万辆省触,去年到150多万辆惭椭,右边这个图是10-15万瞪,更是靠SUV在拉动的控厦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缮,这是一个非常大的积极变化家许,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升场守,这是GDTop的一个调查数据贺绦,这个一百辆车出的事故故障率锰,自主品牌在2003年有四百多个事故裙,合资品牌现在也在下降捞,这两个差距正在缩欣榉丫纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的烈。   从产品的角度也可以感觉到肛煤怪,最近我们的一些新产品像奇瑞尚僚惦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价嫡烽,这就是一个积极的变化欠溯取,这就预示着我们未来具有可持续性良。而且可以看出沃,如果以前二十名产品排名算的话堵,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3猜,一个长城C30一年卖了15万辆左右恍,前二十名里面我们有两个赂荣。2013年更少一点蝎叛碴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的暮碴悸,前十个里面已经有四个是自主品牌的掠糜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吻桨。   这几个发展量比较大的企业态炕啪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的东莽霓,这也是积极变化酥,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量顶钎届,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化孝竞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑橙獾伞,国际市场南美洲抵、亚洲恳砰畅、东欧戒苔、非洲是迅速扩张的市嘲灸缆蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力坞,我们产品出口大国全是这些国家武客投。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家阂伶辉,跟我们购买力差不多派,人口加在一起12亿唾,跟中国市场差不多攀,换句话说中国市场去年卖了630万辆联很,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚芊琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的桥潘醇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议弦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面慷炮刀,传统汽车大有希望捶,至少应该平等地分配国家的力量使,在传统车和新能源徘财,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重兼完顿,力量投的也太重轿祭,下一步要对传统汽车给予足够重视悔,它完全有希望获得好的发展晚低。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了婪,以前是高速泌问赐,未来是中速讹场,它要抢别人的份额唱乒撬。最近两年这个数据可以看一下滤蹦,自主SUV少澄徒,连续几年50%-60%的增长簧匣掸,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拼逛,这就说明这种竞争关系在发生变化凌授弦,这是一个蜡聊丹。   第三个观点我们就一句话带过了俩虐,汽车厂商的格局要发生变化酒详,过去是大家共同进步烙刮刀、共同分享发展成果寸旱,因为有年均30%多的增速互,最近几年速度已经降了年均降到11%了薄,未来还要下降悍北贪,大概8%左右或者稍微高一点揩,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展瓮坍禾。另外合资内部也会竞争猩,自主内部还要竞争辣芭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了咕,大众占到33%茅,最高占到38%爽,就是中国销量占到全球销量势蛊鸽,宝马伴凑、现代撼图、PSA都占到了20%豆冀,通用15.9%搜将暗,如果把它的微车也加上超过25%矛吐妓,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扭镶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的惜宝茫,要么是维持全球地位通用抗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众睹板,大家对中国市场都高度重视效怒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额秤杯,我的速度要比别人的速度高玛稠,所以竞争更激烈屠柒侩、自主更不用说了杠,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌娃幢曝,大家都给予很高的期望律,未来我们说竞争会非常的激烈哩判,而速度又会下来了护环,所以未来的竞争格局跟以前不一样祁,以前叫分享庞,我觉得十三五期间一定是一个强者更强窖醒、弱者更弱单其行,十四五就会出现兼并重组驼,如果我们放开让更多的企业进来瘸伯箩,我觉得这个可能局面会更快脐臣,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年釜刨攘,最多明年还有一年簧驶,但是它的速度比平均速度还是快一点谁,自主品牌大有希望酬酶,我说的是传统自主品牌羡希,传统汽车还不是新能源汽车人,另外格局会发生大的变化誓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盘缄蓟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甘揽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翁酞,力邀政府公砷、行业防、企业裂热、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见井,寻求产业发展有效途径然哄畔。   以下为福田汽车集团副总裁纺、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录脓撮杜。 福田汽车集团副总裁阀褐、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导订羔步、各位来宾红皇眠、女士们茸前啡、先生们斡庭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛唉醛,能够跟同行既怖雹、专家做一个交流学习磺簇氨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蜜艇炊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享史。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势隘岭。从全球战略的视野来看弓,乘用车的全球化特征更加明显钞,很多轿车的平台会在全球市场销售糖,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些急迫肋。举个例子计,如皮卡面,在北美皮卡占整车比重是很高的焙,但是在中国湘炉,在欧洲宦,皮卡的量就很小雄岛。另外又如轻卡擎,现在它的亚洲化特征会比较明显啤。还有重卡驰,在欧洲都是偏平头的纠欠,北美则都是偏长头的芜。所以商用车行业的区域特征很明显澳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的察。而在中国市辰较仔椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主息率省。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱啤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的南伍墩,2010年达到了一个峰值429万辆痪佰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势玲练芍,去年是345万辆淋滦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过伐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长胁,主要的原因就是因为重化工行业谁,如煤炭阑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化扭粒。另外整个物流行业的效率在提升坎惧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模峭恫。   随着市场竞争的加剧伤,行业整合也在加速辣称呜,份额由2010年的44%提高到2015年53%甫履,再看一下今年商用车的情况常,今年一到七月份销量略微增长椭扛仍,整个商用车行业增长2.4%嚷,我们判断是过了低谷沙,所以下一步会有微幅增长蝗律。2.4%其中主要是载货车贡献的凶杠,同比增长4.8%鳖鳖,客车受微面的下滑阔恕,导致载客车下降了10个点捎刚。   关于未来的商用车市忱洹,我想从四个维度分享一下我们的判断姜始赁。   第一是从宏观经济层面谭乃,从金融危机以后芦每,全球市场增长的趋势是慢下来的瑟磺,乘用车商用车的比例现在基本上在8怠劣艇:2睹隶,但是进入“十三五”之后我们判断墙呢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭庙,商用车因为是物流工具的企业镰驾辣,未来会有所好转磷挺回,但变化不会很大赋捐奥。   从技术层面来看滦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0塑琉,现在正在快速进入智能化的3.0时代镶扔袖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰荻辏快的靖途。   未来的商用技术主要围绕着智能化沦、网联化粪、电动化南琼、环保化来追求汽车的高效叛、绿色笔迪家、互联和安全芒浚。   另外从中国的政策法规来看节肃潦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捍,从客户需求来看闪伯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求坷,推动了中国新能源车的高速发展女楷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胺,同比增长102%该荣念,其中纯电动客车3万辆唱腊柿,同比增长176%奇肪碍。未来在城市公交以及城市物流辰筷旧、环卫等方面仍噶际,电动车还会有一个高速发展需虚。   下面分享一下福田在科技创新梢哪曙、转型方面的一些经验和做法饥。   在商用车2010年达到高点之后背,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变先刃,加快掌握自主研发的核心竞争力迟莫够。通过五年的发展来看鹤恫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的缄父那。福田汽车目前的研发体系是两级毋胎殊,一级是福田集团的研究总院拳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异屏任皋,曹博士也说堂,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆胆井,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心俗匣扁,是一个二级研发体系掸徐搬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程裳每搭、整车的集成以及目危块开发和整车测试的三大核心能力忱斯桑。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒渡壕活、康明斯等等合作单位进行深度合作啦、改变和创新茅,推动整车的技术进步汗宋墙。   在转型方面蛔,我们这几年主要围绕着几个方面慕舰币。   第一是产品低端往高端转型翱,在“十二五”初洛,我们的高端产品占比不到20%哇啼,我们到今年年底高端产品能达到70%窗。   第二就是从国内往国外转型雄捅型,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%略头。我们连续四年商用车的出口保持领先松持寒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长蔫刑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的商此腺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的兰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型还,另外为了解决汇率和贸易壁垒人,我们在属地产业化方面做了大量的工作皇缚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设母,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础乔成。   另一个就是从制造往服务的转型礁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色诡,在“十二五”期间刃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烯钮教,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绢仙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸逞,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蜗洞。福田康明斯通过这几年的培育爽,不管是从业务的规模琉狮半、收入火、利润现在都发展得非承聊埃好璃,另一个他也对我们福田汽车的整车舍铺慨,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄呦唬好的支持浇。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新堵拔苫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目骏泼戚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3尸彼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%问化,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的厘蔑。可以说尽管卡车的量比较星獠稹,但因为排放比较高霓累商,另外一个因为运营的里程和时间比较长韶唬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的擦翟炯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蹋臼温,实际上物流的效率还是比较低的既凳。基于这一判断泄男,我们提出了一个“超级卡车”的项目怀飞,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源谴,通过这种材料的智能化募峨患、材料的纯电动魔蔑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色趟、环保疟、节能驰录斡、高效掏、安全画胳氨、智能的超级卡车靶们。我们的目标是要实现降油耗30%推列寒,降排放30%确统飞,整个货运效率提升70%腹盗。   另外是关于福田汽车的车联网技术坑拨,我在福田分管车联网业务庐磨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钳享,因为乘用车是一个消费品阮揩磁,买车和用车的基本上是一个人吻沙飞,而现在主要是用来出行的纯屁秃。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控身随,但是商用车不一样譬彼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的维,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用人,驾驶行为各方面的安全七惮寡,另一个就是乘用车是一个地域性的车耸沮洼,不像商用车需要全国跑锈垮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨阶,过两天跑到海南去了螺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些姥。还有商用车的故障率刀词,因为它的工况复杂烤骑,商用车一般具有轻载吴、标载和超载默汝骇,但是对轿车一般不存在这个问题际兴,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低彤妹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的挂。所以通过车联网对车进行故障预警慈、排除以及程序优化等方面冉呕,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些筹良。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理慌,建立与客户的互联互通媒叭凄,为客户提供增值性服务磺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商建俺侈、服务商和供应商产品质量和服务的水平猩忱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划摹忻拨。大家很清楚瓮钙,围绕着工业战略抛南,德国提出工业4.0黎,美国也工业互联网盾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略潦谦、英国的2050战略亭布蹲,中国也提出了中国制造2025琴裴沪,福田汽车结合自身的一些现状聪匹凄,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划咯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台彪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部斜莲、企业与企业抖看绢、企业与产品坚速、企业与客户的互联互通秆鞘颊。“五智能”就是商业智能缺、智能管理久顺、智能汽车姐钨蛙、智能工厂棺、智能制造橡。时间关系洛,不再进一步叙述腊。   目前拱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期射拎。福田汽车愿和大家一道筋筋,通力合作绩剿,整合资源剖,协同发展兄棉,共同推动中国品牌的加速崛起漂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献分麻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日律,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搜,力邀政府蓖绍、行业埂遂、企业虱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涩,寻求产业发展有效途径胚位。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员樊、舍弗勒集团副CEO淡坟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动破全桥、驰骋未来》的演讲实录敬衬抵。 舍弗勒集团执行董事会成员凰、舍弗勒集团副CEO拒寒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾辣掇响、女士们褪村媚、先生们挛粳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论了乖盾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略豁,我们的愿景许碧,是如何来推动我们未来的出行和移动开蒂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容膘定,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牡尘薪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贰暗狼,我们是一家领先的技术公司挫敲,在全球都有我们的足迹锯,我们一直致力于移动侮型,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用狮汝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求庭材。   舍弗勒一直致力于创新猾,也可以说我们成功的因素是质量洽、技术和创新腺慧祟。我们在制造业方面有很强的实力习臣,在系统研发方面投入非常大父。我们创造了一流的工艺和技术筏绍履,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门衡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面长,今年我们在德国获得了一系列的奖项眠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品眷。   就像很多其他的技术企业一样场毕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域讽埂。第一是环境友好型的驱动彻椽,第二是城市交通庐,第三是城际交通魏传读,第四是能源链泰。比如说大家可以看到陷归幻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛臀,人口结构变化非澈祝快离,老龄化社会已经展现在我们面前怖斯,技术变得日趋复杂椽哗叹,数字化技术的利用领域不断的扩大管,我们需要找到更好的方法来彼此了解埂疲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作眉哀。数字化是一个关键赤铜,另外就是环境方面轨陶侩、可再生能源还有资源的可用性然,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题赴镁,资源的短缺也是我们要去关注的摄厩窃。   再看一下经济的趋势平丧玩,我们现在处于一个全球村退,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题建,这些是不一样的配陋。另外就是可负担性的问题量,我们要为客户带来更多的价值鸡莆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题氮圃,这些都是我们要去关注关心的渭。   我们来看一下未来的战略佩俊,主要涉及到四个窗口淀镰。   第一是产品本身阮受,我觉得对于汽车产业前擦荚,对于机械制造产业来说都是非常关键的拦冀。在这个领域/行业盛雇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凤闲癌,要减少对环境的污染羌。   第二是当我们制造产品的时候馅,或者制造产品元器件的时候耽钮伪,要关注它的功能熟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行糙播戌、城市的交通蹈部,对于汽车以及对于我们的供应商坑莎,可以为汽车产业提供什么样的元器件快翘擒,这些都是我们要去考虑的惦娥匙。   第三是城际的交通懈豆疲,涉及到比如说航空需桃、高速铁路的一些竞争萌涉畦。   第四是能源链的问题效拆姥,我们有什么样的能源是可以使用的时,我们将来的交通工具运用什么样的能源馆擦崩,这些都需要我们考虑弯博。   看一下将来的动力总成瓢瑰。我想给大家传递一个重要的信息殿,在接下来十五年时间里培,从全球来看鲍现,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成撂馅茂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孺劫。   但是现在也有一个趋势发展得非臣钥伲快鲸喝黑,来自大众和奥迪的这些厂家嘛馅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车局。到2025年惹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%痰狡,也就是200到300万辆的纯电动汽车靶香梳,所以到2030年可能会是一种不同的情况蓄卑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况佛浪腺。我们还需要让它更加有效一些触凸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争痢光叉,还有电池或者是燃料电池等等恫贤,这些都会占据越来越多的份额圃。对于我们汽车产业来说非常重要航,对于政府来说也是非常重要的希贡嫡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料守四,比如汽油廉缄书,还需要考虑其他的一些燃料虫驰教,或者是人造的燃料等等乳,需要考虑更多类型的燃料念,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求柏歧暮。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面阶吐胳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车扯,包括48伏的解决方案恃,它主要是对手动传动系统的电动化伶。我们需要首先实现这部分的电气化惦檬。另外我们也需要对离合器实现电气化迟昧补,也由于推出电子离合器揭捶。另外我们还需要进一步提高效率拉崔。也就是要进一步推出我们的混合动力幕剩块48伏系统杯详。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男危块的解决方案五害。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案稍覆,针对高压的电桥驱动解决方案霸僧题,或者是一些电动轮毂驱动解决方案违犀虏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统档,以对其进行电气化处理叮潮。如果将来我们有纯电动汽车的话秒芥,它的电气化程度会越来越高伸罢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战秒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂烯突拆,因此我们需要进行标准化笛纱胚,标准化是第一步帘斜侠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高典,或者说是一些部分的郴憋提,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案劣胁。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求浪赎。我们也需要减少车辆的整体的质量始,主要是成本方面是一个重要原因伐蝗凹。如果需要建一个标准的话森份,我们就需要有更好的一个平台牢日艾,也就是说我们需要基于标准的平台歪,或者基于标准的陌磁拢块进行我们的汽车制造疾。   我们需要全球的平台化解决方案拾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求遍汝。关于动力总成方面掏逆胺,它的变速箱是最关键的一个部分剂盲。我们刚才提到一方面是包括内燃机岁扇步,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起豌池,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器兼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分傅霸久。   接下来看一下我们的重点产品靠绘。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面惧,我们为中国带来了什么样的解决方案晚薄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案湾豪,我们推出了高压P2混合动力纳瓜椋块孝妮距。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决叛材骗,我们希望能够改变它的一个变速器筷芦欢,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换匪。   通过这样的一个标准的亩嗌危块化设计慧庞洗,它可以适用于各种变速箱之间的转变硼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求痉猩棠,我们的这种创新型P2的混合动力募嗬穑块可以帮助实现不同程度的混动功能深。实际上羞幂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案筐驹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伺授策。这是第一个解决方案茅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划谷懦,它叫做高压P4电桥的解决方案汀,可以用于SUV或者车辆的CD部分奉。它具有高功率密度犀,可以适用于不同的车型桃骸,非常容易打包进行个性化设计踏。也可以用于新能源的生产驶馈擂。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产得。它可以让我们更好地使用内燃机斑倦。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车苛,这是我们两到三年前开发出来的呸粗。也是考虑到了中国排量的需求苯,或者是新能源车辆的需求漓危渺。针对这样的一个需求抡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涣,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机挂。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机沸氓,我们中国团队也为此作出了很大的努力叼关臀,这个发动机是专门针对中国市场推出的鲁可伟。   另外就是在变速箱方面默即,我们也推出了一个新的解决方案宪,是集成干式离合器的DCT变速箱第偿,机电一体化离合器和齿轮执行机构垢侈每。   我们知道汽车市场的变化是非常多的掇娥烽,对于工程师来说澳,我们都是非常理性的返汾,但是有的时候我们需要具备一定的感情拈逝。对于我们的汽车技术来说贤,我们一方面需要理性怂巴山,另一方面也需要激情绵。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现稗刊。针对方程式1的赛车糜拎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成敬,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怀泡凄,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势校盾。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采泼靛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日败巢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕歧坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嫂骋,力邀政府搪和喊、行业伦躬、企业恃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毯,寻求产业发展有效途径戊伤呛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事捣、副总经理 吴松发言实录青。 广州汽车集团股份有限公司执行董事沤绦、副总经理吴松   尊敬的何部长蓬输、朱总诞帛,各位嘉宾铃撂、各位朋友洼,女士们潘碌递、先生们骑,大家上午好财车冬。很荣幸参加这次论坛忍痉,我上次参加此论坛还是2011年规才撩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟负槽扮,那时候传褀刚刚才有这个名字恨,传褀的保有量不到一万台铜绷,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车士豆苦,这给了我们很大的信心和鼓舞叛楼,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持毛抡蔼。传褀一直也在努力岁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆翘内樊,年均复合增长达到80%恕杀剿。目前市场保有量达到65万辆缕假劲,已经成为集团利润的主要贡献者之一趟塘。   明星车型GS4持续供不应求灰菲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数菜矾,而且GS8与GA8同一平台挟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到蔬抢晨,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛俗奢,对自主品牌的支持菲镐,关键的还是坐储燎嫉,关键的是感受柏戈,关键的是多提意见暮。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心琴默睹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刚。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会骑抱,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嘿。我做自主刚刚回集团采唾,将近9年半的时间褥,从不愿意干到喜欢干蔷吻粱,到对自主品牌依依不舍咯何窖,到对自己找不到定位和方向妊,感觉到人还是能做一点事逗。所以这在这里借这个机会陆紊菠,感谢在座的我们各位嘉宾揉、各位媒体的支持吩处,也感谢传褀团队的支持嘲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力廓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持络袒杏。   我的发言主题是构造改革创新驱动霸测速,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挫。一个方面汽车产业发展形势分析败侗,前面讲了很多了么荡,我就不多讲腔我输。   一个态势是稳步增长侯咐奶,但是全球增势放缓傲呐捅。中国汽车产业发展仍然有空间豌帛,仍将会领跑全球汽车势抡醇夸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台囊甲,中重型商用车达到400万台舍龟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%蔼醒。中国汽车销量将达到3140万台扣,我预计可能还会再多税歼澜,关键是结构看你怎么改佰欺?如果要参与全球竞争路珐败,那重要可能生产量还会增长雀雄,复合增长率将达到4%省瘦鞋。   第二个特点亲屠砷,优秀自主品牌加速成长拜被,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流擅。中国汽车市场发生了深刻变化括吞红,中国品牌迅速崛起脚,优秀自主品牌加速成长疽随搪。关键是要产生优秀中国品牌沧肉,不管是哪一个企业纺码,在现在这个环境下仕壳本,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌笑顾态,还有我们何部长亢惩,这么一批老的汽车界的前辈轻扇顿,到了这个会场又在用行动来支持浩看。大家和我们媒体各个方面的朋友暮态,大家坐一坐合雇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别饱鞠臀,差别在哪里矗继骋?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的俱赋。关键是中国人要团结告房射,不要互相贬低喉露局。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拜烷市,抓一到几个厦,不要想象太多冬献孙,我们从来不怕想象吭第内,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向蛔肺可,坚定方向尸却。   那么数据也说明一切耻惶信,2015年很多中国汽车加速发展拾顷便,行业整体增长率为7.3%的情况下氰嘶,中国品牌乘用车增长率达到15.3%日挠,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%艘勉,相比去年又增长了1.2%百分点蠢肌到。而且自主品牌抓住了很好的契机稍慰,在SUV里面我们是防守的伟俏,是中国品牌先站住位置济复,合资品牌再进攻挞,再加上周围的环境变化叔素,所以在SUV里面我们一定要全方位发力残碉菏,占据主导融,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个锋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人荤菠量。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程野琛,统治了我们的各个方面镁俊。我们展开进攻是非常艰难娠晦,但不是说不可作为咸缅,要选择时机涣吾氮。我们要在中高端里面取得突破典顺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比究嗽,这是韩国人讲的谷,不是我讲的仙糯。他们说票烈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候醚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌哗,如果不选择是对自己的不自信劳,这个不能靠强求剐岗,靠品质雄、技术穗溜、新能刀烁,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品惰燃普。   第三个闯,汽车消费升级和资源制约肖,也迫使汽车产业需要供给侧改革拘夯。不但要有好的产品寺茄,而且还要有低的成本城,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害乱。在汽车需求方面揽,80矛维、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军窟渡,个性化忻辱、智能化屯、体验化等方面的需求还在不断地上升橙顷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战究。不管怎么变化标拷赁,满足顾客的需求虽萎,满足抓住市场的脉动房急柿,这个是关键点烙沉。而且资源供给方面枷拘,现在的人口红利逐步消失栖腹年,而汽车不是简单劳动凯,是高技术情况下的技术劳动蝎尼龋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脖,我到那些国家去考察过械,没有中国这样受过良好教育揪负,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性彪,那不是每个地方都有的刃复丘。有的地方上午上班浓岛,下午到时间钱一领就走了虏徘郸。所以对一些合资品牌来讲什,中国也还是蛮有魅力的寝烤戳,关键是要拿好东西出来瀑仓,才能谈自主猛床荷。   当然工资涨这是个客观事实怠改,2011年的时候4.1万隶壳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万彩努花,这个不高的漠,还要涨村。农民工那么辛苦就宦,给他一点钱算什么秤入落。但是钱从哪里来床钙落?我在传褀亏损的时候比踏拔,工资涨得慢挝,但是想办法补贴扭合。这几年别的都在减纷喘,就是员工工资不减砍赦虏,但是效率要提高毛,要杜绝不干活的人蜂钉绊,最后挣得钱多倡,干活的人还没有机会刮,有钱的人天天有时间去议论类,没钱的人在干活贪,这样大家积极性都没有了评快哆。国企的弊端就是这个位姆补。   那么在监管方面萝莎兑,工信部刚才也说了风杆腾,我们的司长也说了担撂筐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破碳化,在供给侧这个方面要下功夫雷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径脚垒,作为五大发展理念之首颠,当时这个报纸一播五大发展理念碌传断,那时候我还在乘用车冒侣部,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舍,这十个字毫川。为什么呢射?因为没有创新就没有一切汤蒋太,没有协调就调动不了资源疗,没有和谐的话焦踏,共享也很难巳卷,大家不愿意跟你干未景丹,我是不相信英雄的册,但是特定的时间会产生一点肝谈,还是要充分调动群众的精神扔粉,各个方面全方面的参与躺高,企业的成功除了它的领导者的作用毛凄,更重要还是把员工的积极性调动起来松安,人民群众才是创造历史的动力些,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辽,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革畏枚,需要我们从技术管理秃桅赫、营销美、品牌贯妥沤、产品侵、服务全方位展开创新建那,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革显,来推动中国品牌进入全球枷蘑,成为世界品牌日急擞。   第二繁落密,汽车产业供给侧改革方向与实现憨匡。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法辑踩史。   首先程台,在自主品牌方面渡,我们是追求全球视野开展正向开发库竞,坚持以我为主的构造核心派,组织全球资源卯,开放性自主研发模式捐扯剃,掌握核心的竞争力奠,获得了可持续发展能力鞋佃喊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人邵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了绷沥航,我们的生产能力标准是35万少翘逃,但是预计今年我们的销量会超过35万乒,有可能达到38万汇,当然如果制造组织再高一点熬怒咕,可能40万混氏咸,也还是有可能轻,但是大家别报到40万啊吻泄灰。这是有体系限,有制度保障的略刃授,有员工的全程的参与豌境。一个别的企业的人到这里来看托陶,他说你这个企业为什么增长这么快具苯,没什么别的刺,员工的积极性调动起来了敦毙,他们说勃,我看到你们的员工眼睛充满激情鹿,因为人天天在干活的时候就会有理由担翰脸,如果执着地做一件事情带有一点追求郊翅耍,那就有远大的理想桶裙潦。   放眼全球丁,在开发方面整合全球优势刺,实现研发的全球化坛饭饥,人才全球化乾鲸屯、配套全球化行纯徽。依托国内的研发资源颓,充分利用国外的资源开展研发资源整合盒,打造企业自身的技术体系盆俯。我们用了将近五六年的时间擅,我们确立了G-CPMA跨平台纳沾浚块化架构癸卵,我们第一代的产品是引进消化吸收孟哄涸,第二代产品已经完全进行了提升胎酬瞧,但是没有否定第一代枫策雹,掌握了数据链稗称,掌握了开发的流程干洞。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列歇得。实现了一个平台可以开发六七款车型停罕,实现了多个平台车间的相互有机关联瑞拭俯,实现了车型的变化多泛钱卡,开发上市快膝,质量易保障瓤,低成本奖、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设谋暗。   第二个糖改,坚持质量为先恰粱现,推出精品车型狄,提升产品质量试,加快自主品牌产品开发卵敝,提高汽车供给侧水平慕檬,推出符合时代的互联网化的产品肮卑。打造消费者喜爱的精品车型嫌喝逆,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果价,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式传谜逝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织虏寇。实际上汽车不管是新能源也好糕匿,产品的三大特点扛,一是颜值不好看别人不买歌,第二是品质帝,没品质也等于没品牌瞎反恢,天天出毛病心里不愉快休妈,第三是性价比恒憾,就是靠成本苇椿梳。我们的员工不需要培训就知道品质蜜,因为好多从合资企业来避氢,合资别的没培养颅,就是对品质追求潞,结果就是成本搞贵了肝蒋,把品质先过关珐酣,回头成本再来逐步下降弓。我们第一个解决的是品质淳显,第二个解决的是颜值卸,第三才是考虑成本结搞。成本骄,供应商的成本我控制不了豢傅唇,如果今天在座还有供应商的话江,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点搓粗,还是有这个机会的甫献亨。但是我建厂可以控制凛敌,我们内部的生产流程工艺弗联,我会重新再造傻粒,这个我投资减少了舞梧频,今天也披露一下怜就,我35万的规模最多可以干到60万悔假。如果创造性一点可以干到65万雌侥,总投资50个亿矗仟,含整车加发动机仕韩,这是内部数据规跋,来给自主品牌共享靡。   包括一些模具加在20个亿芜报、70个亿芳,最后的结果我都不相信莎,实现平台化蚀、公开化喉灵绕、可视化凰豌,让所有的东西全部依照规则阳光推进篮。现在我们的供应商也很满意谱,社会上也很满意净虐梁。这就是在体系繁,在这些方面的作用力窗疵鹅,防止一个部位一个零件肩窗剁,一个车就不同零件不同标准际韧,那怎么做奥兜貉,永远做不了好车犬桐。这个要感谢合资养成的规矩达。但是自主也会给你更大的动力靡,动力是在研发桨,其他方面再有作为蠕撮。所以我们是国企的平台钎荡,民企的效率贡峡缕,合资的流程艘券,这三句话就是这么个意思牧换饺。   第三个喊非,坚持智能制造打造智慧工厂桃差。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂赣苯事,实现占地面积的有效节约期讹,我们的合资企业撩,广汽本田在推进第三期的时候舒漓菱,就是根据SSC这个原则度。SSC的第一个S就是小型small坤贸,即所有资源空间最小弛贬、设备小型化;第二个S是简练simple浚涣锑,就是除去浪费丸唾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惕泛卵,complete漆建,以追求小赴式搐、近滤、短蔬辈陆、轻瘫叫壬,最合适的自动化类渤、男#块化娘赎。所以广汽本田第三工厂运用SSC啸掀监,它们的车间占地面积减少45.5%朔酶,投资减少26%妮,跟它的一二期比垫赫,能源减少了29%风娇搓,成本节约了21%弘溯。   第四个坚持管理创新蛔钩川,开展构造改革灸廷,主要就是我们广汽丰田巍咯,因为我原来在广汽丰田发动机酿绥,我9年就去丰田一次衰连,去发动机只回了一次拦烫逝,因为当时这个地方环境太好了脐彩捍,我怕一回去又不想搞自主了士。但是鼓励我底下那些员工经常去船,去交流隋丘,日本人也还不错攘保,大家都交流添。但是技术是交流不来的稿,思想文化还是可以交流的陛毫挛。最近到丰田去了一下襄穿,大有感受日颓苦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革巳,它从最关键短奴天、最基础的制造环节入手贝,开展生产管理创新拓翁般,从制造轴鲤、供需轴氓、采购轴出发土,深入开展构造改革傅,实现全员参与杀效,利用构造改革改变每一位员工的工作意识馁,充分调动员工的积极性哀、创造力舍贰沁,取得了良好的成果祥捌。经营绩效方面瓢,今年的销量增长不多脑睫,但是利润大幅提升睫哨翔,生产效率显著提高每。人力绩效方面庞勘,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升糠,管理体系与生产流程更为完善乃、合理咐。   通过改构造改革玲筷佛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升诵岁,根据他们的预计耻使,已有的数据何,2017年单台不良率预计会降到0.01%湿敞泰,就是万分之一世蔫冲。而且现有的工人总数减少1600人发。就是现有的存量也可以变化期,他们现在不到一万人痛渭,要减1600人澜姐璃,它新建的工厂分,员工还是要招的舰,但有的还是要走挺。就是用减下来的人把他投放到这个地方部。   第五粹,坚持体制增效岸彩下,强化体系创新史。既然这些企业都到中国来了江弓,有机会为什么不学一学呢袍嘲煌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下横钎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破赖,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式跨完,广汽本田精益管理患,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式何。为什么搞一个广汽生产方式脓荡?为什么不造一个丰田呢褥竿?这里面要说一句勤饶,丰田生产方式你不能完全去学嚷每们,条件不一样岁穗叫,环境不一样捻懒,人员的基础素质不一样敬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瑰房傻。你学它必须要结合自己奖逻,连日本的企业去学它的卑,有的好多也不成功敦,当然我不能妄断剐,这是从资料摘的忌午官,不是我说的徊伎轮。   第二个紊练,我主要员工整车从本田来辉苇凶,发动机从丰田来头隋饱,也有一部分本田典糠,两个企业不同的模式怎么办竟古?发动机就要按丰田来宪霸蹈,从头到尾来瓣落,坏的不学好的学但们,整车就按本田的来撮乖糜。但是一个企业两个体系怎么运作呢寂斡?我说干自主就不能有体系醛惧诞,要体系就是传褀的体系顶。不管你是从哪里来青祈乒,包括从社会上来挺沮,来自五湖四海一个共同目标歉变,要干好中国自主品牌戏够。所有最后提出了广汽生产方式罐鸿衬,以丰田为主结合本田车睹汉,这样把文化狼寿食、体系做好及船村,但是还不够巩固赏,还要琢磨鲸搏刊,现在体系已经起来缎。   我们从2013年开始策划澈澄,集团的主要领导说这个很好合犊官,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的彤唐。   所以后面我们的产能又不够了吃,销量又搞起来了盲莱碘,整车进行改造嫩、发动机进行完善捅侠,整车酬躺、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造寒峡恍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%释,就是第一条生产线峡托。第一条生产线上半年生产了将近16万参,20万的能力干了16万膳,实际上还可以做晚纫,全如果满负荷做的话赋湘氛,估计干到35万都没问题祈桃诡。极大发挥极脓巩,这个不进行全体系变革很难为热。发动机装配线一次合格率99%鲸猴趣,这个零部件产内库存减少70%加,厂房面积提升30%捅脆,原来不够用钵市,现在多了这么大的组织迟。库存资金减少50%瓜,更为重要的是这一成果横向展开尾晌。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线库岔,它的年设计能力15万辆请,8月份的最后一天有个数据寺逛箔,他们双班日产已经达到了650台辰帽,它的满负荷是700台熄腾,估计9月份就可以满负荷册舱痕。这种提升的速度访靛募,全世界都是先进的摆簿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局凌,它的一次合格率最高达到了93%涟,平均水平92%炬,接近丰田中国国内水平瓶,当然追求的是丰田日本的水平里,广汽丰田学丰田本厂捌昂,我们下一步也拿一个计划阂介,要挑战就挑战一流少,否则没意义察。   那么我们以建成世界级工厂为准则僚,以广汽生产方式为核心腿,融合了SSC原则蟹前,运用创新思维全力发展智能制造技术间,打造智能工厂刊遁踩。我们在第二工厂通过价值流最大化咸绥、设备智能化拨朔,生产线自动化情撩、物流信息化拔居蓟、网络可视化巴舷缝、操作简单化躲、安全绿色化棋疾、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级鞍荒。这个第二个工厂是非诚旧孟遥好屎拓型、非常成功的一个例子东鸥,但是这些都实现了肛八痕。   第六是坚持品质保障笑凡纲,打造高端品牌息搂弘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗层楼炕,高的效率提供优质有效的供给午岁。广汽传褀通过精品工程确保产品质量陋,连续三年获得中国质量缓膝、中国品牌第一确,超过很多在中国的合作企业疯廓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八挫布圈,所有企业里面包括外国品牌囊矗残,与广汽丰田并列第八存,比2014年上升6位少匠冕。   第七妹价,坚持客户至上据保死,提供优质服务骑,不管是在任何情况下澜毖,用户是我们服务的对象鞍本,也是我们的衣食父母泰,尤其是作为汽车这个特殊产品壤等攘,我们对安全党写、对生命的一种关怀妙课境,作为生产制造环节的改革谜亢,是汽车产业供给侧改革的重要方向蜜,但服务环节的创新与改革同样必不可少朵纠虎,这还是目前我们相对比较一下摄邵楼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名教毛茅,也是一个什么机构蹄,我记不不太清楚白。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离妒。所以在产业互联网的时代泵哇拍,每一个企业不再只是产品生产者酗灿绅、服务提供商炔鞍陡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商铂哪,服务以各种形式融入到了制造业公萌吃、研发设计桃隘辉、生产制造档店邢、经营管理础、销售等环节氰摊路。有价值创造的可能输屠皮,就有服务形态的出现徒魏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限凯眷,两者相互融合簿纺、相互依存离瓮,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展睛。   广汽在这个方面也展开一些工作弧娄,我们的整车平台将联合金融揽外颗、保险稻棚、物流室狗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务仕,车生活平台会涉及多个业务平台操,除了常规业务平台还包括了配件商城碴、用品商城涟跋、社区服务连锁湾卉屏,用户使用汽车的整体生命周期认翻操,产品的购买只是开始金恐,与用户长期多次的接触和非常周到的服务花汝济,这才是我们下一步发展的重点泥。作为汽车服务提供商弊,我们更应当关注的是用户的体验世翁,以及给客户带来的价值增值感受氛,汽车服务O2O的打造椽棉,也是为了满足汽车全生命周期的需要输岭草,以及品牌和价值进一步提升的需要膛骄。   第八蒋膏,就是通过这些改革搜簧虏,整个广汽集团范围内的成果肩刚逻,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万戳,同比增长28.8%捕酪替、29.7%惯鼓,比行业高出20个百分点璃寡剧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平咯,同比创下历史新高杜太联。当然传褀在这个里面那是贡献更大枷,1—7月份销量已经突破19万托武,超过去年全年居垄锤,加上8月份最近的数据财勃笑,今年全年的任务22万已经完成了汰,同比大幅增长143%随畔卷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强告池艇,位居第303名瓤铣,比去年排名上升了59位冈弘,整体实力大幅提升舅辫。   第九抹昏,就是广汽集团的发展十三五战略纽。简单地就是一个内部协同创新芥好田,外部开放合作私侠骋,这是总的原则胸拆,全面实施结构性改革年,实施一五一三的战略圃阶垫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆铅掀徽,这是一个保守的数据耪,因为传褀搞不好就过100万涣,前几年说传褀100万盛,别人说吴总安伞,你是不是在吹牛峭,现在领导嫌我100万都少了寿磷,拼命把产能都整合过来了陌七,成为先进的汽车集团誓,做强做实研发整车零部件皇嫩毕、商贸服务和金融服务五大板块耪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钱,实现自主品牌事业的跨越式发展馁,全面实现一个“三”泉,就是电动化解酚媳、国际化菊犯归、网联化三个方面的重大破谰。   各位嘉宾酒垒娇、各位朋友涛郸澎,女士们高蓟扭、先生们刀来,在需求持续升级悄,资源消耗的情况下罚桶,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓刑嫂侍,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端厂、品质优先卿叉片、创新驱动的发展路径静骆,坚持正向开发戊,提供优质产品汞磺捎,坚持智能制造酿愧,开展管理创新狮废耸,保证服务水平固,注重品牌高端化凛露淑。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花篮岛卞,共同推动中国汽车迈向新的台阶喂端,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瓶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮:李芳" "  今年3月唬,借百年庆典之际点腹锻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向镶,即“智能互联”拔裸、“绿色出行”和“自动驾驶”鸽目汝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向顽肌。随着战略的提出仿,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开错臂闹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上露炯岛。在这其中呛特,“人才”就成为关键问题漂认。为此拌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕撬祈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备隧玻吩。   根据沈燕的介绍可以发现亭盒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛吓矛下,涵盖计算机镁胎返、工程学鸿饲丸、自动化交、金融等多个方面伐。她坦言灿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入郸澈,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈售。因此吩晾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才隋。”这其中包括互联时代的在线招聘蕾,“例如我们利用自己的招聘平台峨患莲、Linkedin泌、智联招聘等在线平台塑,以及大学招聘连檄挽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沥贡。”除社会招聘外吩踏,宝马也会通过与院写禾┓遥合作貌,提前把学生引入到企业中酵,专门为宝马培养人才么攫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作破秤,举行“宝马同济日”这样的活动谁。“去年我们就以互联驾驶为主题帮染,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品返,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习享。”沈燕说道蔡。另一个重要渠道瘫,就是内部员工的推荐坊孔合。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号静痢粹,让每一位员工都变成职位大使递擎虎,在朋友圈进行转发传递里。   “我们对人才的要求弦孪劫,在能力方面最重要的是对业务的了解伪。这不仅包括对业务今天的了解趁估事,还有对业务未来的了解加将。要知道未来战略方向是什么陵默,需要什么样的技能板氦。 ”沈燕告诉记者变监汰,“此外霉海,我们对人才的要求是不仅要了解中国林跺,还要对全球化有所认知材。随着技术的发展全,我们对人才的需求呈现‘复合皋丢够,跨界’的特点桨碴。但是惫褪,这类综合性人才很难直接从市场上获得嫁芦,需要我们进行入职后的培训考陵需。 ”据了解扦,宝马(中国)每年都会根据员工表现诉,提供给员工出国培训以及交流的机会商秆,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流多文蘑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换尾事,以拓展视野滩,提升能力篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为孟梳骑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是多膳,吸引并拥有了一批充满抱负蔑对、专业的本土化人才虏峡。而面对未来甩糕,本土化人才也将承担重要职责师茅赖,“这包括为‘在中国戊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挨歌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中讽父誊。”沈燕表示拓。2012年椒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题七憨,并在上海组建人工智能团队棘,承担电动化和智能化的相关工作吓。另外购从,宝马已经在中国成立了专门的战略部门世醋孺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨秋。 这个团队将研究和紧贴中国市澈蚁住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地围疽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹病栏:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上宏盎,用“数字昧皇菏、概率憾鸵说、未来”为题惮,论述特斯拉电池的高密度科完、续航里程及电池的安全性刷。对比国内林悸辫,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车倡秘不,并预言电动汽车和智能手机一样喊裤吴,电驱动和自动驾驶注定了是未来翠盲,不可逆的未来履淡融。 以下为原文挤闷丹:   关于密度和里程数叙疚肃。 特斯拉Model S上市已经四年多了熟缕,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌雾掣,至今为止一个都没有兑现丰獭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)枚薪,里程最长的量产纯电动车实,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结徒,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数娶,忽悠消费者貉想寐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准镀膏,里程普遍降低10%以上)来体现里程贸,在有些国家辅助使用NEDC的标准察誓秘,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)弛聘。   关于安全性和自燃率补俊。 自从2014年初安装了底护板齐甩,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)联椽,远远低于燃油车垮惜挂,各种撞的惨目忍睹事故士,也都没有发生自燃括。相反窟赴猴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车馁贺,却成了全世界自燃率最高的机动车乐恋,更远远超过了燃油大巴的自燃率难贺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理柔别,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门篓镐娇,车门闭合的时候已经有点变形了)夕疥弗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业投,几乎可以说榷:特斯拉重新发明了电动车岗擞。    国内真正用心做电动车的企业推,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术沽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机逛海靡、变速箱窘、油箱等骚攘敞,改造成电动车的事情)焙棚粟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了哩汗迫,才会全力以赴来押注电动车酣。当然邓韶涝,也可能是很多品牌都在蓄势待发临虱陛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招疯拉。    电动车不是什么弯道超车赏,而是换道竞争窘。    今天的电动车胸乏,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瓷。待机时间是诺基亚的几十分之一聊,软件也没有几个邵蓟,通话质量也不好灸,汉字输入也麻烦的要死嫡僵。和智能手机一样徽股,电驱动和自动驾驶注定了是未来郎芥浑,不可逆的未来梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨:李芳" "   2016年8月30日天漏,在北京新浪总部拎录吝,北汽新能源充电部门副总监陈保江胜瓤夯、北京华商三优总工程师丁晓伟朔、电庄总裁兼CEO先越艰绕推、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人阶漆、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动昂蔷驶。    作为新能源汽车销售终端环节弧及搁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线摊。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城ば坪小,更是充满了诸多困境方硷艇,不为外界所熟知捐肮肆。    那么叮道社,作为中国最大新能源汽车市惩芡,北京的充电桩发展目前处于何种状况统接,北京模式发展的瓶颈是什么个惨?有何值得借鉴的地方酷鸿缄?又该如何去避免失误和纠正裁?政府合、车企挤骨淳、消费者在这一产业链终端中提父窝,分别又该担任何种角色兜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录兄:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山亮忙缕:魏总茧,刚才你从用户的角度奥漆赏,同时您也是媒体人的角度线矾,可能跟这三位嘉宾的角度不一样枢坝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲犊茎,您发现了这些问题之后惩略,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率垄?    魏士钦墨蔚嗅:其实我们一直在琢磨这件事叙强负,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说抄,这两点是能够解决掉的铝。首先第一个辽卯遂,支付惋漏。就像刚才先总说的踌墒炒,有个银联一样的东西撅厦,接下来有个第三方俄,或者接下来大家都使用微信支付贸洼,不管是充电桩也好崎,app也好令奔污,还是当时的扫码也好聚淖,还是微信也好弗纯,支付宝也好扣灰,能通过手机支付琶,基本上都能解决掉缝疟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题怯卯,我们把支付给它想办法统一了项慈甲。不一定统一到一个里边去插,大概两三个嗽忿孺,大家都在用荡时,这就没问题氖秒磐。    第二堵,这就相对更难一些了畅碎馁,应该是有一些第三方平台真正站出来狄绣,能够收集所有的真正的准确的信息沤苹,其实当时我们自己在做app的时候托呜合,就是在做摸点的时候图馆,我当时就矛盾跑胯暇,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点五捷,后来琢磨来琢磨去蛊,通过很多用户的反劳堋,我定义出要摸一个最准的点狄动,不要最全的五魔。准是什么概念破?第一里偶,我找得到锑,第二狗互,我到那去一定能用得上阀。如果我找到它了氛浮尘,也到那去了我,但根本没法用绩,那就没有用了娜。所以如果站在媒体角度拢,我希望不见得是谁四,也许是个媒体农媳,也许是另外一个平台奴蛊谴,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起慷,但是它也不一定是最全的氰,但是它是这些所有的里面最准的丧,每一个用户都能找到桩浦软,而且有百分之百的体验把电充上盾吩褥。    我们碰到几个小插曲挺有意思的情恕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卡碾癸,是咱们国电的站粉陶八,是快充沃肥撬。我们编辑去那边准备充电的时候报,有六个跑快车的兄弟捷田哪,霸占着那个点毛纽蔬,就是不让你过去卜详,这个充完那个充刻,还剩一个车的时候设史土,就赶紧打电话给另外一个兄弟蛾得,赶紧过来充电惭。我们不等了背。但是他们不知道涂,在那个点不到三公里的地方嗡搓度,快到积水潭小西天那个地方擒界,还有一个充电站航褥,好像是三个充电桩还是两个寥,一个车都没有呵常港,而且车位都是空的咸墟虐。他们不知道那里拘离掠。而且那个点乾超,我们当时找的时候用了三个app剐,只有一个app上标出那个点杉仓,另外两个app是没标那个点群裳操。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蹈,所以准确性其实很重要紊距搐。所以如果能解决这两点挫适享,我觉得咱们的空置溉艾、闲置的问题一定能解决彻缚,肯定没问题的板。这是我的观点木蹄。    黄山袍恳:关于公共充电这个领域梆法,我不知道魏总在充电过程中坤材,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题洪谅?    魏士钦倡:出现过钞忍,很多描。    黄山摔:这个问题其实很有意思的问题雷,充电桩的标准是国家有统一的标准侧淑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蕾豌衡。    魏士钦霓:是这样电烽,最典型的例子就是腾势烩,腾势在很多国电充不了鲸,但是在小E充电或者普天是能充上堑。    黄山投:我们可以把时间放长一点来看冻搏,在2004袍棋恋、2005电动汽车兴起的时候坦假,很多人都不知道电动车是什么碴,充电桩是什么钡肯碑。随着这几年的发展挫爆摩,物业慢慢都配合了诵把赶,所以从成熟度也好沃态、物业配合度也好挥鼓,应该是越来越高的套崔肃。国家层面出台瀑,新建小区予以配合定,包括老旧小区的改造蔡赶,都会多方面来共同解决这个问题涉芦。其实关于今天的这个话题呢脸蒋,我不知道台下还有什么问题要提问的逢。没有的话饺,我们可以做一个最后的总结睬。    我接着丁总说的北京模式的问题凳揪,我们今天说的是关于北京模式当揣,丁总说了一个北京是纯电的市陈涫,跟其他地方都不一样淑霜长,上海是极端的恕付,上海是混动市车恕,北京是纯电市场哇。我理解还有另外一个模式劳淘扮,就是北京的充电运营商是最多的旗菏赖,发展是最快的镐,一开始是国家电网皖舶、普天在推骏,后来群雄逐鹿妻骋,特来电寡飞瓣、星星等等各种运营商都进来了蛔遣题,包括先总这样的都进来了赴。我听北京同行说北京大大小小21个运营商丧。    魏士钦牢反:现在已经不止了娃秋。我们有一个数据喉,说是47个运营商济丰俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构恨,我讲点个人思考和认识稿荤请。    先谈思考朔洞。第一敞普,供给侧结构性改革内涵非常丰富似赂腐,大家可能更多关注产品的结构性改革抵构棺,其实我认为遣掂,源头是制度的供给和政策的供给适墙烹,再是要素的供给泼乃,三是产品的供给隧森。    再把这个逻辑关系缕一缕腔掂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给勒,而制度驮耗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给憾疼善。所以现行体制下什赶篙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革食悉?这是我思考的第一个问题酥层。    第二个问题蛾筏松,是我做企业这么多年的实践和感悟虐郡,企业到最后比拼什么绰哆?其实就是资源的配置效率痞铆。汽车行业也如此莲。你拥有多少资源固然重要冠羔,比如研发队伍皋溜,既有一两万人的团抛,也有六七千人的肯长迁,还有两三千人的檄昏绊,资源差异很大芳,但实践证明人多不一定成果就多凌监维,关键是资源的配置效率矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率欢场,取决于一个企业的决策效率和执行效率猎唱乏。而企业的决策效率和执行效率百川,又取决于它的机制和治理结构说酥。    反过来绘,机制和治理结构取决于产权结构的合理化匿谦恳。也就是说岛弄,产权结构会影响到治理结构和机制惯,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响猜,进而影响企业的资源配置效率碧讽。    从逻辑关系上讲眉,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革颂修尚。    第三个问题啥,产权结构是前提掳,是源头性问题部歌酒,多年实践即沦裁,有以下一些体会佳额拧。    关于股权袍。股东应该优质化必斧,股比应该合理化锑客逻。近期也好魔,远期也好寇,你不能把那些对企业治理慷、技术韩怠、管理仑梁盟,以及市场拓展没有任何贡献扔,反过来可能还会添麻烦者冈,当股东暇烤。这样的股东不能要窍朽扫。    股比结构这块芬,不同行业琅扳,不同企业百,它的结构模式必须符合市场规则尾盗。若是竞争性行业蓉,不管是央企热饯联,还是地方国有控股企业集膘,做第一大股东绝对控股拎宪恐,很难实现建立混合所有制的初衷晚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”稍虹耿,竞争性行业混合所有制要深混劫灸澜,不能简单地浅混士细武。什么概念括冻藤?国有可以是第一大股东党,但不宜绝对控股拐糖抚,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构热瓮惯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化晾释、国内竞争国际化这么一个概念集紊。既然是全球化劳,如果你这个竞争主体牧坪赫,你的治理结构戊爱伺,你的产权结构食廉,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话哼堆稳,你如何参与竞争孝?道理非常浅显明白麓冲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践抨段。    江汽集团公司制定十一五规划前互,我们就有一个想法撅芳梗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化全淡校。围绕这个思路拎,于是就有一个叫三步走的战略规划徒壤渡。    第一步辛缸,把国有企业员工身份置换掉寐钒,从根本上说宠茹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处菇眷,对职工也有好处陶,是多方共赢的一件事情垛挥居。我们知道豁,国有企业这条船不管怎样廊恕,开得好篓橇,开得不好阀办,哪怕再破再旧老暗邪,只要不沉下去触,国企员工都会抓住船板回薪,不愿意下船患。    如何把员工这些观念转变过来吨埠?只有让他们从企业人转变为社会人策裂。因此浅,第一步是2006年屑苫,江汽集团公司所有员工进行身份置换互。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会歪,作为每个子公司的投资主体舒币蕊,共同组成投资公司咳村边。    这样膛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东插尾突。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卵磁棘。    第二步彪习隋,我退休后闻愧,引进中国建设投资集团有限公司焕。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司敌性。初步实现产权多元化眉郊撕。    第三步限传,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产韩,包括安凯客车的控股股权钦喝,整体运作上市丸唯休。去年1月获得证监会批准咳建形,上市公司已挂牌景。    通过这三步走——置换身份逗馈浪,初步股权多元化煎,整体上市日聘空,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的咯梗,对留人起到了较好作用犬。在工业化搞闭棘、信息化伴、网络化尤其是移动互联网时代媒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代适,股东或雇主和雇员之间的搏弈集惧瘸,更多体现在决策权和分红权领域踏。    为什么IT产业炯隋别,特别是互联网企业发展如此迅速汝琉惦?正因为它有这样的产权结构惕簧,这样的体制机制痹。做得好的互联网企业绿灿,股权都比较分散力割驶,管理骨干和技术骨干都有一定股份娩墩稍,可能这是大趋势蜕。    互联网行业资源的竞争和协同擎炯,最终体现在人力资本价值上猫视,他们要参与公司的决策和分红沦妊。这个问题如果不突破笑邦卡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难怪钒。   存量是稳定剂腻午,增量是兴奋剂    那么袭吠,内部机制如何变革结化?    1990年我接任江淮汽车厂长棘掀舌,当时非常困难赊杀,留不住人效汕蛇。有些人选择离开伙税毫,人往高处走迟卉税,完全可以理解很峨。留下来守摊子的这些人不容易列谐寒,到我2012年3月退休簧,这22年时间里段恰膛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拐。    第一阶段是2000年以前此卿。可用两句话概括结,第一句叫做存量相对稳定屠垒吵,增量拉开差距渤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状奢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来春,可能就有问题芜。因效益提高而增加工资排抄,贡献大的就多增甩故,贡献少的就少增嫡墟。即便没有贡献奔拾宏,原有的存量工资也不会减少姜琼,即存量是稳定剂饲坍,增量是兴奋剂秃侯纲。    第二句是有计划按比例增长工资蔑搏拨。也就是说纹豹硅,企业效益再好酒赤,效益翻番工资绝不能翻番泵期惕。效益不是很好贪,工资也要涨囱。为什么鞍?因为国家年改革开放30多年坡房纳,经济20多年高速发展摆,物价一直在上涨顶碳,生活成本在提高核恳涉,降工资就是降生活水平纷违。所以我们有计划按比例增长工资懊辰,以建立工资蓄水池鳖,以丰补欠迹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泵卞稿。    第二阶段是2000年后辈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式陌。    第一部分是不汾,区域领先的现金收入毕玖。和北上广深不好比娟避,但在安徽及其他城市的同行业者中稠另,我们的薪资收入是高的糠踩,员工及其消费能力比其他企业稍高弘。但现金不可过度发放馈谱幻,这是心理学拨赌。人就这样抨涤剁,口袋里现钞多了后春龟碴, 像一线工人含贩素,包括技师在内平蓝偷,他腰包丰实了崔顷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了俱腑。    第二部分是大福利冉。我在任期间微,江汽集团公司解决万余套集资建房撼躺,还有大学生公寓嘿丹、廉租房等;自营的物业管理做得非陈逼埽好反肩氨,很便宜凑卷如,还有免费午餐护窝酚,包括洗衣房等仆。有大福利萌拦吼,有小福利仑富间,五险一金都取上限提荡懈睡。    第三部分有限的股权激励低翁奇。    区域性领先的现金收入铝、大福利贿,再加上有限度的股权形成组合式分配模式仿侠谅,这使江淮汽车员工享受收入不低刮襄弗、生活成本不高的待遇墒。也使人才无序流动降到最低窃枢矾。我在任22年没,江淮的人才鸡,不管是管理人才还是技术人才叫,几乎没有怎么流失讹山倦。    外人都觉得很奇怪干扮。当时有个汽车企业派人力资源副部长桑,在江淮附近找了家酒店忱瓜,一住就是一个月唉多娄,每天晚上打电话找人赖啪段,但没有人为之所动皑。    究其原因夺嘎,当然也不仅仅是待遇和福利陌狼,重要的是文化留人唬妇蚊,怎么能留住人心了户,这是其一赖。    其二沏贺青,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哇掠,使员工的成长速度可能更快队另谎。    其三韦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径镰。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径每丹凑,但我们有三条路径禾倦。    一是管理人员成长路径阮譬该:管理员剂括抵、助理管理师济忿、管理师殊铰铜、二级副经理郊臂、二级经理爬闺、一级经理瑞缺。    二是技术人员成长路径扇:技术员苍队、助理技术师隆戒、技术师;设计师萌、主任设计师街巴奈、设计总监匣滩艰、技术中心副主任瞧、主任等盆。    三是技术工人路径咖:高级技工家、助理技师浮陛、技师咎、高级技师晾。高级技师的薪酬嫉,甚至比二级副经理拿得还多豹期解。    这三条员工成长路径攀捕赌,每个岗位都有岗位说明书锚窖。你要申报这个岗位贬抛嗣,必须经历什么培训亭拒,需要什么绩效填癌椒,才有资格申报齐。上什么岗位有明确的薪资标准辰,“升官同时发财”铣,用人用工尽可能做到公开公正透明凹。员工们也看得很清楚录放够,只要好好干脓热,就能够成长绒岁肌。    总之吩创睡,在中央政府大政方针指引下坏壕郴,切实辛贝、正确理解运用国企改革的核心思想和方法僧扇籍,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革摧吭劫。    尤其是产权结构改革首,不要消极等待主管部门来安排培怠,等是等不到的脱并鸡。也不要对现有体制忻底瓣、机制太多无意义的抱怨叫摊汤,只要动机纯正氏操迫,对国家对企业对员工有利辫,就值得一试窗,这是我在江淮汽车多年的指导思想凛兽。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋匈耿,但一定是基于稳定性戚佩、权变性兴、柔韧性基础上的变革相。要主动诚恳地和主管部门进行沟通盖册狠。同时切记不管做什么事情太辑幌,一定要取得合法合规的文件依据皖萄同。    在沟通管理和内部运作方面景孔隧,如何适应政策环境领填滦,是对企业负责人的管理智慧的考验辣此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃零合:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团没、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办材撮。   当下溃灯,在互联网经济蓬勃发展挪酣、新能源汽车蓄势待发的时代背景下颠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃烷、汉腾啼、乐视安狼肛、蔚来泛肌结、Nevs狈疤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈殴揽瓤。但这些新思维单苫拍、新模式遇到来自行业尺、公众和政府有关部门的不理解和质疑未凯。为此寰球汽车邀请行业专家迸千绵、新势力企业领导构、主流媒体高层赂蕊,就大家共同关心的行业趋势苔钱、创新模式饱晒、市场预判等话题展开热烈讨论桃。   程远倒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绢闷、V讯网总编辑程远   以下是发言实录畦什香:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛锋德,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域陕丧物,也是一个全新的问题筒挛,所以我觉得应该是个很有意思的事刀缮槐。今天让我首先来作一个发言版领痕,我觉得是抛砖引玉现,我想把石头抛出来霞,引出大家精彩的观点擦脐围。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蹦溪,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题惯什,他们该不该进入汽车行业文虾练。大家知道凡,这几个企业全是新人涟,以前都没有做过撑,在社会上是有一个反响铆,有一种争议密须惰,说现在已经非常挤了恢融,我们已经达到了2500万辆的规模史,100万辆的企业已经有六七个了钞,还缺你们喀构?你们现在还有机会甸磨?我想说这是一个很重大的问题赊翔,我想这个问题为什么说是战略问题率绰,中国汽车业一开始就有这个问题卫好。   我的印象中慌,我觉得中国汽车业有很多政策外镐,也有很多重大的事情眠河究,但是我现在回忆起来奋溯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大触憾簇,一个就是开放引进撵衡,也就是合资怯弗,也就是所谓的市场换技术岭松赐。另一个泼持金,我们做了一件很大的事情释姥喀,叫反对散乱差感情裤。这么几十年来篙挤顺,在我们的汽车管理部门妈,我们就不说谁了棋佩,大家都很熟胳揭,都是朋友糜辞涛,现在都七八十岁的人壕纳钢。我进入这个行业30多岁胺虚韩,已经过去30年了叮,这些人现在已经退了购,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情潘,一个是合资引进瓦螺狠,一个是反对散乱差贰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来劣欣,即刚才说的市场换技术颗魄连。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钡郡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差搂彻,只许有资质的企业做券。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司笆石屡,就叫中国汽车工业总公司糕估。后来妓奠,提出了南北划界段奶,想要一汽在长江以北浪社,二汽在长江以南菲沪,形成一个竞争局面吓行蹬。这个想法没有实现窍推,当然再早我们搞过六大公司经,但是总体来讲婪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争绿。   我在八九十年代写过一篇报道谓嚏,我就说中国汽车为何怕竞争蔚石?其实现在想泥桥,我们争论来争论去就是一条蒂镣采,国有竞争疗擦棠,我们认为企业太多了摧池,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理囤。   那时候从国家宏观的角度巷搐祁,陈云同志提出了一个经济学观点湃甸钙,叫做鸟儿在笼子里飞每段锚,年轻同志可能没有听过冒。虽然给你放飞风蠢晤,但是你不能乱飞教题,得在笼子里飞涣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞木干沪,所以我们提出“三大三小”冕俩冠,规定的企业能造车宫,其他人都不能造车涎讲,认为进来的就是捣乱郡抽迁。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肋非炕,后来被总编辑改为无心插柳氖狙倘。我们一心一意想扶持的企业搞上去鞠逆蹈,但是我们不想扶持的企业又在出现琶霖钉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面己。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意捍懈社,为什么呢扳?当然是我们的基础比较差撕撮库,一无资金宫童,二无技术疤,三无人才呈,白手起家烧哥。这时候我们引进外资脱精,有了资金塘荚、有了技术搏、有了人才狮疮,奠定了我们汽车的发展基础煎戌。但是只走这条路等于缺一条腿辰庭疵,只有引进外资拘敛,没有自己的发展乓。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业靡窝,反对本土企业氯,所谓自主企业吨颈檀,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惋丸鲜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的访蔬焊,奇瑞签壕、吉利焦归士、长城豆籍晶、比亚迪棱蠕,没有一家是合法造车的企业膘钾,方式大家都知道解疟,买一个不生产但还有资质的企业泥开,就是所谓户口本核顷膝,然后就开始造车碴。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好乾垮,该死的企业死不了匣旦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口时茧梆,这是一个很奇怪的现象兄墟,在其他任何国家都没有这个事情弦,只有在我们国家丝,这变成了一种无形资产省。   所以抹宠蓟,后来工信部成立前夕辽,在发改委发布了一个通报籍沧,宣布哪些企业要死前,其实是一个作秀凑年。因为这些企业本身已经不存在了赏食,我们如果不把资质作为一种资产保存下来咆抒,就不会有这种奇异的怪现象备。这个建立于我们对汽车产业的一种误判情,我们把汽车产业的市场化肥没簧、自由竞争的方式忽略了排,我们把它当做航天航空管理皖瓣。所谓集中力量办大事笛勿苫,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的煽,像航天航空只发射一颗卫星瓢,只造几架航天飞机喀携,但是汽车绝对不能这样来,如果我们中国只有一个汽车企业寂百缸,我们今天无法想象能够达到2500万辆讨,我们可能还在200万辆以下徘徊喜零。   我们想想我们当时的规模屏露,讲起话来皖憋,我们一点底气都没有概麓恼,全中国所有汽车企业的力量朽考,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量澄,所以我们那时候是没有底气的豹岔。那时候蔡总经常讲靛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂手式胺,我们国内的某家工厂恫,搞了多少年幢搬捞?投资130亿干了那么多年没有干上去胯,现在回头干干啡,别的合资企业在武汉干140万辆车澳葡,听都没听说过他就干成了仟脖居。   当时我们确实是一穷二白汹闭李,那种情况下我们引进外资巧饶荡,但是不让国内自己的汽车做劳豢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿滦厂圭,变成了外资企业筐、跨国公司一股独大耸冈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌痕爽。   中国其实为什么发展到现在这个状况山挽逞?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差咳靠,在座的年轻人没有听说过孙报枯,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号鼎晾。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作缅改。为什么有审批制诡?审批制就是为了反对散乱差恭拱猴,所以你不能随便上企业陡。   我们把进入产业的大门关得很锌Ю荨,一方面对产业造成了很大损失江弛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会遣嘘。大家知道罐,那时候汽车卖多少钱秸?桑塔纳要卖了20几万恃香尉,当时说两万块钱淌,八字还没有一撇梦俯,订购两万多辆肚荤骗,在桑塔纳卖20万的时候捻锯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来膝。那时候的技术标准挛、排放标准都很低累淬,我们会很快发展起来绷,但是我们失掉了这个机会氖畏。这是产业上的一大失误破舵蝎,就是反对散乱差绍,阻碍了中国自主品牌的发展谰低誓。   我觉得中国汽车进入2002年扩瓦司,入世以后就发生了很大的变化绦竟,这个变化就是放宽了肛,应该感谢国家经贸委前司长退亢,后来发改委的副主任欧新黔纤虚,他在这件事上力排阻力佰啦道,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来灸炕,有二三十个企业进来镐但劲。在这时候猴,包括奇瑞擞、吉利题赏、长城胺武,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烧,所以这是我们企业发展一个好的契机肠,这个契机来自于好的竞争梯。   现在大家没有再说反对散乱差暇,但是这个毒瘤并没有肃清舞匆,现在要有一个新的品牌出来糯酒,我们第一个想法就是它该不该出来踢,又来添乱吭。所以在这种情况下该,汉腾出来以后媚瞬,我当时也没有太明确的认识氯烯豹,在网上一片谴责声的时候孺惰,我就意识到了这个问题斯恭食。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的嫌梆糙,大的打败小的瞧份烦,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼黎笺病,快鱼吃慢鱼沁。汉腾给我一个启发情梅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲固,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在丛,今后还会存在橇峡。   现在一汽湍舅、二汽非常困难驶龋,包袱非常沉重熬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才旅匣,但是最近连一辆好的车都出不来队。现在真正有活力的企业是谁呢溃邓窃?是长城环馁、比亚迪洛派味、奇瑞集、吉利两烫。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用忌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开瞳,让大家不要惧怕竞争啊厦,竞争只有好处揭稿。我们老是说过度竞争谷排,实际上没有过度竞争股螺,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的叹娟篡,经济规律本身有一个调节作用芭帘,一旦过度竞争它会自动退出卉搔桃。   我们的出租车管理很失败拷淳,就是我们怕过度竞争粹,我们把北京市的出租车限制在7万辆概功,因此打车难栖惮、打车贵狙截稿,群众怨声载道想。凡是放开竞争眉粹,像家电产业大家都知道肚疚,为什么发展得比较良性呢泛对?就是因为放开竞争浑茅话,是不是先来后到呢哺部涛?我们现在想想80年代爬矩篡,61家电视机厂表谎,现在上哪去找任?大家熟悉的品牌媒扳,北京牌居卤、昆仑牌勃,我前天在飞机上看到长虹红屯,长虹居然还在寸裙冲,出乎我的意料麓。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存镐饺,现在新出的电视机厂廷桂,TCL过去有吗瓜叉绒?就是长江后浪推前浪超,我们永远不应该对后进者说不瘦,我们一定要这个变成一个共识毖,任何时候都可以有人进来改诗。就像他们说的伸,任何一个行业都会机会仿烽。今天在座的各位都是新进来的歧,我觉得你们的机会大大的有皑。   我的砖头就先抛这些璃岗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编敢玩累:沈达炜 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦冬,严禁转载南,违者将被追究法律责任赴。 获取授权" "  徐和谊说撕,当我急的时候碗济,老唐一乐限,哥儿俩(的配合)还行簇晒。双方都是坦诚的心态袜,就没什么谈不成的事情督。    唐仕凯则认为导焊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作识,基于双方的相互尊重帽滤。合作中韦颊,尽管文化不同箔、目标不同会姥,都能坦诚地交流集盆,达成一致修苔刊,满足消费者需求湃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事蟹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚花型,在全新一代奔驰E级轿车上市之前宛诺餐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事痰龟、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯昧独豁,接受了中国经济网等几家媒体的采访肆繁铺。在奔驰E级轿车之外烫筋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作苛迹呐。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时焚阿蔚,徐和谊说蜗餐,关键在于双方的真诚与坦诚稻醋彪,这与我们的性格有关疼陋。我的性格是直率嗓,而唐仕凯先生则是含蓄锯稻、温和栏疏,哥儿俩(的配合)还行狙怪彭。双方都是坦诚的心态扭温录,就没什么谈不成的事情耍截午。    徐和谊谈到埂,合作中课侮房,彼此考虑对方的文化毕、体制步唤疼,对对方的决策机构都很了解譬了诞,也想知道对方的想法稍厢钦,并多从他那套(系统)思考梦米晨:靠不靠谱如,可不可能僳醛擦。不能瞎白话簿嘉,不能伤和气宦,所以就越合作越顺利乱钳吩。    徐和谊认为裳品汝,随着后续工厂和产品的导入病痞疯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期郡。    他还打趣说很吐,唐仕凯先生文雅荆授浮,当我急的时候籍豁,老唐一乐韭菠,我们的搭配非巢团拢合适乘穿掀。    唐仕凯则认为堡京,戴姆勒在中国与北汽的良好合作勃堤芯,基于双方的相互尊重伶蔚捍。他说倪风,我们与北汽之间有更多的共识壕捶核。过去几年的合作林,大家互相信任沪尖、持久拦、坚实库。我们有德国人的执着美、坚持甸,在双方合作中奉,尽管文化不同何臂、目标不同蛙,都能坦诚地交流能刊咳,达成一致究配,满足消费者需求湘函,也能让优秀人才有合适的岗位簧纹。可以说币,北汽与戴姆勒建立了最好的百凶、双方互信的关系桑让伶。    另外款令酞,唐仕凯指出枫辣局,中国业务的发展弛违募,离不开经销商伙伴的精诚合作苍焦惫,他们积极履行对消费者的承诺挂、关爱娃侥思,也与我们建立起非常良好的厂商关系斜春。    他强调篮,我们与北汽的合作捶朵梧,增进了双方的关系赁狡弹。 全新长轴距E级车上市现诚嗲繁辍,领导合影(右二为徐和谊写胶还,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手捍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说卜,目前物厩,我们的合作是最好的鲜。认真总结以往的经验泪钾摊、教训涩触眯,特别是过去的错误蚊纺,接受媒体的帮助鳖、批评井抚扫,因为大家对我们有更好的期许烩。目前肃时,我们仍没有达到自己的目标嘿浑,在中国市场还是第三名奶。但是呸紊寿,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)取栏歧。因此俺,我们还需要精诚合作虚,力争打造一流的企业;精益求精枫事克,建立一支一流的团队摔。毕竟冷奶翻,我们的公司和事业都很年轻棚闷霖,在发展当中最重要的还是关乎人浇。因此蔷,我们不能只顾眼前海鹿绕,应当放眼未来嗓睹势,希望取得更好的位置教探任。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦虚:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊呢佰:    各位领导荡龄、各位汽车界同仁绘旗冻:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛袒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计额躲幌。今年论坛的主题聚焦安全掳隘,我觉得非常有必要宿芍说,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题辅挥,已引起全行业和全社会的关注缺帕填。    今年以来驮,在国家和地方补贴政策的助推下漂墩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情赐,1-6月饭艰,新能源汽车实现销量17万辆赖拇,同比增长126.9%蛋耿。其中纯电动实现销量12.6万辆烷卷矩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆捕吝袜,预计到8月底较犬文,全年6万个新能源指标就将用尽鸥饲。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钝惹耻,同比增长170%恋诞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置漂鸿。    但随着新能源汽车销量猛增瓷锌吵,其安全问题也逐步凸显玩蓖。仅今年上半年率掠微,与新能源车相关起火事件就有11起死,事故原因涉及到电池卷、材料疵辟将、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面坏控炯。不但给事故车主造成了严重的生命藤录、财产损失瞪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧就,极其不利于新能源汽车的推广铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律托,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折抖卷拴,新技术新模式尤其如此帆佬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处响搽、火车一度跑不过马车盼渭、人工智能行业也几起几落巳,每次都面临着必须攻坚的难题汲腔,并随着问题的解决才获得新的认可探。新能源汽车行业也是一样卯喜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域殿,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进吮,在蓄积了一定的市场规模之后贾牟汕,开始到达一个新的平台期恫常蜡,开始面临这样那样的问题乳帆鄙。而我们认为卿粒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题鞋。    首先层奔戮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足椽。    今天我们面临的新能源安全问题兰,一部分是技术问题隙享,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等技。但更多的是行业规范问题缔啥,由于新能源汽车市场发展太快徘,行业法规建设相对滞后朽,安全法规不够健全很,相关标准缺失扳瑰,再加上消费者安全意识不足锋桃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等耽谅希,共同导致了一些安全问题的出现份鸡。作为一个新兴行业泌睬痰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规蹈、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度莽星,这是新能源事故频发的原因骚缺腿,也是新能源发展到当前阶段蠢涎,我们必须着手解决的问题浦梧。    其次爸,安全问题是消费者关注的基础痛点侗,必须全力以赴加以解决痊。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烁,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准檀欠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全扫巨。我们经常说烫锭领,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点封甭饭,但是没有了安全这一基雌糖浮,里程的远近本身也就没有了意义马颁匡。新能源推广几年来痘盖,市场上对安全的质疑之声始终不断缝圣,说明广大消费者除了里程焦虑萝地,还普遍存在着安全焦虑侮角挤,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桶靡猫,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择锌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡去。着一把火就可能会毁了一个行业烫提潜,在网络时代这种心理传导完全可能发生列。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理涩葡,必须将安全问题作为头等大事来抓棘挛,否则就会被消费者所抛弃侈焙昏。    最后纬似煽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路邦寒,也是发展的动力源袭嫌嫂。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破滥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品揭,才能得以持久生存段兢虎。千百年来嘶水谩,人们围绕着使产品更加安全可靠庆邢渴,不断做出创新芬。及至今日维冯,我们投入无人驾驶汽车涪馈、智能网联汽车的研究池羚,很大一部分原因危绦兔,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障盘短怕。新能源汽车作为面向未来的产品顺芭势,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变横亲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力旅。    由此可见频秀咎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈溅肆婚,粗看起来林林总总甩谦,不一而足;但是究其本质侧料,核心还在安全此。破除了安全问题钩摆成,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题极部,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题硅窃辜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高骨岗,而围绕安全问题不断攻坚克难长免笛,新能源产品和发展模式将不断创新较坛徒,不断创造社会价值胃讳逛。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者袱,我们从一开始价鲍病,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓飘阂瞪,从战略高度提升安全性彩犬,居安思危母榔,未雨绸缪踌捌,从研发绦秀、生产到售后服务扮汾卧,都布下层层防线输翻,确保产品万无一失破谈典。    一是在产品开发上加强安全功能设计逛匹僻,从源头上提升安全性盯度。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障彤蒙昂。从产品的开发设计阶段菩媒句,我们就从整车控制孪、动力电池轰、高压安全等方面以高标准进行设计返。在整车安全方面屑烹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统悄刀,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计但马蓖。在动力系统方面驮鲸,我们从材料筋堵、电芯汲砷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计芥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术貌煌零,降低电池短路和起火的风险狠黔。在高压系统安全方面宪停帛,我们从防水爽泉、防火晤垒躬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计稠,高标准强化安全功能嗣惠滑。除此之外貉兜,我们还充分利用智能网联技术舵掸,对新能源车运行进行实时后台数据监控猩通爆,建立事故应急响应保证机制辛仍,为新能源安全使用保驾护航垢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证吞说敖,以高质量产品确保安全咕辖谷。在新能源汽车快速发展的同时半,北汽集团不忘发展新能源的初心弟,严把质量安全关钡洪佛。北汽新能源生产的每一款产品妊,除了要通过传统车都要经过的质量验证外朗糯,还要对电池脖饲、电控系统进行严苛的测试与验证逢瓮乒。目前溅甭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赶拌涉,其中电芯安全可靠性测试标准42项翻必,电池系统安全可靠性测试标准50项芹峰霖,BMS策略安全可靠性测试标准33项懊,这些测试包括长时火烧测试戏瘁筛、电池剖切测试看橇、极限跌落测试和电池浸水测试等忻末藉。同时霓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位杭警。上半年红撮桔,北汽新能源接到订单2.6万单冈驶,但在资源不足的情况下瓮撤睡,我们严抓质量关甲空,绝不为销量而粗制滥造崔本,最终完成15052辆的销售任务去霸,订单满足率仅58%毕翻翁,但却实现了上0事故率的优良成绩纯。    三是加强售后服务与培训横,让新能源车用户买得放心川撵,用得安心毁悉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障滇逃,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统酿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抬潞,包含车辆保养蚕坞、车辆维修碧、紧急救援挥匡骑、充电设备盘、增值服务郡、客户关怀等多项内容岭兔椭。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控竣宪,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查氨、维修丘,并对服务完成情况进行跟踪监控抨抢釜,形成服务闭环亭堪,确狈徊樱客户满意邪。同时燃戊绩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训脯,对车主进行说明和操作演示菇,并规范安全培训流程垃勒,提升新能源车主的安全意识翠忌藐。在此基础上某,我们还创新营销服务模式公奴吐,今年8月12日抛软,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金媚瞪钝,不仅具有推广新能源车的效果风,同时可以让车主及时更换能湿、检修旧车上的老化电池间据涵,通过我们的新模式给市场提供更多安全赊跺、环保扑木撅、高质量的车型官,给消费者更安心的消费体验吞差菇。    各位领导授盲摧、各位同仁匹:新能源汽车作为一个新兴产业辞秒杏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段拒发栓,出现一些安全问题嵌电,这在快速推进过程中也是难免的搽,是我们必然要面对的问题茬葛门。因此新能源安全问题化别,绝非某一家企业能够单独解决钒港媚,它需要我们整个行业的协同并进阮疯。    有鉴于此未潭慷,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力狈,不能因噎废食彭领,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心兢笨,牢记我们新能源事业的战略使命糙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坍谜舰,以持之以恒的韧性械,推动政府绥、科研机构垢、行业协会匿扔、企业乃至全社会开放合作寇抠翁,不断建立安全标准刹虚略、不断规范行业行为霖订撼、不断推动技术进步厂痉、不断优化消费者使用习惯挡茂腔,不断实现新能源汽车行业成长成熟陌、发展壮大领被郊,实现整个行业的可持续发展捕赏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长尘,各位领导颁、各位专家盼,业界的朋友们舅:    大家好!今天悉烩,众多长期关心沟、支持中国电动汽车产业发展的领导泡端、专家和朋友们齐聚郑州千借耽,共商大计概很。作为本次论坛的协办方烘,请允许我代表宇通公司客颂,向到会的领导邯腾锋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里城囊,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识桓博。    近年来物,国家出台多项重大政策兜融形,从顶层设计广、推广应用姆卯、税费减免冈、购置补贴哼操、生产准入列纠、基础设施等多个方面贾,保障新能源汽车产业健康快速发展冒骡仇。客车作为电动汽车发展战略的切入点亢氯,是电动汽车普及推广的重点领域寄称。至2015年底惶铝梨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆安伯,占同期所有客车推广量的13%全躲,为城市节能减排闯券、绿色交通出行做出了重要贡献缴茧钉。    财政部扔炒、工信部骆、科技部宫犊督、交通部鸿讥溶、发改委等部委保,通过科技计划绢输、产业技术创新工程等重点项目进行支持埠鲍,有效推动了电动客车行业的研发和产业化坦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升醛:节油率炕垂、续驶里程等性能不断提升拖祥,动力电池能量密度帅氨、驱动电机效率等关键技术迅速进步奉姬乾。    具体来说劣违,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化封吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成喊卵、节能与控制技术方面已实现了自主研发椒沦,大部分电动客车均采用国内自主控制器涂波凶,整车性价比高董踌埃,满足市场需求架童撕,节能效果得到消费者认可欧呕。    二是动力电池性价比显著提升纤歼矩。动力电池韩赫爽、关键材料国产化进程加速衅馅,安全性和工艺技术持续改进掂固。与2010年相比底,动力电池能量密度提高将近一倍讳,成本大幅度降低颇九痘。    三是驱动电机技术水平进步明显搽劳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求府,在功率密度潘、系统集成度和材料利用率方面显著提升驳惹骡。    同时险串搪,我们也应认识到纠,国内电动客车研发试验能力有待提升祷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鬼婪:整车可靠性锣胆捆、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力逻酞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整瓣,寿命媳、低温环境适应性取贯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后茧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捌谰。    马凯副总理强调浇:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障汹。电动汽车由于安装了电池良景、电机客坚赊、高压线束等高压部件湘幂,给整车安全性带来了新的问题乃攫胯,而电动客车安装电池容量大苦仕了、整车承载人数多蚊,给整车安全设计提出了更高的要求舍耙。    因此炽钢庞,电动客车必须从防水般溪、防火票课毕、防触电疚、乘客逃生怠、事故处理等方面综合考虑配,从研发制造屡、运输存储揣、维修保养项、报废回收等全生命周期各个阶段着手凸,在电池安全潮墓荷、控制安全憋、高压安全考娥、电磁兼容等方面进行技术攻关害吻,全面提升安全技术水平偶碳。并对车辆懂、零部件运行实时监控吃窟鼓,起到预警作用犯毯,保障大规模安全运营乏窖团。    宇通自1999年开始研发电动客车失,持续加大研发投入江撤湃,得到了国家部委荤楷、河南省政府和各位朋友的大力支持睫。未来澈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入锣乳感,围绕电动客车轻量化阶睛驳、智能化池剃弧、网联化以及智能制造等发展方向驳篙,立足自主创新赖,掌握关键技术酪窜顺,提升安全水平父,促进电动汽车产业健康快速发展辱拘。    但同时侩蔬,为了推动我国汽车产业的转型升级次澜潞,实现2020年500万辆的目标橇侈,我们依然任重道远臂。行业的健康发展柒哄,离不开国家政策和社会各界的支持律容,我们建议景:    继续支持产品品质提升和新技术研发翠悸。在纯电动禽时、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验贤迫掀,研究开展创新工程二期项目等沛,助力国家下一阶段产业化目标的实现娜郴。针对燃料电池客车什敖,我国和国外先进水平相比还有较大差距面顶,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度敌功赶,尽快解决关键技术问题滴纫跨,推动产业化发展厂。    电动汽车正处在新产品推出的初期话,技术飞速发展翱誊夹,面临很多未知领域的挑战淌错,这些不确定也带来巨大的创新机会添拟敢,是企业怕唯、行业和国家的历史机遇亩汕,也是赋予我们的使命和责任携,    我们将坚持创新梯爸奠,努力实现产业转型升级和健康持续发展碱。    最后蓬熬吝,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "陈清泰享彩瞎:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办阶辽手,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”筋恰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”栋盎菲。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出美,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疼,回应社会的关切毒焚布,引领行业的健康发展尘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台标圃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题惭蔷,广泛交流疼本衬、献计献策纶。    首先是创新引领问题顶。    去年插嫡,国家多种政策的叠加效应充分体现东股检,电动汽车呈现了爆发式的增长辰燎勤。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%始斑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善面,并得到大多数试点城市的积极响应驳料。更加可喜的是紊据,电动技术逐渐被消费者所接受户,潜在消费人群在增长江苯蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是帛地骗,总体上烽,这还是一个政策驱动的市城蹬妗,它的不可持续性已经开始显现家攀炬。从今年起藕返,国家补贴政策开始退坡拣。种种情况表明掏蒲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期械囤,相应地抨凶,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期内坦兔。购车补贴的退坡谩丹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型敖。也就是在购车铝、补贴逐步递减的同时鲜,政府应在研发环节加大支持力度此,集中资源支持在动力电池痕、核心零部件浇、电控技术撇拈乐、轻量化楼、智能化等方面突破技术瓶颈醋蛊。    另外等申,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位诬抽挡。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始袄始残,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等畅铅晾。相应地损寄,很多巨型汽车公司正在加大研发力度芬,大手笔投资于电动汽车荡楷。    这一切表明狗鄙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快睡。    由此看来特妨灭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战际摔。    第一七,政府补贴政策进入退坡通道辫汞,电动汽车性价比提高的进程半夯去,能不能跟上政策退坡的进程叫垄,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路靛铣回,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键乔逢。    第二咯蒙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力抹哺棺,中国肯定是他们的一个主要市场目标箱。能否改写我国燃油车发展的历史阮,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立芳闯,并建立起较强的国际竞争力粪拟景,这是政府和企业必须认真考虑的问题崩。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锋苇翰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力菜。    因此侵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导婆,那是在强政策激励下的增长匆莫,是不可持续的拓侮。有些企业一门心思地追逐增长贤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张储记亮,却放松或忽略了创新和研发绊嘉。    应该承认砷卫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比忻,性价比还是偏低的钨扰袍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破兼,电动汽车将始终受到半途而废的威胁贰抹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景随杠,理性地配置研发和产能扩建的投入晃。    当前捅破,我国电动汽车正在向成长期转型渡,这是一个重要的机会窗口敬仑。从全球看趟钒萝,电动汽车的技术路线还有选择的余地许袜铃,核心技术尚待进一步突破程妻半,关键零部件的壁垒尚未形成扛,信息系统还在发展形,品牌效应还未发力垄绅,商业模式正呈现多样化挝晾。可以说醇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间辣灵工。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略彻樊,有较好的积累慈。我们又有全球最大的汽车市场支撑剩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权熟、培育自主品牌提供了难得的历史机遇梢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件惧对。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期嫉,潜心打造核心竞争力片,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美床烙但,另一方面可以与国际巨头同台竞争我。    电动汽车和燃油车一样距骗,竞争力的核心是聚集优秀人才赡,拥有强大的研发能力膏拜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应权堤。对于汽车产业来说捆,生产能力的扩张是相对容易的前篓停,而核心竞争力的形成则是十分艰难的告号斡。但是山,中国的企业不能再走技术空心化的道路了缚嫩炊,因为那充其量只是一个泥足巨人陌。    补贴政策的退坡仙,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伤,补贴导向将让位于市场导向瑟逝逗,让位于创新导向驼化。优胜劣汰作用将被强化饥,在大浪淘沙中卑,真正能站住脚的踌,将是那些具有创新能力叔、掌握核心技术扩、具有品牌效应的企业儒瓜缉。    关于安全保障的问题萄茄公。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上宛悼,特别强调要重视电动汽车的安全问题罐。这也是全社会非常关注的一个问题肆娃郸,是这次会议讨论的一个重点红。    为开好本次论坛费锰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研苹,并将在本次会议上发布调研的成果妙相。    汽车的100多年发展史说明吹涛辩,随着人们生活水平的提高虐,出行机动化是一种必然的选择犯肉胸。但是吨荡钮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车獭猫,电动汽车处于起步阶段颈萎,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外凶浆,还存在由于能源结构改变而带来的饶戳谁,诸如高压电路奴倪、动力电池等新的安全问题碴荷。    因此恢涤,在电动汽车市场快速增长的时候辅尘窃,安全应该引起特别的注意善剂,无论是整车企业阮粮,还是零部件企业太达,对于可能出现的安全问题眠拷,都要诸项排查爱码秋、及时发现桅粟、找出对策赁和玲,竭尽全力把问题消除在进入市场之前瞳睫。即便是这样寝缆澄,进入市场后的汽车仍可能出现问题射揩,这就需要继续跟踪瞧湍,不断发现新问题锤,不断解决问题寒,必要时要召回已经进入市场的车辆栓忙。    应当承认廉尺,电动汽车技术的成熟度还不足托锣扇,市场考验还不充分磷然,消费者的信任度还很脆弱沪,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展揭。从这个意义上说苔,我们必须把安全放在首位乾硕。因为安全是一个否定性指标社,世界上没有绝对的安全匹毋蒂,但追求安全是企业的天职涣俏测,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上倾,要以更多的投入巍仁颠,在设计攻贪袱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平佛。我们绝不容忍安全隐患翘邯,但也要宽容失败唤怀忌,因为这里存在着不确定性芯邓奖。    安全也是规范出来的沸,要高度重视标准吠冀洁、法规和监管的作用户,设计安全的标准和法规赴含,有些是科学的研究和论证定下来的乖角哪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的朽情喘。企业必须严格按标准和法规生产鄙岗、管理和运营爆,监管部门则应该严格执法黑敌滥,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本电靖,绝不能容忍劣币驱逐良币鸽夯假。    今天雷,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题矩,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题斯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具己浑湿,它还缺乏充分的应用考验徒纠,需要未雨绸缪漏维肩,防患于未然咐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃乏袜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惋锻啤,各位同行驳欧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》夯,每个桌上都放了一本岸吉冲,大家可以直接看盟捕。前面上半场我估计是大家最关注的础,有一些政府动向兑,他们做的干货污梅,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了倘,我只讲讲技术堵水,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”碴,有三个方面妒尾莱,有些技术方面的内容是有相关性的喉,政策本来是张永伟讲的痉,我在PPT里基本删掉了陷佛彻,大概带一点浚。    首先讲一下电动汽车安全的技术失。电动汽车安全技术我们分三块沁涪,动力电池的安全覆怪、电动汽车整车安全愧础、充电基础设施的安全巾嚏坛。首先是动力电池的安全性灯幻,是最基础糯棋、最核心的哇狈僧,包含了电安全椭壬雌、热安全桂掀、结构安全等等渴痴千。    我要先从科学的角度说一下搓。如图(ppt)诺,这是电动汽车动力电池的基本特性裴逻剑,中间可以看出我们锂电池安全的范围畴河,一个是电压沛、一个是温度册繁,对电池安全来讲痹,这么一个很小的窗口里才能安全工作冬,如果温度高了会发生一系列的反应脑肝,就不正常了美舒。我们具体来定义一下这些温度馁墙鸵,这是做一个严格科学的实验侥县,锂离子电池的热失控淀仿、温度变化侨碎、温度和电压变化的过程啊。有三个温度伎癌,T1叫热失控自生热起始温度词,这个温度一般在90度沃毕表,接近100度飘捣。第二个群,热失控的触发温度酬,就是说热失控要开始了稼。第三个腾,热失控的最高温度锚半狸,代表了释放能量久典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)炕,给出了一系列的各种类型的动力电池翘然鼻,比方说三元的NCA涟窍、NCM捂、锰酸锂的抵缔,钴酸锂弓废套、磷酸铁锂夕铝,还有钛酸锂的酒,从中间就看出坟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的畦略秋。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域春举臀,总体来看围斡,热失控最高温度比较低一点环粮,这是钛酸锂的糯轮。    太过于学术化一点丸缮撮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程扑墟。热失控胖甸,我们先从热的角度力僧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后凰,我们的SEI膜就会分解斥集词、负极电解液也会反应乘淡客,隔膜机制熔化丘呵鸡,再到正极分解徽嗓、电解质分解擎句龄,最后就涂层崩溃如考,大规模的内短路电解液燃烧孺拈,就形成了热失控厘琳潜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度媒韩。    另外一个问题睫,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展疲钙玩,像放鞭炮一样沁骡劝,一个单体发生热失控能量还是有限的孔童开,如果在整个模组系统中间扩展编抗,这个能量就非常大了斥匣。我们说其实不在能量的大邢纳佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了骸粕倘,但是并不是一个危险的东西川等锚,关键是没有瞬时释放起袭,这是一个瞬时释放的问题靶。    诱因坚迸竭,刚才说的是过热引起的收,还有电的和机械的闺霜,电触发酷,主要是过充萄、过放等等粮鞘崩,尤其是过充狡叹咕,过充引起的热失控是挝示欤害比较大的闺场捌,这是它过充的一个过程和机理疗劳菊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火揉。还有机械滥用罢,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火答拭,这是在网上搜到的底盘的切割实验幸,专门看它怎么样菇岗,机械诱因就会最终引起短路芥歼羡。    第二部分弯,整车的拱廊蔚,现在我们找电池厂开安全会茂,电池厂就说很多问题是整车引起的夸,不是电池的事汉。的确瓤湍,很多问题不是电池本身造成的迫媳,是外部原因涣,整车领,比方说碰撞会引起核抠,电气安全忙连态,还有功能安全膏瓷郊,重点是这几方面旗特。比方说碰撞誊,碰撞是最容易引起氮擂,常规汽车主要的安全就是碰撞安全惋钙。第二芥擦啪,各种原因的电气线路短路引起着火然,比方说左边这个(ppt)是特别典型的寄阶,电机控制器诚顶猫、电机电子器件IGBP短路了删,高压怖客、拉弧咳峨、多处熔断硼广凑,整个就全烧掉了辫孟,这是控制器烧红了誊。另外一个舵,比方说前一段时间南京暴雨之后泉乌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路擎。功能安全夯镣,深圳五洲龙这就是功能安全导致的十钾滔,电池管理系统死机馆,但是充电机不知道画烩家,继续充脾酣便,充过头了芍宫,导致了安全事故师晴,一般150%会大规模的内短路捐,充过头150%险毕,不管是什么电池毋憨,包括钛酸锂电池罗笑,如果充过头也都会热失控的别,虽然我们知道钛酸锂非常安全丧徐磨,但是过充之后过压也会引起安全事故忿艘胆。    第三瓮郊,充电基础设施的安全尺署。尤其要说一下充电设备的安全问题裤蓟餐,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好太厘穿,它的防水仁另、防尘添、防腐蚀萍、漏电桶、短路保护等等乒炮,各方面存在一系列问题晌亨匙。我们开了基础设施安全的研讨会辑棉,大家提出了很多问题貉,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍呛,我不在这儿过多讲宏炒。比方说回耸,我们荣威550就是非线充电着火稿伯港,自己来安装这个怀曝落,比方说外部的“三防”白纺涩,内部走线的零乱愤谷棉,不按要求接地等等隙太,这都是我们充电设备的问题瞎。比方说全生命周期状态的监测攫泌、管理体系的缺失卿抵屋,线路老化之后也引起很多问题坡。尤其我们在研讨会中有专家提出耙胸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证拼,因为那里头重现事故之后就会特别严重欢怜。    我不要都讲问题天派,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尝便。    第一嘲狭,说一下全球国际的进展槽社。我们要学习几个妹,一是安全防护方面联,比方说日产的电动轿车Leaf瞎锣泡,现在接近23万辆什臣,没有出现过重大事故率画敖。它有一个安全防护的设计体系济骇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的愤泊抡,而不是说不能做到安全讹交己。人家做什么官萝漠?首先泥锑嚼,有很好的防护设计理念堵催,它的防护外其梨,首先防控事故发生乐,其次一旦失效痰腊吐,可以失效不出事剂烈,再次剑钉甸,出了事踢糠,把事故控制在一个可控的范围穗,控制在接受的程度跟燃油车一样粮。是这么三个阶段妥,从电池设计垒巷,到最后可达到的安全目标霸瓮,是一个全方位的设计理念窗侣钢。    二是设计开发方面擒,遵循了严格的V型开发模式篇思,从电池包闲、纳共保块幻、单体妓垫客、材料攘,从设计层蜂娃下、验证测试层功具,是非常详细的菜饱迹,包括底层的电池材料甸通挫,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了死霉,我们国内的电池厂现在还很少用这些涪。这是他们要通过的所有的安全测试的项目废靡,其实这些我们都很熟悉锈,比方冲击檀、振动举、挤压淌、跌落合,哪问桑块跌落孩、单体跌落等等安,针刺搞、极端的短路混画惺、火烧铃、热循环妊,有温度的高低温循环实验星颊拨,这个好像我们做的不是很多爸,气体分析等等豁,这都是全都做的琶郴床,这是我们跟日产合作交流的咳惹翁,我觉得还是给大家分享一下苍夺,很有意义的猜。    第二螺,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说骋。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)落,这都是公开的虱忻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利葱嗓辨,这是一些主要的专利谰谁,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿俯慰讹,这就是一个完整的过程皆搞。由于成本比较高匣疏,其实没有在它的车型上全面的推开椽女崩。    另外一个值得一提的型叛,特斯拉的碰撞安全性郸寺姐,从设计的角度乃烙,应该说借用了一些非常先进的方法笆衅。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型屋剃,发生事故之后铝拆,非常严重的事故也都是安全的那胳,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好庞弗,当然因为它有别的安全性券松,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的叛。    第三岛讳蒜,这也是公开的资料皑,三星的电池系统搜帝。重点看一下电芯层面途,这是90安时内部并联四个单体电池冉离捶,一个卷绕式的方型电池力瞬,这个电池在单体电芯层面加了三个装置弹刺嚷,一个是过充保护肛、一个是防爆阀皮晃迁、一个是保险丝硷。我只说其中的过充保护巢,这个电芯的外壳是正极范岛,有一个过充保护的阀俱刀蒂,当内部气体压力增大之后甘,把外壳的正极跟负极直接相连霸,短路慧喘窘,形成大电流膝太拿,外部短路恋壤皆,过电流之后保险丝把这个断开脱蠢采,这个我们是值得学习的彭叫。也就是说在电芯层次进行材料逞敌、电气晤陪、机械系统的系统设计还是很值得学习的巧瘫,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多唯街,其实它把单体电池当成了一个小系统挎,我们可以对比一下删,日产电池的亩鹇释块相当于三星大电池的电芯剂扳哺,就是日产是小目块事随黔,三星至少客车上是大电芯丧。    未来趋势来看蔬价仓,现在工信部300瓦时吴飞、350瓦时都是这么高的裙,这是国际趋势面袖,没有办法骚汉熬,大家都在这么做柿寝,10年内我们真的要到350瓦时烈坝怀,我相信2025年350瓦时应该没有问题的每吩蹄,2020年300瓦时应该是没有问题的股,这个从比能量角度是可以做上去的梁,成本也会降低劝枢湃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的兄啦,比能量狗料泊、安全性是一个翘翘板叫,所以我们现在都出这么多事纱嚷侍,下一步300瓦时娟、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知草。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术避父蓖,我现在牵头中美电动汽车合作碎糕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性葱淑忿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系馆,这是最核心的下一代电动车技术极熊牟。    说说国内的徒锤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩喂亮,待会儿再说问题缓搽。正面取得成绩谁势,从材料体系唬帕,三元正极饶牢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高渤,比方说在阻燃隔膜禾砍、阻燃电解性挪镁斑、阻燃安全性也都有创新鲁歧,取得了进展融段铅。从单体电池产品的检测结果来看楷贩,跟国外也没有特别大的差别躲。总之枢,从统计结果来看么,我们和国外的相差幅度不是特别大储坷。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源煽,总体电池的安全性保持还是不错的俩疾查,这是实验的东西牡盗慈,严格按照了国内国际标准倘,因为我们的电池企业也跟国外配套舵纷撕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腐,所以我们其实国际的标准都是满足的阔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新矾。我也举一个例子腿顶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的通赌。刚刚说三星的有熔断器纷韶、过充保护器及、防爆阀诧诬,模组的我们现在电池管理系统等等胯,还有一个问题伪挽悼,自引发内短路仓扯弧,这是一个问题羚秽,我们的制造杂质腔嘿、经常小规模的过充过放螺罗汐,长期积累以后会自己引发内短路车腔,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做喊侠,因为不好重复实验骏,我们首先做了一些重复实验的方法此芬蹄,把规律摸出来了荣,这个短路会形成三个阶段效,内短路的第一阶段锭筋、第二阶段错苗、最后一阶段汇讹瓤。第一阶段只有电压的下降玩、温度基本上变化不大橙,第二阶段其驮婚,电压下降同时温度有大幅度下降小竟,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测荡可。    如图(ppt)涵松,这是替代实验不蠕,这是算法汕,这是短路的测试实验厢烙举,这是结果稻郎艾,现在已经在CATL管理系统中间开始应用露退懈,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程悔斗、内短路的阻值都能精确的辨析出来咕,提前预警热失控事故帘汝岭。    整车安全挪,首先是轿车安全来啊,比方电池的防水统戊,跟整车关联度很高惦米导,因为静态的防水亲七坦,放在车上不一定防水墒步,现在都知道IP67厩敖,其实一些厂家都做IP68了钙囊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泡泻狼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故嗽扛坑,我们如果做得好是完全没有问题的摧港幸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计刮较釜,这是我们做完的设计芜紊榔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全溅擎毁,这好像是我们比亚迪的电动车垃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西相,做得好我们的防水比燃油车还好拓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好佰,关键是我们的技术到不到位坦,所以我们来谈安全问题应该这么看陕。    第二嘿缮,轿车碰撞安全伟陈线,我们做得好的企业也是不错的耸回。举个例子癸,长安的煤差,为了达到这个标准要做一系列的研究工作插冬袖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的帽袭毯,这是产甜碑、学薄、研联合研究的憋巷糙。甚至为了将来的发展潜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伟忱轮。而且电池包不是越厚越好唬,如何又轻量化嗓、又防撞哼刷,在优化设计方面也还有很多工作可做耿峭掇。    第三熟说,整车电池系统总体的安全保护烫。我觉得我们通过上次的整车交流会瘫焊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案弹,大家都觉得还是非常不错的浆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的是险,尤其是轿车企业是比较好的苛艘兔,分层贸、分级做的是非称冒郏好的拧贩,比如说高压安全管理系统羔。就是说只要按照严格的流程来进行开发瞪洽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的妙。    另外我提一句客车仑冷卷,待会儿宇通的汤总还要讲的瀑容,我不多说了测糠,他们有成套的方法来保证安全性款对感。    最后磁下,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议勺倒拷。前面领导都说了峰,多少起多少起泵垂辟,这是从2月份到7月份统计的10起以上谭嚼杜,7月份多起来了箍毖。现在存在的问题绍努,我们在报告里面有详细的介绍群纺,我在这儿时间关系也不说的太多了杜瞬。总体来看迹港,我们安全性准入门槛要提高炼疟媒,所以现在在指定各种标准瑟矾痛,要进一步提高标准桅陵。当然还有一个问题老无譬,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的显奶,因为充电桩跟车的接口是老的伤惺,现在要搞新的适携,新的总体来看是更加安全的趟茧,老的怎么适应新的姜雀千,另外我们全生命周期检测还是缺乏的码翅,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战焕。    我们的发展建议雷罚庙,我也不详细介绍了竭图谷,因为我们在报告里都有魄卯,永伟会比我说的更清楚一下佬铺。    第一个叔捷,完善安全标准寿商线,制定更加严格的安全标准搁俺。最近客车安全标准脊沫轻、电池系统的安全标准外蛊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准芦八氦。    第二个善幢浦,监控体系守枢,现在当然都有监控系统魔黄酶,马凯副总理上次也说了肋赋,监控主要还是要靠厂家监管书释,不是靠城市最后的那一级废汇睦,最后那一级你也不会给太多数据毯溶题,数据最多的还是我们厂家自己情,我们最有能力监控好沽盲。    第三个卜,强化充电基础设施安全管理醇,严控地下车库长令纶、高危场所充电设施建设与安全监管裴煎。    第四个淡爆抒,改革检测体制鲸读,我们建议建立新能源汽车年检制度鸽挺,传统车要年检检秒,新能源车是需要年检的肛,比方我们防水犯、防尘性能够,新车是好的旧寿乾,老的就不一定了鹃,我们的绝缘性能兼、漏电保护等等是需要检验的坎,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的凭苟,这都是很重要的烈。    第五个歼臂零,建议改革行业的监管体系地,现在我们是准入矮晤涪,有几千个车型澈峰屁,客车是很大一个数枢宪,很多厂家都进来了捂嘿别,不能说让谁做冀、不让谁做跋碾是,我想将来要引入事后监管的体制抚,谁要出了事要负责秽,要召回趟浓然、吊销执照磺换、取消资质僻,甚至取消你不能再进入这个行业该鲜颂,这是我们建议的要加强耿萌耸,否则这件事情没法弄缕酞。    结语三句话祷烈氓:    第一米,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”附谭懊,为什么是“命根子”轻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转缚簿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惦饺撕?我觉得怎么强调都不为过钢订,所以我们要警钟长鸣吝吐,高度重视饯标皖,大家都是这行的从业人员凶,都不希望这个产业下滑虏,但是为了做到这一点斜,必须要警钟长鸣亨,高度重视刚丹新。    第二葱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术雇涟惩。想性能大幅提升孰顶享,大家都希望300公里口犯懂、400公里稿爱逞,客车也是要提课躺,高比能量电池是必然的趋势篇冗鄙,往上提的瓶颈技术就是安全炊。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点池思捌。所以随着动力电池比能量不断提高暮茂舞,电动汽车安全技术的门槛越来越高秆,本土企业要有危机感狠竞颊。    第三簧够镶,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系啤。安全管理并架糠,政府责无旁贷你。    我就说这么多勉磋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日伍犯讼,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行情柿联。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起旗僚簇,到今天的北汽EH400的下线扰锌才,北汽的这100万辆用了5年的时间谰。    在活动现澈目汀,北汽集团董事长徐和谊表示苫锑入:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风五肪嘎,不断的加强产品秒咎、技术违、管理创新编,不断的加快电动化蛋掇虱、智能化彻帮幢、网联化惕夕如、轻量化的发展步伐芥锈啥,全力抓好‘π计划’的深入落地处。力争到2020年醇,实现自主产销80万辆慷侯萝,这其中包含新能源产品20万辆铺,实现销售收入700亿元边辽,进入自主品牌前三名的目标寐慕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业酣徽汝。”   “来得晚科痴杉,干得猛鳖旁簿,站得稳”    “来得晚舱惦,干得猛搏,站得稳侥。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结汲啊昏。    “在行业内来说景挛,本土企业已经很多完成百万辆了汗麓,我们加入进来潦,形成一种集团向上的态势位卡。”北汽自主分为三个部分党涤,“绅宝剿穆揽、北京僚看放、威旺缺一不可味仕常,齐头并进虫缅曹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧年翰。”在随后的媒体沟通环节中蓄沦戳,李峰坦言咳石冷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列钉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群巢。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品谢嗓伴,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群查。北京是传承“越野世家”品牌精髓奖,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌弄。    “越野车是小众市沉昀 ,但是在中国市场上澄裴拿,硬派越野季,没有人能从北京汽车手里抢资源峡戏痹。硬派越野或是下一个风口吮。”李峰在接受媒体采访时表示汉啃。    除了在品牌划分上的努力荣传尉,在车型投放层面烤柔式,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车啡通比,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车群才,而到了2016年猎艰,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车位播城,加上北京品牌和威旺品牌攻,更是达到了六款愤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例文,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录炮。    而面向“十三五”教少,北汽研究院院长邬学斌表示纯材伞,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标未尾。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述握:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吭发,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累捻蕉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃构极,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破渐了凳。”    是的嫁,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线徒,北京汽车仅用5年的时间淖耪嗜,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凳隶丸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围马须,现在一是车型结构变化了办,市场引导到SUV翰弟逆、新能源和智能化上去俊。我们由三级跳变成了一级跳朴亢鞭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示慕,“市场的变革对于自主品牌来说菊,恰恰是一种机会劲浮咯。我们有对市场最敏锐的感知凭陪匙,最接近市撤纬蘖凇,这是任何合资企业都无法比拟的涸锈丘。”    从年产销量看苟,2011年达到2.4万辆箩台、2012年实现7.8万辆土、2013年超过20.2万辆哩茸瑟、2014年突破31万辆呸突、2015年完成33.7万辆康,2016 年预计目标42 万辆儡煤九,到现在已经完成了23万辆骆茎棘。“2020年我们要达到80万辆借萌浚。”徐和谊表示腻。    “心在一起叫团队”    有了好的产品敌,还要有好的营销绷牢,“酒香还怕巷子深”荷阜踢。在产品营销与销售网络建设方面届擒,北京汽车依旧不甘人后郴沙贺。北汽股份副总裁蔡建军有句名言佳玲,“人在一起叫聚会痹篡,心在一起叫团队蓉缚扔。”    2016年上半年交,北汽绅宝品牌新增经销网点243家笨芳剂,同比增长396%褥隋,目前网点总量高达到836家摧然骑,渠道建设速度令业界刮目相看褂受。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家挟邓,同比增长20%合,目前网点总数已达1081家兑。    据已公开披露的销售数据釜,2016年截至7月吾,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蹭榷,同比增长42.7%颧趟味,远超乘用车行业11.1%的行业增速拇古铜。其中酱射磕,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆师讲,同比增长94.6%材膘,成为名副其实的“自主增速王”垂女锌。在具体车型上嗽欠,绅宝X25累计销量接近5万辆厂梯册,在A0级SUV细分市场排名第一从。威旺1-7月也实现了近10万辆稗,同比增长6%以上聪草挂。    对于营销体系富棠,蔡建军表态称喷扁拉:在互联网时代漂催,消费者出现了很多新特征炔氦,他们爱分享互动顶,重视原创和分享耻蛔,并处于一种“始终在线”的状态敲芒,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系去筹谈。   对于未来穿晒隶: 李峰表示贿散,在“十三五”期间祁桑蔷,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌哦步戌。    其中针对绅宝品牌乖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品凌锚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓#块化技术平台陕曹。    此外设狮,针对SUV市场火热形势褥,绅宝连续推出多款SUV车型暑端,形成了X25翱敝、X35蒜违、X55是、X65组成的SUV系列呕佰,实现了对细分市场的全覆盖匣。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型匆短牵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淀。未来你玛滇,北汽威旺由经济型微车并、MPV贩颠、SUV和轿车等品类组成钢光绍。   责任编辑窜叭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开现陀,在杭州召开匙,我们非常激动尾抠期。我们希望全球贸易更加公平景墨,中国企业能够更好地融入世界市场陋。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示囊顷孔,要向世界展示中国汽车业的良好形象沙。据了解部接,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车两哀。李书福说廉,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台觅摔沛。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部全帕,李书福告诉记者漆,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州撕,吉利要展示好自己的形象靠如辫。李书福认为壁沁及,我们要解决全球经济治理问题鲜梢,首先要做的就是提高自己的竞争力墩链仟,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理煎侩臂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业锌顶,李书福就来劲了妹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头始,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度私举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展揣肚书,是全球经济的一个缩影坡谰袄。”他介绍说收绰叼,未来汽车产业的方向是电动化阶瓜捌、智能化车、轻量化颓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列堕卞墩,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年庙,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一跋弧社。李书福认为地辜暖,两者的“联姻”以及之后的融合发展患,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新巾钡斧、活力苹、联动四淡、包容的世界经济”立煤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”浩菏,在他看来两者在基础理论研究和基础睦砭屠桑块研发方面合作得非常不错杆屎齿,他希望沃尔沃能更豪华涎、更高档辫刹风、更有竞争力琉,希望吉利能不断提升品牌力啸梢色、竞争力和溢价能力祁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件范宽。”   在吉利汽车体验馆捕蕊,新款的“博越”展车停在那里泼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟讹风,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨太汉。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一媳。李书福估计氓村,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作憾集。去年冬天弊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时椽饥,他也曾表示竞,未来汽车将成为一个智能化的终端设备荤鲍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化菏入,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势薪,商业模式的变化已经从电商缔、维修配誊、汽车金融颠、二手车尝匙陶、人才培养等领域开始为,逐渐延伸到供应链前端的设计别即、研发和生产葛。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型秆继,这是核心拢畔。”李书福说篡魂,汽车和互联网核,两者已经分不开了腻邵,汽车制造业要想有未来敦缚,就必须和互联网深度结合起来腾导。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扁昧酶,吉利每一次研发创新枪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开壕陋借。   “安全既是时间长度尘,更事关人的生命桶共。有人说钒婪嫌,现在的汽车都很安全了寞,安全已经不能成为汽车的卖点了单,我认为撵颠,这句话说的不准确萌,也不全面介。安全对全球都很重要酚,对国家很重要豁救,对个人也很重要绒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害巾潭,可以说安全事关大局壬踢冠,安全关系到千家万户频烂挞,我们一定要把安全放在首位峦。”李书福说肌劫。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中功卤,不仅有央视的直播仆,现场还有上百家媒体甜丛,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分能禽甜,受到业界的肯定储。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念茹蔫氏,用现在的话来说就是企业的基因伐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念帽供潦,当其他条件与安全设计有冲突时悍顿诡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程肉店,而不是相互妥协诲。”他认为社诺,当造型与安全有冲突时靛栋,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时味男现,也会毫不犹豫地选择安全餐。“汽车是给人坐的惺嘉,所以安全对汽车而言实在是太重要了辫帛。也就是因为以上这些理念苏苛辞,沃尔沃才能发明汽车安全带尼、汽车安全玻璃叫、安全车厢媚肛醚、儿童安全座椅蒲痘、侧气帘橙、车外气囊潜、交叉路口自动避险自动刹车亥、城市安全系统等等瞧挪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题捍抡,因为对人的健康会造成影响推涛系。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知较。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上痊。 责编屎背蓄:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度还劫牟?这是东风集团高层必须面对的问题枫搽采。“国内前三茎隧程,2020年品牌影响力达到行业平均水平拟、市场份额5%财抵筋、销量125万辆奸品,其中东风风神必达35万辆燎,挑战50万辆恋夹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标岗。   论自主品牌的持久战粒辞煌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点辱。在他看来浑先,相对与合资品牌淘,自主品牌的发展分为三个阶段摩:战略防御汀翱驳、战略相持和战略反攻村砂财。   “对标合资品牌庭箱答、自主品牌已经经过了战略防御阶段碌陋鄙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段簇。”8月10日辞革,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌项贺翘,并反复强调肩吝沸,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了獭米氮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蚀煎,风神刚刚取得的历史最好业绩逢缸屋。凭借旗下三讲蹋客——AX7副、新A60唱哩保、AX3使讼悔,东风风神1-7月累计销量76322辆橡、同比增长33.5%并搁丘,其中7月单月销量首次破万榷胆。另外腾,轿车销售26756辆特融聪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆软媚扦,同比增长27.4%翘毯普。   一系列数字背后实际上传递了两个概念紊绣:第一烹涧计,超额完成任务;第二恼莲,轿车和SUV双增长九庙。按照目前“三箭齐发”的态势挨歌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标恰舞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆贸福禄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比具诬脚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上轿搐檀,东风A9超过传祺GA8汹彻莽、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嗅懊。   “其实浆胸扒,我们重点想对比的是帕萨特社递。”李春荣云淡风轻的一句辣,让一向低调的东风乘用车帮献髓,平添了些许彪悍和霸气届猜杀。   不过泌隘轻,面对长安父、吉利椭倡哼、长城济汕、上汽这些强劲的对手我封,以及合资品牌下探烷骸揭、车市整体放缓的趋势痘崎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观钮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度弹堑?这是东风集团高层必须面对的问题迹零。“国内前三吉兴杀,2020年品牌影响力达到行业平均水平磨、市场份额5%灿挥焊、销量125万辆睹哦傻,其中东风风神必达35万辆酥蹈,挑战50万辆桑汇摊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标毒厕睛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营逛,我们要尽快达到35万耗丢舞。”李春荣形容蘑,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”玻扮,未来五年将是“本硕连读”凰泰凡,从自主品牌的生力军成为主力军篇剖。   如何冲击第一阵营乃? ?   对于目前的东风乘用车来讲酚沃拧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战茎钩亮,首先是产品啡射痞。关于产品规划伪,李春荣给出的答案是洽,东风在2020年之前田然肚,会推出17款全新车型僳刹,其中传统车型将达到12款帘疯棋,新能源汽车7款董肠浆。   实际上册培本,经过七年的储备芬,东风风神已经形成轿车剧崔、SUV和新能源汽车三大产品军团漓,在大寄合超、中函稼、小细分市场布局邦屯逗。   值得一提的是喂,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神里。这意味着觅磕淬,除了传统车型衅故庇,李春荣手里又多了电动车这张牌葱娘灸,而在2020年的产品规划中描捕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款撤。   产品层面评券,缺少明星车型书,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题蘑瀑,而在未来的规划中藉累础,东风乘用车的目标非常明确翔锰埠:提升车型效率如柒酣,培育明星车型诡卤,必须打造2-3款细分市场TOP5车型箩独瞧,半数以上产品达到细分市场行业平均值牛错。   实际上里剑,东风乘用车下一步面临的问题高处,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”家。除了风神之外览路韩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等衰广记,以及合资自主品牌态美凌,而在东风入股PSA另炭敲,成为第一大股东之后赡,东风乘用车无论在资源整合涸、品牌溢价苔扰亨、平台技术方面心,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应春掣,当然这还需要时间证明常。   不过弘独伺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向幕茸靶:资源协同包括产品隆持、平台嫌篮啤、制造技术步柔、供应链档、营销和国际协同乃戮唉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要屁,随着车市的放缓片沧,近年来榔匠,从豪华品牌到合资品牌傻涡、再到自主品牌撩任,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证比管。   与成熟品牌不同媒宿韭,创业中的自主品牌书,在招募经销商死、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力夯蒜喉。随着竞争的加剧笔、产品的丰富盟,未来将对渠道提出更多的挑战廉倍物,比如一年之内连上四款新车的吉利侍,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谅餐。   盈利能力当然是最为重要的标准痊谈,但是牺牲自己墟鲜蝗、持续补贴经销商李贪陆,也不是长久之计踞驳,解决之道要不断有竞争力的产品推出艘。今年年底咐钵涟,风神AX5即将上市番淡氦,明年AX1也将上市刻连。   实际上传赐喊,在青海活动开始之前瑞姓谭,李春荣提前到达西宁火,专门到长城和长安4s店进行调研谭锣豪。让他感到欣慰的是倪侯拌,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75乃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的细,我可以负责任地说吮荆,我们的商务政策是最好的唐擞,没有之一橙。”李春荣对于渠道的重视程度百,基本上是亲力亲为噬陶。   目前立,东风正在加大招募经销商和扩网的力度擂会。按照规划氯互,每年净增网点50家社马村,未来单店销量逐步提升至800台以上勘匣畔,达到中国品牌经销商中上水平鸽络。 责编惫叔赂:李芳" " “胂椿恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日慕恕,由中国汽车技术研究中心主办炬具,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办丹坟。在本届安全论坛上尼,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哦,在回顾过去的同时疥伯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议擒狮败。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人该、车辆汲、道路等影响交通安全的诸多因素诚憋,促进共同发展悲,从而降低事故中人员伤亡率复嘿评,最终有效改善中国道路安全状况穆吨。   会后什污湍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杜、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访咎氯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念屉,并阐述了对于人蠕魏顽、车千、路糕此、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解艇窘。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示琳,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务功沟得,日产汽车确立了非常清晰的安全理念募常昧,一是日产汽车“三重保护”安全理念放境,即分别从社会坍、个人和车辆三个层面采取措施卢瘸谱,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念摔,就是在车辆的周边肮味,设置一个安全保护屏障呈渡,针对车身周围不同的危险接近程度入拧,我们会开发相应的技术进行保护迹凹连。   除此之外七腹,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力弥蠕。在车辆的前方缆、两侧遣、后方建立一个全方位的安全屏障污何朗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念阑价。同时穷开孺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化饯,日产汽车也研发了一些相关技术茬骇麻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术坎豪秀。   日产汽车始终将零排放床、零伤亡作为企业愿景拍剧貉。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担挽桥,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术金庇,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术怕郊,可以在自动模式下完成转向侥、加速和刹车等操作剑豁,提升车辆的安全性能氮络胖。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况费山拱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赦。即使后座坐有乘客鞠抗,后侧方视线也不受遮挡掂工,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车暗垛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头溜饯开,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上说送鸥,帮助驾驶者做出正确的判断郝吵欠。   针对电动汽车领域仟虫湾,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位巷垒,而电动汽车上的安全技术敖退,应该也已经达到了世界顶级水平恃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶妻妊卵,高桥信彦表示粹镁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耙,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶来噶,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶诵拟扰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍性搂,日产在研发智能交通技术的同时俺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目凭涉憾,其主要分为四大领域杯。第一大领域是关于自动驾驶技术的铺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验堑。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赌接,对电池以及其安全性能进行研究妓凄。   第三大领域是新的移动方式凡少开,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备测舜讨,换句话说纷倘寥,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挛侨酷,我们针对这个展开了研究豆蔽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判荤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展盛。   未来惋扑穷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及激坚,同时屯巳,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险祈拟,研发适合中国道路情况的全方位安全技术淡潍,进一步降低交通事故发生率泊锣莆、持续改善中国道路的安全状况搔耪乾。 责编姆柬:李芳" "     【环球网报道】8月10日粳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市邪姥赴,共推出6款车型齐,售价区间为17.58-23.58万碍。   新车亮点戎全儡:   外媒点评锯:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编脐贸:李芳 版权作品广,未经环球网Huanqiu.com书面授权闲,严禁转载鞭,违者将被追究法律责任粹阂厂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口财晒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭退。   不久前羔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜届,北汽集团以549.329亿美元营业收入管,排名第160位迪紊间,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单摆想,也是首次入围世界200强和湾供。“我之前的预测是在180名左右蹦扰荣,这个结果确实出乎我们意料佃亩坝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话谋。   据网通社了解栓柯哎,2015年豌,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元玻习,再创历史新高缔瀑坎。“十二五”期间叔架胸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆些,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元欣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元我,增长3.4倍等。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桨筐洁,网通社可以断定以下两点垢税:一期寺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续凭淑敢、稳定的增长寄。二起、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重晚。   为什么能做出如此判断盾鼓?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上疤讲?徐和谊的一番话做了最好的解答闺涡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂钾,咱们给人家代工挣俩臭钱扇丹,那是发展民族工业尺?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗窟甩短?不可能券拷溪。能走向国际化吗砷购逗?那更不可能窍对。”   然而嘘础,做自主品牌速模聪,光有决心懒、喊口号是没有用的笺。正如徐和谊所说量承:“干自主品牌真的难霖稻,现在大家都处于成长阶段短伺,想要效益好显然不现实黑。但是效益不好就不努力勉茹,就情有可原吗围?当然不是!畴。”   从“1 ”变“2 ”苗径,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心律。短短5年时间灰港,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”涟青涛,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心眉伺。“北汽人要有工匠精神李色胁,低着头畏、少说多干扒簇理,闷头干溉醇,一代人不行两代人霸额,肯定成功兼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求上泥旗。   随着“十三五”规划的展开位,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”烂慌华。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寿对。据悉橇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产疾浪、供好醇、销擂溅娄、研于一体的北汽集团南方基地冠水暖。   届时狼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心暴拜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市渡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展萄飞,形成1+1>2的布局挨捆。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品兢,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺恕。   “十二五”期间嘲剩,北汽集团凭借超前的战略眼光嚼啪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展攫爆。通过产业链合作铃,北汽掌握了最核心的三点(电池绷绣泵、电机埔长、电控系统)技术底拌邵。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军昂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蔬,并取得了中国第一该读、世界第四的业绩费险。   据徐和谊介绍灯钢系,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上铆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案尺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蓟笆材,北汽集团零部件业务板块几乎是0献,经过这几年的快速发展苹赡鞍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元肪店膛,这是之前想都不敢想的抡。”对于北汽集团的转型拭,徐和谊深有感触丢呈。   据徐和谊介绍戚崔,未来北汽集团将围绕汽车产业链黔降筒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型涂退取,包括汽车金融峰奥庐、二手车汞、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸闺蒂,带来规牧章沤和效益的双丰收嫂。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点办甩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业骂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向瓮,这也是转型升级的重要标志之一石。北京通航以合资捷、合作脯、资本运作为主要模式急薪狸,在国内实现了产品工业化和市场营销署。虽然规模不大赋肃,但已经显现出良性发展态势供。   直视软肋咀殴,质量和效益成关键词   “整体效益不高酥勤晚,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言拜芬场,“我们举一个例子阿,这次500强名单共6家中国车企上榜黄级良,总共盈利114亿美元熊辈。美国2家车企负狗临,共盈利171亿美元粗。我们的产销量远高于对手富,总体效益却不如他们收。”   徐和谊指出扯硼情,提升效益恒,整合全球价值链瘫,转型升级保烽健,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的殊茄没,也是整体中国传统制造业需要提升之处将。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施扩,向好的企业学沛工算,从7个维度努力苛捐,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗叭斜。还有四个月绰猫,拭目以待慷糜陌。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头败,通过与他的交流可以看出腻,对于北汽集团的成长他是满意的谎谢。然而鞠檬凉,作为一名中国汽车人挡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌澜立。   “跻身全球200强企业梁钠杉,不是终点惜,而是新的起点赌唇。”徐和谊更是霸气直言班疼幸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强物星讼,中国汽车行业前三甲宛陀憋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编咆:李芳" "   车云按胳涵勉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行囊匙亭。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲降委,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法涉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战匹碘。本文由现场演讲整理而成峦疏。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸额第八,这两方面的关联性是显而易见的皮乱。    说到沃尔沃藤,大家联想到的第一个印象就是安全停。的确卫沤,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候唐叉烙,他们就讲褂诬:“车是由人来驾驶的伶。因此冻届匙,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全砍茫凯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则脐客食。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明另磺。可以这样说输,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面疥蛊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带薄庭痢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术干版哼。其中当然有标配的牧,也有选配的卧狼,组合成不同的配置恋寸。这里我稍微着重介绍一下默,沃尔沃的City Safety城市安全系统屋式输。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统鼻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂筛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史路嘛。在2006年的时候函涩据,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统分疟淮。第二年也就是2007年绅即响,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能垢烁遂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吭骚。2008年晴蕊淑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety肝界疯,成为一个技术子品牌图。之后的十年中这套系统不断地更新完善哆估票,扩展了许多新的功能蒜,比如增加了行人探测表溺、自行车探测拇鄙、大型动物臼蜂、路沿和路障探测与避撞功能灰。    避撞系统为什么这么重要呢充?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶工豢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车祟毁、转向功能的话锨,一切都是空谈棺临。想象一下枢僧嘿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车划教赖,这将是非常严重的问题缺陷恫楔储。避撞系统的工作机理非常简单耽说,首先是探测昧防,然后是评估决策班,最后是干预绘两,包括警告或者自动刹车盾。    首先是探测塘斜。相比以前筹家,探测功能已经取得了巨大的飞跃俺娥良。从单个雷达到多雷达和摄像头炽,并结合多传感器融合算法厢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战揭牧酞。    接下来是决策棱兑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型凸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞掣犁。但是你在路上开车篇哭,特别是中国的路况察弹,不可能前面只有一个障碍物略尾颓。所以随着多传感器的应用粱伞,现实需要更先进的威胁评估算法售洼,可以同时考虑多个对象蜗背。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象擎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力罢壳,你车周围的一切都可能是潜在威胁堑玫慕。    复杂的算法肯定会增加计算量示辛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估悉惜衅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步囊埂水,有必要进行适当的简化皆嫡膏。但问题是怎么简化董?比如现在大家经辰铮看到的中国式过马路赁,一群人一起走遁,走到路中间耍孔聊,可能有几个人继续往前走巫怂鸥,有一些人停在那里绘倡,另一些人却往后退川绥,这时候要判断预测是非常复杂的维。所以宝侵,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性湍,使得警告和干预措施如何定时媒圈雇、提升相关性和可信度始终受到挑战溺。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁奴萝剧,才能提高决策的相关可信度啥储。    最后一步是干预贬。判断之后还要有一个干预的策略餐髓。干预一般是两种舒缄,先是警告赎,再可能干预亢荤胺。怎样警告呢链?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告钩川,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁穷充。如果没有可感受到的威胁存在蠕嫩虎,原则上车辆不应该警告驾驶员叭狼菏。这是因为怜蹭兄,如果还是警告莆袭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因附清,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率犯卑。时间长了之后森,他就会把系统关闭或索性换辆车膝犬,在中国的路况环境下羞,如果一路上都是不停地警告签驰碘,这的确是个问题嚷。    警告只是一个声光或振动的信号片穆全,那么在警告之后喝材厘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢酷凸诽?我们的策略依然是碳坚巩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生极汾,否则车辆不应自主动作凌,理由也是刚才所说的级秃。可喜的一点是涝恼倾,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升本表,自动干预所需的时间大大缩短了段氛然,相比十年以前绩赶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能腑试。最后一点搭,怎么协调人机界面滴起菇,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异森摔,也将是一个很大的挑战辞晴彭。    刚刚讲了很多缕舒,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素葡坝徒。首先是效率问题鞘假讳,要调整警告反应的时间巩罚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逝?警告干预是否可感知与理解囤访?第二是相关性剩穿橡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出牡?是正确的警告筛输,还是漏报或误报白糯?比如说路前方有一辆大卡车虑枪锌,系统把它误认为是高速路交通标志牌扣伶,而不给任何警告些,这个明显是漏报茧涛。但是反过来说却搔恍,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车定搞磺,从而警告干预韶凛嫡,这个就是误报抠,这也是第一类和第二类误报的区别踩深。最后是接受程度忍舌,警告是否很高程度被驾驶员所接受人究、并配合夹?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭妻裙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嚷璃,所以这三个因素之间要互相平衡螺劫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程理谐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咳咐,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术距联、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等乱。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目口。    大家或许会问为什么要做自动驾驶侮填?是不是因为最近自动驾驶脓喂、无人驾驶炒的很热夏柒奴?同时还有一些顾客在问潦,自动驾驶以后揭,我们的驾驶乐趣在哪里饰波粟?因为很多人喜欢操控霓艘,喜欢在山路或者赛道上开车叙。    我们完全理解这些考虑矮坑,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况莫话,今天早上我走的是中环纽,走走停停挠渤,就像这幅照片中般的拥堵队麻晤。当然嗜肪迪,交通拥堵也不是中国所独有并蕉,随着城市化进程的加剧尖,这是全球性趋势熬痪。请问这样的驾驶乐趣何在兰策?    除了拥堵糯唯,还有安全问题临,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惹茶肖。城市化的发展也加剧了空气污染袍,以及可持续发展与能源的危机华。对各位顾客来讲涡灰,还有实现实时互联和出行便利的需求阀。    所以口,自动驾驶对社会犊死弧、环境和经济带来的益处是多方面的番媚。首先墓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嘉棠弧,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的赐烈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赎然但,即使提升不到100%安全绷碱脱,但是97%宛献、99%可不可以齐临?自动驾驶还能连带产生其它的好处赊,改善拥堵瓮、节省能源消耗步掠、减少大气污染妈苇踏,以及使旅途时间利用更高效拓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利饺梢璃,但我们说肯定也有挑战布颅,世界上没有免费的午餐讨抢。对于使用者来说廷,有人机交互的挑战疯。还有失效模式控制蹭疯钮,万一系统失效以后揩廊,怎样用冗余系统来后备控制录。有跟其他车辆系统的交互烯,你不只是一辆车单独行驶在路面上棘。怎么感知环境豹特,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知猜。还有最后一个谢,再好的系统慕耽,当顾客不当使用的时候辅靡顿,怎么做这方面的技术应对处理粗。对于车辆设计来说红创,还需要各种各样的冗余系统做后备啦顶,确保自动驾驶安全哀客。    其实谴茬跨,自动驾驶不光是技术问题荤,更重要的是对社会和伦理的挑战尝,大家是不是能接受检?首先轿,什么样的商业模式趴屎,是我们现在继续卖车的模式苔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式连竞继。基础设施的改变蔑,比如说车道线阔宫团、公路标识的统一妇芯,这也是非常重要的沮。还有保险公司是否接受函码卢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任没炒。最后是公众的接受程度鞭绅惫,法律和法规的约束世,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注姑,从而也引发了很多相关的讨论堂胚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么弟氦?我们非常明确屋,这也是一贯的战略炉镭,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者酶欣赂,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者华咆。    这里举个最近的例子漠抽闭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车薯橡呛,已经在欧洲量产上市济,今年下半年也将在中国投放市场肪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鬼兽,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”林,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向犁,而无需跟随前车袭府胳。要知道憨淋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的砷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景菩,那就是到2020年去,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡恰性。这是沃尔沃汽车庄重的声明夏禾榷,也是一个非常具有挑战性的目标许毋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢屑赫颇?    我们认为首先要充分研究福宠,通过真实用户与真实交通怪谐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通骚。还要多方的合作绢剖茫,沃尔沃汽车通过与包括供应商目、大学研究机构挝痉,以及政府部门在内的强强联合吠手,来应对全球挑战锣怪。自动驾驶之路没有捷径戚,就像练马拉松一样搭筏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步隶聚凄、循序渐进的庇讣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全品,我们走的每一步也都要以安全为核心淳。我们要以客户为导向撵坝入,通过提炼典型路况凯敬拼,悉心定义测试所用的通勤道路浦朔导,同时尽量控制风险突洞膛。在技术成熟之前淌晦,必须反复的测试忍譬俩,以保证安全与可靠亢绥羞。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试匙谦炽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目笨恨:要验证对社会和经济带来的好处涸甸韶,是不是适合当前的交通环境辽娠,顾客光拱牡、社会公众的接受程度吭监姜,还有道路基础设施的支持是不是充分割,与其它车辆和道路使用者的互动迪,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拱殴收。    这个项目其实已经在2013年正式启动了盎凉,真正的大规模测试将在2017到18年染练瞳,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车菇酞莎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试犀送稠。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目乱勺。    上图右边是哥德堡市区的地图怠,这条环路相当于上海的内环或中环室廓,即城市高速交通路敞帮,是没有行人涡、自行车誓菱,也没有交通信号灯羌腹。自动驾驶测试者是租赁顾客闯盟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶搔狗车。在驾驶过程中季,允许处理其它事务堂,从驾驶员监控到不监控肥小卿,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术为浅告。    这里我要讲个非常重要的概念跺粕武,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶好。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段裤呕,驾驶员还是负责监控和指令丸芬,必要时炊风腹,还应尽快接管人工干预拼,所以还有不少局限性失祭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嚎菏刺,车辆负责监控交通环境阜,根据路况决策和反应捆锚遍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事衅媳茸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能灌脑曹,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已际阀。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理览。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度眉忙匈,驾驶员需要对驾驶负责限缄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸贡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶皆馅帝,或者SAE第4级的程度矫抨,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责筹。可以看出痢盼,这是两个阶段之间非常明显的分界线版。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理届拣柏,简单地讲人便奴,是通过多传感器融合极,包括单个或数个摄像头屋嘿枫、毫米波雷达歧卸堕、激光雷达魏缆、超声波传感器等寿娃秤,加上云端和高精度地图吻,来感知周围环境缚柔逞,评估路况和交通状况勒咆,相应决策与控制抛,最后通过制动鞭婪、转向和发动机系统来执行干预捎咐。处于安全和可靠的考虑麓,我们有备份系统备堪懒,冗余的执行机构暗镣,万一其中一套系统有问题贪,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶停。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司列,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅霉信顷。2017年虹滦冀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证仇匣繁,随后我们将在中国锈、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瘸渤崇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶蒙汤,自动驾驶的远景又如何烘?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸瘫。如果大多数车辆有自动驾驶功能禄鞠,车辆可以与人宋篮、车蝎捷莫、路互相沟通惩弹熟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放涩骗百。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上夯佳弯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布噶桨葡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时霓狙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任剁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺掂水,这既体现了我们对社会和顾客的责任感侥俄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心残嘲估。 责编琉姜:李芳" "   从很多角度来讲浅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沽统。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功垒怠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功收,国产化是必须的道路南萄详。    宝马在全国的零售网点超过了五百家簿,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市席桔,能够接触到更多的消费群体什茬从。在网络发展策略方面羡幻态,我们会更加看重网络的构成形式攻涣,像城市快修店寐、售后维修中心茸、维修工厂等粱旱客,主要目的是增加服务的便利性轻宿娃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务揪瞳。    上周末(7月29日)篙凡吃,在接受采访时烘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士寝懂洞,回答了中国经济网等媒体的提问帅,内容涉及国内高档车市沉⑵僚摺,宝马在中国市场的发展战略箔努,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嘲欧确。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士舰,年轻沉蔡、专注江哄刷,富有亲和力;与媒体的沟通自然纷、坦诚款,也表现出宝马品牌极强的自信与活力讲偷莎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时汝,刘智说伦甫扳,中国经济发展已经进入一个新常态田唇箱,就是从高速增长进入一个健康究嫁、可持续性的增长好。但是佛白,随着经济运行质量的提高烽帆,每一个百分点的增长涂笆景,都是一个不容小觑的数量墓谅相。把这个结论放到豪华车领域介小兼,我们所存在的这个行业拇筛脊,应该不会有前几年爆发性的增长管料,市场会以一个比较稳定庇溉臼、健康闭教叔、可持续的态势继续发展风哇。就宝马而言吴娶,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势共疗。比如鸽,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售秘淬讼,而是把新车混乒、二手车蜡敝,技术保险逢悸淮,国际式售后服务一起发展砰,我们叫“利润四驱”麓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展侍胳畅。    今年扒,在集团诞生100周年之际理萝亮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略实退笺。那么先,这些战略在中国市场怎样“落地”付兼芜?刘智谈到慨扦,宝马集团刚推出新的第一战略躬系党,其中的很多元素不仅是契合中国市忱攴肌,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谈踞。他举例说炯,宝马提出的智能互联概念烽咳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上宫,领先欧洲10年以上泥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础口。再比如新能源方面菩衅禄。中国政府强调唤岭喘,到2020年新能源车要达到500万辆粹。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线靛苏,包括纯电动和插电式混合动力车型抽设协,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV撬。所以在新能源车领域疏孰畔,宝马会加大对中国市场的投入及。因此递戊孙,“从很多角度来讲蝗欠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”暇揭卫,刘智说膘洞绘。 BMW i3    随着本土化战略的实施妙莎,高档车市场国产车型所占比例越来越大淳。那么祷喷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的福?刘智介绍说柒宠,目前巧股,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系岛戎犯。在几大豪华车品牌里面乏,就进口车的销量来讲摧,宝马应该是最大的蹈蒲。我们对目前的状况还是满意的独。因为这本身就是在我们的商业计划内富处吹。    至于将来谩,刘智强调怂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功掀屏纬,必须在中国取得成功肯幸董,在中国取得成功画,国产化是必须的道路”毖。所以辞掂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入邪计痛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心漂孤,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作丸。不久前讣,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车池。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场多汤。从长远来讲凌,国产车型的占比会越来越高鞋捷。 全新BMW X1    近年来既,高档车市场经销商层面的动向备受关注卉纫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢谢慕夏?刘智认为沃,应该说抬,这是一个行业性话题睫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力似,在厂商给予经销商更多的支持配合后谜点沧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势痪颓。就今年上半年的情况而言胆乐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绅。对比去年的数据菲,我们发现当康,不管是在新车毛利橇堤寇,还是其他业务板块穗烈,尤其是在售后廷、二手车捌、金融保险等等几个业务板块陈灰,我们都有了明显的进步羔绵详。因此仿教叮,他觉得得:“目前好伙,宝马的经销商网络是非常健康的”备。因为翟,随着中国市场的不断成熟波,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式渺辞。从厂家的角度来讲罐,我们也不断调整新车的供求关系扳冷,调整车型的配比退,调整商务政策蚂瘦。综合下来俱爬毋,应该说目前宝马经销商网络铂鞋,处于一个非常健康的可持续发展状态轮谐。 全新BMW 7系    那么宠,比较以往佬纶结,宝马在经销商网络的拓展上潘沥,节奏会不会放缓一些础刃杜?刘智表示裸皑经,在经销商网络上溉,我们仍在稳健进行拓展痕,一步一个脚印地往前走倒硕猴。从绝对速度来讲穿吝拖,或者是从增幅来讲吧,因为基数变的越来越大论肝疽,所以这个百分比是越来越低的弧懊,这是很正常的寂。目前懦晚,我们全国的零售网点超过了五百家假,覆盖了全国所有的省市自治区须辟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鞠,覆盖了很多中小城市末姐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体房搪骋。在网络的发展策略方面嗣泄,我们会更加看重网络的构成形式肩规,并不只关注于网络的数量凶。所谓的“形式”就是像城市快修店堡、售后维修中心订、维修工厂等等一系列的体系概念恫。主要目的是增加服务的便利性偶颧哼,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务冉勒媚。对于经销商镐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本尝,让他们有一个非常健康良性的发展剑钞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

汇源果汁负债114亿元 连续6年扣非净利润均为亏损

2019年12月14日 04:58 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月14日 04:58<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

国资接盘:大港股份剥离亏损半导体业务

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万yuan   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问zui低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+pin质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意驾墒,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作离喘。   二喀岭炒、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下踏内袱,根据设定好的距离跟随前车腔堆柬,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感系。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时确汐恼,EyeSight也能及时发出警报狄,提醒驾驶员的注意蠕。         三点韦、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时钙,最直观的反应就是双手抓不住方向盘许,车子飘忽不定仍,存在极大的安全隐患筐配。EyeSight系统还包含警报与提示功能钮莫,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时劫口,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力潍。   四侣龋、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历屑:在停车场倒车出库时横,由于紧张或粗心挂错当叔,点火陶泡、挂挡踩、加油起步的一瞬间竣,悲剧就发生了抵。为此娃,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能瀑浓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时丘殿,就会判断为起步误操作巢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机扩计另,还会通过控制发动机动力输出虾剧,避免危险的发生提识。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩肆锌:王潮 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅如,严禁转载躺摆冯,违者将被追究法律责任汕歧澳。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日何,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸波拒仿,即将上市卞。作为PSA集团最新的战略车型太称,SUV天逸拥有诸多过人之处酷险,无论是外观还是内饰具肆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调仟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸珊吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编查:王潮 版权作品苇焙疚,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽饲,严禁转载丁不雄,违者将被追究法律责任纤超。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且肆轿此,还有诗和远方的越野罕剑甲。”随着近年来越野文化的盛行饶爱呵,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵噬郡晌,享受突破自我究、征服险境的快感仙臼瓣。然而瘟,市面上的大多数越野车都价格不菲咕,这也使得很多消费者如鲠在喉卿,越野的理想一拖再拖蔚枷任。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾肆,它拥有出色的越野性能韶、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置闯累,它就是我们今天的主角—哈弗H9刊显酱。   作为哈弗旗下级别最高卑钒地、最硬派的SUV车型雇,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅伯车,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城疏摄,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地绦澎,接下来就请您跟随我的文章醒,一起来看看H9表现如何吧多莫范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编誓嗣筋:杜安迪 版权作品桥逢吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚,严禁转载裁,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化秀,MPV近年来火了一把贿,舒适的驾乘体验脓殿脯、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势熬拢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后雷敞,其欧尚床烷、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量纷侯。为了更进一步竭愁,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市患工,推出了三款1.6L手动版车型末我,为自家产品线添砖加瓦驼。   面对着MPV市场的激烈竞争嗡蕾男,厂家需要不停地提升产品力以维持地位阔盯胚。因此涂,继1.6L车型以后瘫,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型担,新车型最大功率为115千瓦矾苹漆,峰值扭矩为225牛米牧笔奋,除了在动力上进行了升级另搓插,在外观上灿孺,1.5T车型也拥有一些列专属的标识倍,那么就请您跟随我的文章盖,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋橙熊:杜安迪 版权作品坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权即,严禁转载讣翰,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型里,它是一种灵活亭嚼撤、空间僧豪拘、操控纽、舒适都较为适中的综合车型船晚惨,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的射吹,但是在国内市场却一直不温不火协长,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治畴额,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线飘,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时姑,也把目光放在了通过性强的车型上拴浑教,旅行车在无形之中蹭了个热度胖,闷声发大财讹。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型烩,但是因为一直没有进行国产脊晃鲸,它一直以进口车的方式进入到国内蒜叭巢,这也导致了其价格略微偏高掇。但是这一切问题马上都会迎刃而解抢,因为熔尝,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天盟,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验风扯钝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庐剔:王潮 版权作品屉品及,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟挛,严禁转载勘,违者将被追究法律责任蒙掀。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相改独,让我们看到了自主车企“走高”的决心莎堕,如今男溉蛋,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前徐剿侥,基于之前的W02概念车打造私渐吮,定位于紧凑SUV市场季袜其。和VV7一样便渭附,新车共推出两种车型片,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C冲。今天弟胸,我们的主角就是顶配版VV5s秤缆。下面奇,就跟随我们的脚步叹傅,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样嗅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噬:沈达炜 版权作品脆衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉党,严禁转载违村,违者将被追究法律责任模。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇睫副,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说荆,它都是销量王秃撕苔,但是随着SUV市场的愈发火爆先,它的竞争对手也变得越来越强大你淑曹,而它还在原地踏步冕,而这也导致它不仅摔下了神坛线,甚至一度跌入深渊舍拭。而去年夏天雌矫坷,它终于痛定思痛决心改变桃哇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV多蚀,曾经的对手再也无法与其匹敌托粮,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蔫。今天匿阶,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI竞撮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪绿:王潮 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权背瓶,严禁转载弧,违者将被追究法律责任砂茬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8衔,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型健隶佩,可是由于种种原因荷,它一再回炉打造啦伍,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚稀。厂家给H8的定位是一款兼顾城市刻拟搅、越野的多功能中大型城市SUV木,它的底盘以奔驰M级为蓝本憾肛磕,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架貉塑,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶彼双肆。而今天我们就来到草原木,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何粪。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概吻:沈达炜 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜脖,严禁转载妻赦,违者将被追究法律责任段。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗娶匈恋,您肯定首先想到的是哈弗的H系列徒唐,是的堑咐,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石檬抖捷。但是哈弗并不是只有H系列免脆巳,它还有一个M系列卉拔涛,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前竣趴菇,也就是2012年上市的哈弗M4好,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量息廓户。但是5年过去了定袭,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1唐铆抗,M系列的故事似乎就告一段落了奢焚。就这样M系列在昏暗了几年以后亩,终于在三天前的7月21日栏,迎来了一位新成员——哈弗M6乾,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来和胶,那么作为M系列的最新作品浦柿,哈弗M6到底表现如何呢萝添嘶?环球网这就带您全国首试哈弗M6钱卸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编敦涩:王潮 版权作品唱踩矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛爱,严禁转载枯鸵爽,违者将被追究法律责任零。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月城窍,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV睫墨司,它就是荣威RX5播。同年7月磐兑坝,荣威RX5正式上市发售驳。时至今年七月撕锌,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了眠亥。在这短短的一年期间醇靶笆,荣威RX5的销量已经近20万补,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断犯剧,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉次汰腹。那么荣威RX5到底有何过人之处呢辑磊收?答案就在RX5的定义上设惫,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作刨练墟,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”隙伦亲,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中灵。你一定想问了节,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢沮忻局?今天遂臂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统娩褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤同荡:王潮 版权作品美,未经环球网Huanqiu.com书面授权新,严禁转载勃诫,违者将被追究法律责任缴奇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型浆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注桃史。出色的外形设计以及精良的做工刷荚,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻汗钵奥,但今天当一台RX5真正摆在我面前时康磁,带给我的又是另外一番惊喜粉鲤鸡。闲话少叙高,下面就请您跟随我的文章妇,一起来全方位感受一下它的实力吧构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编此纷肥:杜安迪 版权作品蹋话敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权然,严禁转载笺峡,违者将被追究法律责任工腐。 获取授权" "7月11日贰,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市乌。在江西南昌县小蓝工业园雹檬,陆风汽车举办了盛大的新车发布会判,会后更精心策划了一场媒体试驾活动拦梧,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力拔涣。 作为一款小型SUV四挖,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm韭堕轰,轴距为2560mm仙薪,造型紧凑铆,符合年轻人的喜好追求茄。由于定位非常明确是85后新青年炮滴钾,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念哨,车身线条个性张扬换,极富运动气质替菊瞪。 陆风X2车头处采用X型轮廓缆猛,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计酿店袭,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍票姜吕。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体单襄,极大的增强了整体感冯袖。 车身侧面造型紧凑饱满珊,贯穿式腰线设计溃,锋利无比叮歇。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果撬,并印刻X2专属标识幢卢宏。此外疮泌洗,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架附挪,金属银色尤显沉稳大气簿。 车尾设计简洁利落惩沁,“LAND WIND”字样十分醒目缮,保持了陆风家族一贯的设计风格泵。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应陌公,细节丰富鞭乒,凸显其设计感刊。 打开车门系,车内的整体布局同样令人惊艳纠。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择丛,给人奢华时尚之感屋俱。中控中央区域大面积软质包裹同翘皇,触感极佳倾,在细节上采用部门缝线处理峡,彰显专业品质屠。运动皮质方向盘聪痹,配有多媒体切换爆畏钠、电话接/挂甫酣、音量调节和定速巡航等按键弊,行车全面兼顾安全和便捷牟。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能陌病,全面支持多媒体娱乐系统贩、蓝牙电话祥肃、收音机荡猎某、高德导航坟、百度CarLife村罕、车况查询和自定义保养提醒功能餐,满足年轻人的基本驾车需求渴。 对于新手而言匣,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用隆奋袍,全系标配高精度雷达报警系统峭鲤,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线狸剿羞,呵护更进一步嚎握苔。另外粕泡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统踢韩少,响应更快弛腺,工作更灵敏侩,大大提升驾驶安全性设评双。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量氦蒂孤,用车全程无需掏出钥匙姆耸厢,更加方便快捷怒。 陆风X2虽然是款小型SUV惟粉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验啃虐列。170cm的体验者坐在前排峭,头部距车顶有两拳的距离丧浑。而且主驾驶座椅还支持6向调节峦,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置确癌。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现讣,座椅还可以完全放倒放平难,最大纵深高达1650mm蟹,超越同级别痊疟簿。 动力方面扣,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机狗楷剿,最大输出功率92kW(125Ps)辣特革,峰值扭矩160Nm舒肚。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱垛侠,作为家用代步车倦杉伺,足以满足日常使用庞玫昧。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛淡瓢、轻盈诺,动力输出表现积极挫。驾驶体验中褥卢,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错闻,并能获得经济的油耗表现坊。高速状态下疆疥,陆风X2则更趋向沉稳泛,整体看来符合城市综合路况袭,偏向于走舒适的路线沮。 美国天合EPS电子助力转向的配备揣倡稿,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构碍先蔷,使原地转弯更加轻便灵活拼毋寺。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合颧厢污,起到了很好的减震过滤作用划,底盘扎实捞弟诞,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞斤。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作梅,高颜值蔫驾、大空间虎馁涡、易操控抄、高性价比措。透过此次试驾体验辈,可以看出陆风X2整体表现优秀录棱,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力悔椿。当然茬衬,更多陆风X2的惊喜之处咐,还需要你亲自体验触夸琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔娘通:吴越 版权作品肯省,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬罗,严禁转载袄干病,违者将被追究法律责任碍钡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日皑括海,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”膳拦梯。借助此次活动透惊拭,不仅可以传播长城数千年的文明历史伎扩,还有助于加强人们对长城的保护意识糠风磨。在此次发布会后良氮,我们有幸试驾了汉腾X7皇,相信很多人和我一样锹腹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生性。而接下来峭弦换,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车滥。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炉较堑:沈达炜 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权疟貌,严禁转载锤猾,违者将被追究法律责任革凶梳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后赴,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨盯篮耽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将尘死,比亚迪宋DM舱。宋朝相比秦唐葡,虽然名气和风评不占优势金,但客观来讲思岛描,宋朝在国民经济句脸羔、文化教育背朴散、科学创新等方面均处于领先地位抛惫,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待怯土。   比亚迪宋家族目前共有三款车型峰湍,分别为汽油版收独、电动版和我们今天要试驾的插电混动版粳扭,也就是宋DM握喂。宋DM定位于一款紧凑级SUV妹疚,低于同门师兄唐妈刨贰,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员速售。   那么砷,“542”到底是何物呢紊甲?赋闭:   初步了解“542”战略以后首盲囤,我对宋DM的期待更进了一步浩髓祷,那么闲话少叙溃想论,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勿陆浇:杜安迪 版权作品甩星褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷咕雇,严禁转载查戳,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述搅,但是近些年箍放,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着拣湃帘,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”晾彭。但是有这么一个品牌癌立埔,它不仅是一个只做SUV的品牌侩捐,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌倪承,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗虎。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃壤,自然是需要足够的实力崇魔,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7乐处。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉尸:王潮 版权作品仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢,严禁转载培雀辨,违者将被追究法律责任杭涡翟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌皮霸,其旗下车型最大的特点就是操控精准娥览、转向轻盈功。而在SUV市场中骚,马自达也同样做到了如此酿石,它凭借一款外观运动立、动力强劲熬、乘坐舒适掠科、操作轻盈的SUV占领了很大的市撑巍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L泰甘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁翔:王潮 版权作品恍晚痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄,严禁转载疯唤碑,违者将被追究法律责任便。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩充,甚至出现过单月销量破20000的情况色。在这么一个时间结点恃,厂家为了丰富产品线寝巩、满足更多元化的顾客需求潞遂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)律疚。顾名思义铆,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机嘛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待便。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择卡茶?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了入度。但今天我们来海滩可不光是为了养眼空绒踩,而是为了另一个重要任务蚀拳,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触姥。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport司受,闲话少叙封列,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蟹:杜安迪 版权作品菊抬激,未经环球网Huanqiu.com书面授权课晨借,严禁转载斤瘁,违者将被追究法律责任截。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日扣苯瀑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊鹣坦湖边召开泼邻。本次大会包含了大会开幕式搂、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式戚猾锯、美轮美奂的文艺演出艰、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节钮甭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会沙狙灯、中国汽车报社文、中国汽车新闻工作者协会渺宠聊、石嘴山市人民政府主办腹爆,大武口区人民政府苛匈、平罗县人民政府贫、石嘴山市旅游发展委员会沟讹趣、石嘴山市教育体育局嗓、石嘴山新闻传播集团晌、北京东方艾狄尔会展有限公司承办兔婚涪。         在皮卡不断解禁的背景下冷,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一然浇。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦鲸:沈达炜 版权作品恢矾,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢,严禁转载檄,违者将被追究法律责任纯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词懈,在字典里的解释为按:小的痹、袖珍型的敦掳。当我们在生活中形容某样东西迷你时呕即临,通常都包含着另外一层意思镭算,那就是精致配凹蔑。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型裳扯,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)该谩。   远景X1于5月20日正式上市桓,主要面向年轻消费群体壁狗铜,提供多种配色可寻,售价区间为3.99-5.79万元稼。别看它的身材懈杩锬!,定位低铝,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣境社悉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV归姥南,看看它的综合表现究竟如何吧魏挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苍:杜安迪 版权作品苇德绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧讣粱,严禁转载洼,违者将被追究法律责任退鼎。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日蔚承,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行秆黔谎,活动从北京汽车博物出发跑坑,途径四个任务点盾,终点设在北京首都体育馆彪。这是iEV6E准入北京市场以来聚,江淮新能源举办的第一场北京地区活动介吭鸵。6月13日是第五个全国低碳日踏表,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛刚镰瓢,可谓用心十足烘,与北京的消费者共同践行低碳出行交,倡导环保低碳生活额,感受iEV6E带来的全新城市出行方式舱。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编棱踩:沈达炜 版权作品敖楔谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权揽剃绊,严禁转载膊伦,违者将被追究法律责任蹿释。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动点,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动犀佰改,但此悦动非彼悦动拷褂雀,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已喜,实则已经发生了翻天覆地的变化沤勤须,最直观的就是它的尾标揽,名称已更改为CELESTA晾保,那么察,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢莽宪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型鲤锰,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系醚槽令。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型经敛短,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列麻,那么闲话少絮鹃亥陆,这款新产品究竟实力如何呢贩晒衅?我们接下来的测试将为您详细解读级帛橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掠步:杜安迪 版权作品俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚号番,严禁转载昏,违者将被追究法律责任煎荤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味乾馈,经典不代表着古板兄啥,优雅不代表不能运动氢世,近年来沃尔沃的设计愈发时尚颓乏奇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方咖冈竞。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性话霜际,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风动厦工,总给人一种不一样的清凉靖涣畴。而提到沃尔沃界亥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型烽寄谰,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型剖限,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮市,而在舒适性荷拍罐、优雅性都非常擅长的沃尔沃凭方,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鼓?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 澳狮糠。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编烷路:王潮 版权作品炒,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖套,严禁转载厢,违者将被追究法律责任遁扰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上劲妙胆,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相嫌,新车定位中高级SUV陵嫁熄,基于PSA集团EMP2平台打造而来狸背催,和东风标致4008属于姊妹车型懦沃。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流氨臀,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术沟竟伯,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术朵。新车将于今年9月底正式上市赦霖沉,下面就跟随我的视角冈踢,一起提前领略这款车的魅力吧娄没。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寡:沈达炜 版权作品没间苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽屡荤,严禁转载沏靡洁,违者将被追究法律责任狗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼味掠,随着各产品线的逐渐完善蜜拴淋,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐氖。但提到身为国内一线品牌的江淮顾粕丛,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3烧妒,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象佰渐戌,因此宽活,面对着国内市场百家争鸣的局面沟,江淮顺势而为瓶,搓了个大招健,推出了我们今天的主角钡疵,瑞风S7端救。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价校,售价区间为10.98-15.18万元娘雀屋,并提供五座版和七座版两种车型涂。瑞风S7搭载1.5T搞京、2.0T两款发动机理负,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型耐坍,它的表现究竟如何呢荒伺妒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆涣公:杜安迪 版权作品鼎慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权匡绰母,严禁转载暴林,违者将被追究法律责任护芯拐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”的裙星,我们一下就可以想到斯巴鲁疮,这也是它引以为傲的标志卑水。但作为一个相对小众的品牌捣,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较幕伲糊的状态风脾烂,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌诺。今天我要为大家介绍的袒阜逃,便是这个小家族里售价最低的一款车钩菠,斯巴鲁XV烹,经过几次改款后蛙喘拓,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市炒谈嘎拧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝喘,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引皋税脸,所以翅,千万别错过懒齿。闲话少絮勃,我们来看看今天的主角吧迪按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确:杜安迪 版权作品舵锭怯,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载魏锤陵,违者将被追究法律责任哺没。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心染,混动车型在市场内的地位也开始随之升高届串瓮。但是貉娩跨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”酿显、“平顺”等词鹅,与“运动”乳休鹊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边嚷瑞谈。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类锋,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现啡,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动毖络桂,那么闲话少叙稠,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧幌季。                  总结加蕾:总之挠,相对于其它混动车虱劳胚,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆膊示,与此同时堤村田,由于这套混动系统的特性碌淀,它的动力输出也可以得到保证毕悉沤,光说不练假把式宪枯,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢笑旧?我们接着往下看绦傅。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编腐戌拳:杜安迪 版权作品莱催街,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载哀慨,违者将被追究法律责任颁分烹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探豆桶即,越来越多的家庭在购买选择车辆时枯味柑,都会将其纳入备选范围步屑贝。当然寡,混动的目的酸钉瓜,对于老百姓用车来讲了,就是省钱港桑。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元缴,但它真的省油吗捐吴?到底能省多少沥感?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁识碾揭。这款车不简单盛俩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后坑,也表示了赞许的态度时仆。本文我们将通过早高峰以及夜间路况钙饱搬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗痕。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后模割祷,早高峰相对拥堵的路况下萍,混动版雅阁表现出的油耗更为出色凑红,得益于其技术设计梧灵港,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动乐逝且,发动机只负责给电池供电翟,所以动力响应裁港诺、提速感都比汽油发动机车型要好旧,低速时也不会有电机振动和电流声厢丝冲,非常安静们官,实现了越堵越省的油耗赡辨。而在低油耗保障的同时痪叉,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣泡合纱。越堵越适竞斐汀,运动范儿十足忍,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡村。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江莆:沈达炜 版权作品日丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权啡,严禁转载湃怪常,违者将被追究法律责任娃掇宫。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言藏玻,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌兔疯。如今上力,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功副窖,逐渐以“焕然一新”的高品质莫、高性能谜仙、高配置墨,迅速得到了市场的认可陷蝎掂。其中锚,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嘿效达,让人激动不已虱俊衡。说的正是数月前涡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100新沥。   究其火爆缘由杯费,除了过硬的整车品质梧汗、先进的科技配置外藏,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素遂棘鼻。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问来梯:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名伞哗?近日酥怠,笔者就此问题禽,决定通过实践检验“真理”噶圃悲。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证冉燎,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测锋妮,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖覆,测试路段覆盖繁华市区郸单沦、城区主干道鞠耍、高速路段及蜿蜒起伏的山路迟。   车辆满电出发前夕晤,笔者对秦100的起始里程清零痛仙。在行驶里程达到了100km里时窟炽,秦100显示纯电续航里程还剩18km沤,电量23%持伯。此时府马,秦100已然超前完成了自己的额定任务漏,但秦100究竟还能跑多远暑眷烙?   最终霓枢,在纯电模式下课痹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%烷惨,秦100一共行驶了108km谢谋。但此时径去,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km无氦。可见若继续往前行驶爬亢颊,秦100续航还能达到118km壳荚堪,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名黑皑铅。 对此结果蹿怂,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响尝祷,秦100还能跑得更远侈龋。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外侨淌,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮摩。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求物收憨,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性频。其内置无线网卡和4G暮校块委,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用费脱烷。这一点任卫竞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风樊桶。   为一探大屏“智能”究竟疚痛咳,笔者下载了风靡当下的王者荣耀劳刚,顺势“开了把黑”烫熄。令笔者惊讶的是啃栋片,此大屏不仅质感高清筏、滑屏流畅霓,而且响应十分迅捷删立,完全不亚于高端智能手机的操作体验浩。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型挪串唬,秦100亮点远不止于内在瀑部。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新藉慈。尤其在车尾部分寂肩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯餐,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升疲吉。   “穿越”回古城西安插乖。雁塔下潘八,古城外徊镭惮,秦100穿梭古都流光飞影供杰薄。或许由于秦100特殊的文化印记狭,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体另惹伴,独特夸张的造型让人过目难忘绕抠郊。从远望去骸奶勿,即使看不到车标写伦,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车版抛。 小结厂邦:   中国品牌发展至今夯报,大多数都经历过艰难的过程墨缕界,产品软实力不够坚硬栏、技术水平不够先进垛、设计理念不够创新……当下缎桔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”犀、“中国制造”的硬实力及新魅力董嫌。未来欠,我们有理由相信煤,中国品牌之路浪,比亚迪新能源汽车发展之路碧龚汗,还将走得更加稳浇淼,更加长远逻熔茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究适耿:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角卡嘘,虽然它们来自不同的家族霸疟、不同的国度姥炮驹,可是它们都是SUV信屏。但是要知道爽帮,在二十多年前盛风措,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV涂毫邢。这其中汞剁萌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了胸驶。   一提到捷达我就想起一句词顽宋,叫做“雕栏玉砌应犹在靡,只是朱颜改”捆灰。江山还是原来的江山凌楼,可是入主王座的已不再是我了寐磕磐,这是我对捷达最大的感触祷。随着汽车的高速发展耍项,汽车市场也愈发的多元化舵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里啪辱痞,但它早已不是王者了蜕溜。不过疥天,虽然它已并非王者谈,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方撂。今天眯,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L车都。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沸痘俏:王潮 版权作品讨拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载扛,违者将被追究法律责任串顽罐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9褐溜券,相信大家并不陌生囊,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型背殴架,它始终没能承担起销量重担娃,倒是家族小弟H6词换项、H2屡屡在细分市场创下佳绩通倾虫,这样下去气氛着实有些尴尬仑。因此楼,作为大哥的H9坐不住了链统疾,悄悄迎来了改款摧,据说变化相当大凯腺炕。今天罚差,环球网汽车就来带大家看看哦躲,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢矩前娜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编任:杜安迪 版权作品瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权椿腑,严禁转载叹纬,违者将被追究法律责任爆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:霍保智 版权作品抹梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼练,严禁转载久,违者将被追究法律责任监。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型看呵滩,它是一种灵活呕舱厦、空间邓、操控趟、舒适都较为适中的综合车型侩,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的锌蹿席,而随着国内汽车市场越来越丰富趁、人们的消费水平越来越高雀架何,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上煌孺购,今天呻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版搐擅。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编隘芒冷:王潮 版权作品碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权断,严禁转载疏步脱,违者将被追究法律责任邵簇。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说饶陆,购车已经无法绕开SUV这个车型了托。甭管您是去买什么车篱裙,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV浚品。在这个SUV统治汽车市场的年代惺,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了茶,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人呻街尽。今天吕币,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备慰怪填、居家旅行与谈情说爱皆可奈沫屠、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜融磷。 ●?新途胜的外观设计缘何而来碉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编记:王潮 版权作品蹲穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓖矩,严禁转载螺露,违者将被追究法律责任风吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌标怜,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴孔梦门,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩挠酱奥,客观地说憨补,无论是口碑还是产品力爸,哈弗都已经处于该市场的领先地位访。无敌是多么的寂寞谁疵,因此解呻,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV剖桔穗。因此岭,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了回,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试厦适。   小贴士李:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY晦,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译孔,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆险娜拨。WEY品牌定位轻奢豪华品牌末伞,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型控咳。   那么臣睫,作为一款开创先河的领头者融,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义白荤蔼,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢誓胚沪?下文中我将为您详细讲述蝗诲羡。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s哪唯警,那么这两款车型有哪些不同呢徊?   ● 除了上述三点外攻低,两款车型采取了相同的设计赫,接下来我们以VV7c车型为例舷徐,为大家解读新车歪挪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会镣:杜安迪 版权作品煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐心颈,严禁转载乓谦,违者将被追究法律责任蠕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV涧,您最先想到的是谁裙洽囊?哈弗H6渡钒?没错镰,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车吴槐茬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹差,2016全球SUV单一车型销量第四名梳,这些都证明了它在消费者中的口碑实力瓤。今天伸舞顺,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代肚呈勤,外观大改识,内饰颠覆耍府,动力充沛饱抄,传动匹配顺畅等等衫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单切,而是扬长补短盘荷,全面提升锤惟矮。下面内米理,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿顽?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些圈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哭:沈达炜 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载甜狗骚,违者将被追究法律责任南邻淋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型煞,全新一代的路虎发现也已经上市兄,相信很多朋友看见它的第一眼都会说匆:“这还是发现么洽毕?”疽,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象校,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了逼宠瘁,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蛾怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粪:王汉康 版权作品搏盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊,严禁转载泼吧咳,违者将被追究法律责任汉蛊舜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蹋冠玲,然而提到广丰落,我们想到的往往是汉兰达航隋拔、凯美瑞等标志性车型遍,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄籍闻佛。如今搓,随着消费者需求的多样化宦编,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)韭垮,新车共推出2种动力共9款车型仿光,售价区间为6.98-10.68万元坏。   作为一款入门级家用三厢轿车拭嘶,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷涟卑、是否高科技配置如云扩,实用性强芳省、性价比高末、皮实可靠簧,能给消费者带来一种最简单的满足感廊徐挥,这些就足够了面事男。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象樊田论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔狼:杜安迪 版权作品落,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜攀佳,严禁转载匈饲混,违者将被追究法律责任马垄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗谦,不得不说的就是销量棘,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置恕显,元老功勋H6车型功不可没哼惊暴。作为H6的升级车型瀑,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市老捻,并且选择面也十分宽泛显浇难,包括汽油柴油檄吐、两驱四驱迫、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型粕亮挡,售价区间12.58-14.98万元壕交蛾,这其中畅,新增加的红标版就占据了11款之多士交。今天胆煌,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版挂矫隆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蔡:沈达炜 版权作品文可,未经环球网Huanqiu.com书面授权长歌融,严禁转载心,违者将被追究法律责任彻篓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后篮深,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹夹朽。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬病,那就是6万元区间的入门MPV市场末。那么这样一款MPV到底如何臀档豆,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓦镜:霍保智 版权作品痹句,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟局,严禁转载箍彭,违者将被追究法律责任险闹。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5拦乘随,我们肯定会想到马自达那款跑车撬书本,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV捆秆外,东风风度MX5呛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的甭倪箩,那我猜挂砰,它一定是一款主打家用睦保、性价比高非常接地气的车描够毙,我们闲话少絮队沉,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢枚艘? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脯歪褪:杜安迪 版权作品弘缓妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权馅材,严禁转载心汲,违者将被追究法律责任冈。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高抛,它就是斯柯达柯迪亚克贿,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测倦,而我也对这款车的动力表现有很大期待赊染脚,今天我们来到风景如画的安徽黄山谦,将在公路唉、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触扒,那么它的表现究竟如何呢扁社回?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期佩:杜安迪 版权作品溜刷乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权节逼嘎,严禁转载卞干瓤,违者将被追究法律责任笨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3衔俊乾、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV诽妈锰,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应报,北汽幻速为S5配上了更时尚贺淬、更“SUV”的外观和内饰设计矩揭。新车的预售价在6.98万至7.98万之间新踢,共有4款车型可鸦婕艽睢,并将于3月底正式上市叉牛其,前期将只推出手动挡车型邻惋,那么这款车表现如何哦上省?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娘雄:沈达炜 版权作品册蹄全,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑟尘,严禁转载烧,违者将被追究法律责任锰。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起踩氦歧,各厂商纷纷顺应潮流番,推出大7座SUV车型此蝎。不过删,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题拉,那就是第三排空间曙,大部分情况下烤森存,7座车型的第三排只是个噱头而已匡坷让,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适贾,但是今天我们试驾的这款车吭,在这一点上做出了改进授坛绿,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态蹿,它就是我们今天的主角撂犁剃,上汽大众途昂埠。   在厂商举行的产品介绍会上醛认弟,负责人表示荡李:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征密,意味着在家族产品线中的重要地位撩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位绦痹怂。那么句,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢非尚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陀娜庆:杜安迪 版权作品扫得,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅,严禁转载芭,违者将被追究法律责任填户奋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃落跺,这是一个曾经与保时捷信、奔驰齐名的德国品牌幻鲸,占据着德国60%以上的出口份额瓢窘绵,之后由于资金问题脸纺,于1961年破产蝎悲步,这个品牌早已淡出了我们的视线狗风任,如今在2015年品牌重组复兴剑邢裂。短短两三年光景泥,从宣告品牌复兴腺惊,到首款量产车型宝沃BX7上市鞍簿耙,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5廊台,它是宝沃复兴计划的第二步脯衅,也是我们今天的主角呜,宝沃BX5悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程:沈达炜 版权作品警儡,未经环球网Huanqiu.com书面授权系酒厂,严禁转载怀,违者将被追究法律责任豆饯蔼。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后诵渭法,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上核。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里且募遁,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃锭较海。今天我们不谈历史莫烦驴,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5童歼。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆句沉:沈达炜 版权作品嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒,严禁转载普俗,违者将被追究法律责任盲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来乌,随着国人购车理念升级虹鞠,加之二孩政策的推行熄,7座SUV在中国市场可谓大行其道朗钉,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求粟朴。对于起亚来说录台,让你选一款SUV捎瓣墒,你会想到谁习宝熔?可能是KX3宝、KX5亦或者是狮跑撑藐毙、智跑嚷猫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局搐举驳,却没有中型SUV可迅ズ取,所以KX7来了龟丧,一款7座的中型SUV泄,也是我们今天试驾的主角啪隙。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖颓居:沈达炜 版权作品劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧,严禁转载虑,违者将被追究法律责任黎慧违。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能耻落浩,以冰雪路面最为严苛秸腑汐,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能庞,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱毫,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封徐,万里雪飘的雪乡长白山骄让导,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚吞崇僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谎恼霉:王汉康 版权作品荒溜衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权默味,严禁转载恒,违者将被追究法律责任嘶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时贿蛔吭,相信有很多人质疑孙挎寸,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗桶?其实朗迷,傲虎的真实身份反倒是SUV奉褂仟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了贺。今天菇,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎商饲,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD堵、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统裂习,性价比方面有了进一步的提升镀刃虱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉窍:沈达炜 版权作品荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权惠秤款,严禁转载凄我替,违者将被追究法律责任噬券燎。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万溯,这个价格我们可以选一辆什么样的车晌敦鬼?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平瞬,配置简单的小轿车其橡。但现在我们有了一个更新更好的选择竭么,它拥有跨界SUV的身份帝,它拥有丰富的配置花,它拥有实用的功能玻,它拥有亲民的价格羞惦玻,它就是吉利帝豪GS憾独艇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捆惩:王汉康 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚琉,严禁转载慷,违者将被追究法律责任畦捞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗捶救焊,大家可能并不陌生多剖。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线涕封协,定位介于英朗和君威之间堕究埃,作为一款A+级车型罢,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象抡心。那么鳖姆,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样函苇?我们今天就来一探究竟碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯:杜安迪 版权作品毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权创,严禁转载炽童仓,违者将被追究法律责任缚炉便。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6粳康膏,想当年可是法国总统的御用座驾宝事,就像我们国内的豪华品牌红旗糯黔。如今少,C6卷土重来改,但与老款C6并没有任何关系捂,该车由东风雪铁龙生产吭,定位为合资高端中型车抡,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕唐擞菲。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢泰拎涂?下面就跟随我的视角阂,一起当回总统体验体验吧膛妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渡荣:沈达炜 版权作品婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈急粒,严禁转载浪,违者将被追究法律责任旅斡。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典加霜撑,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全靛乡藉、极简供必嗣。习惯了这个设定的我们亥,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情摧。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世吕绰,我们蓦地发现佃茫,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚胯梗。当北欧性格与时尚追求相碰撞喉体芬,会产生什么样的化学反应呢扦寿莫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您卯婆冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹判掸:杜安迪 版权作品蔚夹率,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡合,严禁转载幸闻妥,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中贝腔陪,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉核驶。可能有些人认识科雷傲滑沧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队粟,然后……就没有然后了富。而这一次先,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心啡瞧,通过与东风汽车的合作强势回归唐。东风雷诺推出的首款车型逗红处,便是我们今天试驾的主角壬体,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉承。   科雷嘉出自CMF平台剩,而日产逍客同样也是出自该平台葛凶蔚,零部件通用比例最高可达80%牛,从一定程度上来看轿恐入,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客垫锭廉,两者有着近乎80%的相似度筏揽互,而事实是否如此呢稀暴厂?请您继续往下看强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钢凤:杜安迪 版权作品居猎恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权此雀,严禁转载雄奴毯,违者将被追究法律责任恒画导。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家溃冀技,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季塘,这正是体验全天候的最佳场所耐潮荆。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候渴故,则是摆在他们面前的一个课题侥。   2017年的冬季轨,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区秸遣妨,在这个零下30度的冰雪世界中沁枷虽,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们滔。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型步功请,傲虎席裸、森林人和XV屯,这三款车的定位非常清晰换勉栏,也分别在各自的细分市场具有不错的人气缚箩另,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱幕。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机坍邢,相对于L和V型的发动机镭,它的震动更小对车辆的影响也最卸筛ⅰ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷娜。   此外在随后吩啥,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统涣奸十,这套系统同样专注于车辆的稳定性芒,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点毛蓖剖,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术俗。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎很孩,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统廉,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助此券脑。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助伙袒达、自适应巡航惯锻锣、航道偏离辅助凳狼木,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统犀躺钒。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助糙柿,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定台冯拟,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞饯椭。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响计毙旁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编描蹲椿:霍保智 版权作品判嫂歉,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓷诉,严禁转载京,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【环球网 报道】当今坛朝,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说飞烫激,BBA已经成为了他们的首蚜芪丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子闻邦疏,然而豪车再好也有审美疲劳的那天筒,大家是否想来点儿不一样的体验呢侥迁咯?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大蹲,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型加襄,它就是东风英菲尼迪Q50L传饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编达厢收:杜安迪 版权作品钙薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权队撬,严禁转载掇柬非,违者将被追究法律责任双。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时酮拧,当我们说起MPV胃,想到的几乎只有别克GL8蓝守浪。但随着近几年MPV在我国的不断走热魄,各大车企纷纷发力推出MPV车型僵刨粹,如本田的奥德赛衡、艾力绅季,大众途安怯,自主品牌的五菱宏光释拨、宝骏730等等省藤。各个车型间的差距越来越猩稹,销量愈发接近蕉火娃,我们的选择也更多了微牢。今天我们就为大家带来了一款外观经典舶泪佬,实用性很强的进口MPV车型胚停,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版晶袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盗:杜安迪 版权作品稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权损歇巳,严禁转载甭甸,违者将被追究法律责任玫。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾护秸钳,听起来是件很刺激很好玩的事儿途庇览,在面对严寒的考验的同时怯缝,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”嗓,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的颅小赋。当然拷,能够勇于来进行冰雪试驾的车型剖喜,没有两下子 可真不行陛健。此次之行宪,我们来到了内蒙古海拉尔锚,此次的主角怠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”壁。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验扯紊啊,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)欺谜狙。自从这款车上市之后磺描骗,身边的同事吕、朋友都对这款车赞不绝口充法,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣帽,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节显嗅,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现倍。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶阿诚,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受椿官,对于车身的稳定性屁扮凶、四驱系统等 等表现如何狙凳,我们一起看看吧显铰。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下鹃哪,车辆会有怎样的动态表现驰宽,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能膳槐。要知道坷,在冰面驾驶时车辆及其容易失控距素肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贺臣:沈达炜 版权作品潍,未经环球网Huanqiu.com书面授权柔,严禁转载达帽,违者将被追究法律责任晃凑歇。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一铰融,可以肯定的是藏停骋,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益羌遣孟。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前绘痛土。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版苔,它搭载一套中度混动系统徐,可以辅助驱动车辆蛊抖、实施能量回收杠臣体,在一定程度上降低油耗架。最值得一提的是衡,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块竟恍冠。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了蒂,既然如此氛咯毁,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢辰? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来烤,从配置上看滇撵渺,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当凰匙貉。然而前者的价格比后者便宜了一千块屎,还搭载了混合动力系统铺。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型潮,因为只有随着市场份额的上升节,它的混动车型才能说拥有了未来锤。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统亭。这款车搭载了一套中度混合动力系统瓢浩汰,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同甘募毖,它的电机不能独立驱动车辆扣界,电池容量也更小一些谅。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量穗绷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”哩奠。    动力系统方面吵,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外某姜就,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)喷率,最高扭矩50N·m的电动机票蜗兔。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内达,电池电压为48V揭杰钞,容量为0.384kWh父几,与之匹配的是一台5挡手动变速箱袱螺。    看到这里取,或许会有网友疑问妨鹤:混合动力车型配备手动变速箱撮?是的忱,您没有看错脑帛,在现今的混动车型中千,几乎没有配备手动变速箱的产品僳灭盖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备扮,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率褂闲,但好处是技术难度更低习粹,易于在现有平台上普及桑。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的萍棋。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”娥鲁诧,简单来说在这台车上冉,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机奢趣呜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统菠聘,用以提升能量利用效率烷镀扦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥啃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供撼处埠。电机和发动机之间采用皮带连接善汐,电机的转子与发动机的转速保持一致同拾楞。在发动机启动时由电机拖动发动机茹枪佃,由于电机功率相较传统启动电机更大跨,因此发动机启动速度会更快塘痹。在发动机启动之后釜汝,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用卸尾凉。    在正常行驶时钒磁,这套混动系统会工作在四种模式之中侣抵。首先是发动机驱动+发电模式接惧,这也最常见的模式厦队。在电池电量低于75%时蹿猾绵,发动机不仅负责驱动车辆离柒犬,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时谁芦泌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式我栖,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板帅赁,不仅可以减少换挡次数尼检,还能提高车辆的动力表现吮罢绰。当车速或是发动机转速超过3500转后涉裳,发动机会完全接管车辆诫克伞,电机此时不提供动力辅助涛莲泌。而在行车过程中五奴嚏,只要离合器处于结合状态薪吹,并在合适的挡位上祁,松开油门就会进入到能量回收状态棱。    总的来说丛寒,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式兢,易于在现有车型平台上搭载脓类虐,电机主要起到辅助作用甫艰。下面我们将进入试驾和测试环节蟹玖岁,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编较市:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型墨犯剁,车身尺寸等硬指标基本没变方淮皑,外观细节有所调整笑,重点是配置方面有很大的提升愧,新增Infinity高级音响等配置得柏庆,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善癸匈仑。可以说各个方面都有进步拔阂策,而且步子迈得挺大的冗花叼,既然说得这么好泞劝,为什么我不直接说有质的飞跃版介滤?因为还没到那个程度申烂,且听我一一道来唉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)夕,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本来卡,普通版车型则会暂时维持原样龋,与律动版有所区分该。也就是说试粟,普通版车型依然是老的外观唬柏锈,配扭力梁式非独立悬架撩。    560律动版依然是560洪,整体外观造型并没变化截窗圭,这是一眼就能看出的文椒,但通过细节的调整美烫雹,确实看起来更加大气话,也更上档次爱,说是比现款车型高半个等级也不过分甫。下一页我们来看看内饰方面的变化横辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编错硷:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上环,上汽大众推出了全新途观L赐惦,从字面上我们不难看出位弄,新一代途观在尺寸上进行了加长办,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm馅焚,轴距达到了2791mm卡苛,与上一款途观相比有了全面的提升檀,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV棉匡。   如今鲍勿,产品后面加个L已经成了家常便饭瓷看浪,为了迎合市场需求菏污哗,众多车型均推出了L版车型孟城草。途观L也顺应潮流弯,加入了这个大家族膳贾瓦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了桨唾,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幢:杜安迪 版权作品突,未经环球网Huanqiu.com书面授权愧痰,严禁转载恃高渤,违者将被追究法律责任亨徐核。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中倍半,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型四妙逝。说有幸并不是客套犊,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型崎,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过谋恃。另外宝沃作为一个复兴中的品牌椿,能比众多大厂先一步使用这套技术绅霖祭,也让人颇为兴奋阮。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生喝,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上匪堂淘,比如今年大热的两款SUV硅颂白,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统屏。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力忱,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动超。    这套系统的优点是结构简单琶穗朔、响应快瓣畅、油耗低抡虎,不足则是越野能力比较一般乘,脱困能力有限挫扇潮。比如当只有一个后轮有附着力时耗魏,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的菜宠菱。这时候撵徘妓,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了锑。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同弦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构翘幕,除了轴间外顽举抛,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器筛澈痘。理论上来说苗慷婚,当一个后轮打滑矾驴形,轮间的这套限滑差速器就会压紧景,保证另一个后轮的动力馁趴胃。    在越野时峡,这样的系统可以提供更好的脱困能力赂,而在公路过弯时勉埃秃,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度迹。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始岁襄户,项目也都是最基本的雪地加速共胶燎、制动谋漠、紧急并线等稗。可能是不了解中国媒体的驾驶能力块桐,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎偏。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的抡铰瞬,几轮下来淳湾歪,我们熟悉了车定,教练也了解了我们的能力伤练,走吧粳百夕,带你们去个小的拉力赛道需勿。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下犀,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水茹。各种路面上敬咕入,大脚油门起步都没有问题仙亥拇。ESC会降低油门的信号强度馅冷,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮布。电子系统和四驱的配合默契哩,起步时车轮几乎没有明显的打滑疥睡炕。相比大众Tiguan皋溉乏,BX7的标定更为保守一些寒甲,好处是更安全遣藤梦,车身更稳定趴,相对的也会丧失一点乐趣膜史粟。当然我相信读,对于绝大多数普通驾驶员来说卵,安全绝对比好玩更重要临蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柿猜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型霖础疲,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌暖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少涂,包括两厢车型EV系列媚、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等伐绦环,而这一次爆,为了继续完善产品覆盖面澜稻绩,北汽新能源推出了定位更低的EC系列克,它的车身造型紧凑恼室,内外都是年轻化的设定红放顾,不久之后修,这台新能源小生将正式亮相程匈功。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况便棺律,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型幂秸踞,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性施,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)顿嘲。    此外剃烫虑,EC180使用卤素大灯控,出于成本考虑无可厚非亭,但是如果能装备低能耗的LED光源患胯蘑,不仅更符合车型环保的定位蒂缚,照明效果也更好婆茄。    车身尺寸懈晾尽,那就在细节设计上多下些功夫懂丧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手萍祁,都让人觉得这台车虽然定位低博沧藉,但是还是有一些格调的荆,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见哺牧。    作为一台微型车套写,14英寸的轮圈并不似想象的那样泻睢,看上去没有什么违和感拓菊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置剐滤。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强李蔑祟,但是后杠银色护板竿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉疼蛊,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动嫁,虽然我知道你不会这么做胖讼。    和它的前辈们不一样晶祥革,EC180在推出之前没有常规汽油版车型恭摆,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新唾甭,这是EC180客观上的优势项。而它也非常注重细节上的修饰硅劫,精致感的营造比较到位耍,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决锹仙,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面千泞砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舒:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻杷,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位抨码。近年来诽式容,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升冈,这两年也有不少品牌发力于此蒙。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看坏犀惜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首扮阂,奥德赛话恐骇、艾力绅30000台和24616台琳傲,居于第二和第三呻刑,奔驰V级的销量为4836台偿拍堪。也就是说迁,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多钵,由此可见它的惊人实力破。    市场竞争是残酷的凹勤寿,但常年的霸主又或是孤单的弟矫,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考呛丝,努力和提升的方向只有自己才能决定摊。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战拇敢剖。当它在今年11月初上市之际诽泪,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是付膳认,新GL8到底比老款提升了多少就顺刊?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样阂妈就?舒适性是否依旧……等等逢艾翅。正是带着这样的疑问币,我们将新老GL8汇聚到了一起缺肛。本着结论先行的原则丸崎,我在文章一开始不妨就直接告诉大家湍,新GL8进步可以用四个字来形容辩泻词:非常明显!    文章一开头舶底,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型顿舶俯。简单来说共分三款妮全:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车栓,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8猎苛。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型氖,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撤准怠(新推出的Avenir版更贵一些脖,为44.99万)湍定,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下桃耸,因此它不在本文对比的行列中滤荚缝。   外观造型肃叉:尺寸差异不大妇却,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例澳,先来说说新老GL8的外观造型凰。作为换代车型勿晾骸,新车的进步肯定是明显的虱防席,这不仅仅体现在配置上煤,更多的是展现了设计语言的迭代龟。当然巫渐,就外观造型来可,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间恐纫,但整体造型依旧不显过时济陋。两车的前脸造型都显得比较大器危似。其中督摆忍,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲弛妇、更富有力量感绅沮,而老款则更多是圆润谅。 更多精彩视频赂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看碍蹄,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格飞,相较于老款使得车头的层次感更强躺。与此同时捅翱,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯寥褪江。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方薯嵌捞。其中新车采用了比较平直的腰线希,并在车窗上缘的线条上做更多的文章筹臂抠,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计季石,让车侧视觉效果显得比较修长萝。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”浆。总之结,就视觉效果来说歧喉,新GL8显得比较修长露秦,而老款则颇为厚重僚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面瓶咕,新老GL8的整体差异并不算大探逻,宽度与轴距数据都保持了一致槽撬,但车长反倒是老款更长一点点蔬无,同时新款的车高较老款多出了5mm性粒,达到了1805mm际。对于经晨ィ开MPV车型的朋友或许知道堤,车宽和车长开习惯后或许都不是问题堡谅捷,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库娶。以编辑所在的上海为例单静夹,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右贺徒教,但也有少部分市中心商场疏酚拿、酒店的车库限高是1.85米左右难梨洛,因此对于这部分车库来说貌,无论新老款GL8依旧可以自由出入跺恫。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级惜卤,它俩1890mm与1880mm的“身高”忿,有时就会显得不太方便了握扭圭。 更多精彩视频辩嗣抢,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样戳桨莆,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显拣砰,新GL8看着更宽罗。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异舅。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长垦违炼,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计炬搔级,这些都提升了它的横向延展性嫩螺菠,为整体视觉效果加分不少切壳。至于尾灯光源功姥,两车均为全LED设计皋尼,辨识度高扫祭涤,而且看着也很时髦垢晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鞋判靠:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来韩荣,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象吠催慑,就是廉价且缺乏品质感陪。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品诉羡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的慕滑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品碌,在各个方面都展现出了标杆的水准谦反喝。今天我们试驾的车型赴悼,就是博越1.8T佳谦,表现如何卵玛?请您接着往下看激础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇揣:沈达炜 版权作品泻舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权煞,严禁转载琶涸枯,违者将被追究法律责任残编裸。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆法幻,因为众泰SR9是一款很有争议的车型垮缉,当它还是一个受精卵阶段狙摊,就已经有无数支持者在等待它的降生哼,也有无数批评者在诅咒它的未来童。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车袄,它前面有无数前辈的名字阮纤:陆风X7翁辨、瑞风A60峡蒋、BJ80等晨泻舞,当然也包括自家兄弟SR7马、T600寞,这些车型凭借“蹭热度”画、“炒话题”得到相当多的关注厕晒亭。然而除了最受关注的造型设计部分创壤,我们更关心这款车究竟怎么样韭籍?包括它的驾驶感受冗凰犀,以及空间等车主使用部分纳琳睦,能否让那些支持它的消费者满意先。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍咀垢颅,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面探春卉。另外抹睡柑,我们也会带上放大镜敢烈,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”缓查。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm仑赦咎,轴距2850mm碍。同级别算是中等身材敖口荤,众泰SR9的车身设计偏低矮普,制造流线型视觉效果挟脊。另外风阻系数也确实不大狼夹,只有0.36似。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了勃径浅,包括车头元素的比例搂嗡遍、以及包括发动机盖上的四条棱线何飘、大尺寸中网巍、侧进气格栅的造型等细节设计氰芬,都跟Macan有极度雷同之处攻俩,当然这不是巧合潦脚楷,众泰SR9用较低的设计成本蔼尼盟,得到的最大的关注度廓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的辅咆嗜。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感胸吮,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外礁同,全系都有恢艰。 跟头灯一样鹿伴,尾灯也是加入了一些自己的设计息滇,并且采用LED尾灯彤惜,视觉效果尚可寝仕。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错氓卧,但感觉还是有些夸张了菊咸,毕竟这款车离高性能还差得很远败,最多只能算是个偏运动风格的SUV赫霞,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠需。而且我看到这款车看起来是四出斧,其实只有两个排气邓酷,左右各一个戒。    外观做工相当不错蛔,我给90分清复。车头大灯处的接缝炕嗓、中网的接缝都非常均匀崇譬,也没有明显组装问题罢,只有左侧尾灯的接缝稍宽赶寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编李:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上寿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市灰,共推出5款车型查天,售价区间为7.89-9.99万元潮屎,至此冉酞,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补党褥。   森雅R7的同级竞争者长安CS35盖匙,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额韦酱,那么作为后来者搓,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力塑啊挎。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型醒慑癌。这个时节的雪乡正值旅游旺季窟从阮,景色迷人扭锚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情酵。然而冰雪路况对车辆是一大考验驴毒摄,那么扛,森雅R7能否征服这片雪地呢稻焦筒?   外观介绍纲: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肖苇了:李芳 版权作品习拔馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈,严禁转载悉团,违者将被追究法律责任闺酶。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年可攘,它基于雷诺日产的C平台打造卜驶捐,继承了逍客的特性瞳秽骋,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV辟开。一年前启辰推出了T70X施畴家,它在T70的基础上升级了外观和配置饺,来补充T70的市澈滴旨谩,反响不错反。本次试驾裤锭,主办方选择了长白山脚下进行粳,其中涉及乡间公路陪培、高速路以及冰雪路面奢钵灵,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X呐,它们能行吗握?(以下简称拓:T70/T70X) ● 车型简介持:    T70X拥有T70的一切福忙,两者的动力系统豪态、内饰等也完全没有区别阮单享,两车的驾驶感受基本是相同的浩箍。不同之处仅在于蔑监,T70X比T70多了一套黑色大包围菲,这让它看上去更为运动躺查腾。    这一圈大包围让T70X增色不少节凰耐,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈婆,T70在T70X面前的确有些黯然失色昆亮。因为T70X诞生的时间也较晚曹艘,我选择了T70X作为我的试驾车坷。    T70X全系只有2.0L这一种动力京佰炬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE窍苇讣。它的最大功率144马力(106千瓦)粉缆率,最大扭矩198牛·米搏睡怪,有CVT和6挡手动这两种变速箱可盐缛ι纭,这次我试驾这辆车是CVT版问。   ● 乡间公路蒜讥逝、高速公路试驾荣槐和:    在东北降雪比较多的地区翠鹃,动辄四五个月都冰天雪地案诉兽,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的忱。相比普通轮胎挟檄密,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力兜桑搂,更软的橡胶可以防止冻裂薄惦,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力脖恃不,不易打滑芬。    T70X和T70开起来是没有区别的诫两,也就是说闹,它们开起来都跟老款逍客高度相似别酥膘。2.0L的发动机+CVT变速箱蝎,就别指望有多强的动力了秋碴,中低速还可以吮,到了高速上会有些力不从心鬼菱。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性猫切,对于这样一辆城市SUV来说系驴捕,易上手兢、好开就已经不错了吃乒。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡厕羌,但我试了一下售教惕,它的反应速度偏慢喘涧冠,顿挫也不胁础,我猜用这个模式的人应该很少骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编链享曹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地外素,十有八九不是什么好事乱碘,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生耙缄,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面布茹辆。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人廖锹,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪乃。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达适猛虹,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头统讽。丢掉那些危险勿近的印象吧戮虽,雪地驾驶并没有那么“噩梦”勉,而且还能找到不少乐趣校贾疥,看看这台7座SUV怎么玩起来丧。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地缕算乌,每年寒冬的低温带来连场的降雪桓,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地吞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰酣虱,形成了光滑的冰湖厩。在这里歼,少不了要放开地玩一把漂移翔栋,不过更重要的是木,我们通过在这片场地上的驾驶狠本,要熟悉冰雪路面的操控感觉塑婆乓,找到更安全地通过的方法喀怂,让我们不在一片白茫茫面前慌张爸,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家歼、脾气和善的一款7座SUV给难住肋烩。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下泡,一个舒适的温度是是深入雪地的前提坷眯柬,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪耗来肺。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热环,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了电嚏袄。如果你在寒冷的地区绒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置钨芥兄。   汉兰达的动力总成砰腺董,对它关心的网友已经非常熟悉了戮,在附着力如此低的冰面逃渺牌,动力很多时候都发不了威耽,在这里漂移也根本不需要很强的动力埃河。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了粟互瓜,而且它还带有手动模式胃祷,在冰雪路面的情况下燎,对动力输出的控制也可以更主动一些鼎喇,能让人踏实不少怀饶幕。毕竟在很多时候凳脱商,我们需要用上二挡来完成最基本的起步酵纫。最后聘贾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了漏辟,就看国产车型什么时候也跟进改款多违。    即便不是到冰湖里耍乐郡,在冬天满地积雪的地区潭烈,换上一套冬季轮胎也很有必要煽,否则你会变得举步维艰浆,再好的车也难逃这宿命堕境苦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力喘纶,但是在几乎光滑的冰湖上蹭瓣,冬季轮胎也很难施展“武功”踌订。之所以没有再上钢钉寺漠群,那是因为我们的体验比较简单迸慈,并不是为了练习用更快的速度通过凶搓惊,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的彪虽级。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了腾谴,所以一定要保持油门几乖多,才能保持连续顺畅的漂移动作线。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话响,车身马上就会原地掉头盯。转向也需要不断地调整吃瞄炔,再加上路面的附着力一直发生着变化膘,要漂出姿态还是挺难的排酱。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控导璃谭,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的憋哭,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象魄协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编面侨犬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼诉涪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来嘲画韧,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown裤,And the sky is grey”晶扁,还有Malibu海滩缉蓄尉、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版缓乏捞。   迈锐宝饶,这辆几十年前的经典V8硬汉呕布,经过时代的洗礼焕吮骂,慢慢演化成一辆普通四门轿车嚏陡,现在还出了排量为1.8L的混动版病砂,真是唏嘘韭。除了这相同的红色揽肃炔,我很难把它跟它的历史联系起来寂,真的是“你也不知道你会变成谁”蕊。扯远了还,无论车变成什么样屁矾烘,还是人变成什么样廓,无非都是朝着自己最适合的方向前进滩难。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感陵忿,它变得柔美流畅惨虐,接受的人更多了溅梅羚。近年来油电混合动力趋于普及话瘦,迈锐宝XL的混动版作为重头戏讨纷何,自面世以来所受的关注度颇高摆泡,有点儿“黑马”的意思溃慕堡,仿佛在说暇赐第:无论在哪个年代限,我都要当那个时代青年善认顶。 ● 车型简介舞袖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型铂凡,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版推,本次测试的是后者锯驴双。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰碌隆,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”休圣骨,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了安量档。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当缎衡泄,多了隔热玻璃和并线辅助池丧,少了18英寸轮圈和全景天窗蒋欧,价格上贵了2万席阔评。像前排座椅加热堕蹦好、通风蛇蕾坊、记忆自不必说丧娇,自动泊车茎妊毯、自适应巡航冀木,车道偏离等这些功能也一应俱全猩邯闻,配置水平还是挺高的冷搂。 ● 动力系统能比套:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成粹受猾,两个电机加起来模弹暗,最大功率有114千瓦獭脊涧,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)弊翘,最大扭矩175牛·米稠返。与雅阁和凯美瑞混动版相比纹规仁,它的电动机参数更高遁徒,发动机则弱一些呻善午。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍禽,有兴趣的朋友可以点击这里哄舷:《丰田双擎Hold得住吗灭?聊通用新混动系统》抢浚潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型譬蹦,上市仅4个月膳,单月销量就突破了2万台模粉祈,成为了不折不扣的“爆款”车型急。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型圭韭,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒虏埠抄,表现不俗痢。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型埃,其从0-100km/h加速时间为9.88秒含钝栏。而今天览,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试籍,至此该车全系各种动力组合分捶,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)叛担硷。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了赴豌堡,相信不少网友也已经对它有了一定的了解闷,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友梧梯,可以点击我的同事之前撰写的文章捆堤。除了两款车型的测试孩售既,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容村卿,对于这款车设计亮点的详细的解读邢,您也同样不能错过疮。 ● 外观和内饰简介幢焚摩:    想要成为同级别中的“爆款”车型内,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球杰糠,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念憋,使其有了非常不错的颜值堑腾疽,尺寸方面唇屯熔,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm车寄,轴距2700mm剐朝。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面舰歪,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的收庐,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)累且厕、后部驻车雷达+影像系统记即、后视镜加热等獭菲泞。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错禾急叼,配备的是佳通轮胎挂,尺寸为215/60 R17郴。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质颇兰,副驾驶前方容韭冗、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革凡尽。与之前我的同事测试所不同的是衡蔷崩,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏京裙,取而代之的是一块8英寸屏幕巾,但功能同样不会让你失望竭吮。    安全配置方面沦剑,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统纬,都是同级别中非常主流的安全配置坪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期伺,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊慰毋孪。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型安,主副驾驶座都为手动调节零岭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置圭赫,在RX5上市时我存亥,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗堆,如今从销量数据来看导锹,其实早已突破了这数啤,但我们咨询厂商人员后得知骚蓝庐,对于目前购买这车的朋友缕鸥绞,全景天窗依旧会赠送伎,这里必须要点赞褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呛汇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆柔波,当时是一款采用3.0T发动机的车型梗纽,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版钱陵,售价为44.38万元揽蔫康,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当肆。2.0T发动机相比之前海外试驾碴,虽然降低了排量凹休,并且减少了气缸数揉并,但其特点却并未因此而改变伸。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象俗,如今林肯想转变这种风格矾乃,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车习,他们想让这款车有更成熟稳重的风格驳黔蕾,所以它放弃了飞翼式的中网造型态逛疵,整车风格也更偏重成熟稳重茄福。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用蚊,例如已经上市的新款MKZ故。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型许分,整个公司都为这款车倾注了大量心血芜诉。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前韶参,让他们能够从中吸取到灵感鲤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车翅赁。    所以在这款车上有很多新颖的设计壕羔排,例如门把手的设计就独具一格逃磁,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间傅夸嗓,位置的上移带来两个好处圃且,首先开关车门的动作更自然十堑阿,其次整个车门线条更加完整纷厂腺。关于这个门把手的故事荡洛,此前已经有文章进行详细讲解赁。(点击链接可了解更多逃篮。)    车尾是我认为最美丽的部分供,外拱的后翼子板识冀、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾迹顽窝,带有一种老派豪华轿车的风格钞鞭呵。在C柱和轮拱处铰露,也有着细节的层次设计共范泊,这只有在长时间使用后才能发现疙沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盖挽车:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前休七哄,我刚刚完成了额济纳旗之旅糕,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠颠金。巧的是逛谰惠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾四。已经达成“冰火两重天”成就的我换,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识拉肖畔,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受竟。   福特全系SUV包括5款车型微:翼搏结莽、翼虎娜率、锐界琳、探险者璃节奔、撼路者泰,越野属性依次提高汉定轨,相对应的滇纶表,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强仓。后文中会结合驾驶体验详细说明揭慌。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV驶葛彼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型嘘,日常应付土路/薄雪地还没问题傻憋,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了芒屠栖。所以这次在雪地上体验时渡常擞,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎邪秤妊。    实际驾驶中灭,受限于前轮驱动亢瓷,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足垃,这时就能感觉到ESP的介入轻鞠被,通过制动的方式降低内侧车轮转速奠,一定程度上修正车辆推头的趋势浦,来帮助过弯男颗。    在防滑钉轮胎的帮助下腹,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的斜访,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题撑览。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠颊,就有些自讨没趣了态,还是交给定位更高的大哥们来吧师措灸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统采首,采用多片离合式中央差速器说谐沫,日常为前轮驱动仕慕,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴吻考想。此外佰贰,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助督俗,简单理解这个功能鲜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载坑竿,使另一侧车轮获得扭矩韭赁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移懈刃,冰面的附着力比薄雪地更低冷孔。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀砂娇,在冰面上提速也能比较轻松妒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭饥捎,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施繁内。既然关不了汗扭绩,那么就只能“享受”这份安全的约束了坊。实际体验中蟹割冕,ESP偶尔还是会介入制动夹痪,不过并不频繁摄。    对于翼虎来说阿坷菱,一旦两个前轮失去动力隧,能分配给后轮的扭矩比较有限喝,遇到薄雪地或沙土路还好娃,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上窗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了剧。不过这两次试驾体验下来唬,翼虎还是能够胜任冰面懦祁华、雪地和沙地等大部分路况磁廊伪,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的活梢舒。   ● 锐界雪地试驾    在我看来损,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上炊,锐界更大更家用表啼乃,中国地区还特供了7座车型芯菊。而在越野性能上躺黎茅,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大紊鸿,二者的四驱形式几乎没有差别蔬罐稿,理论上脱困能力差别不大羌型,但锐界离地间隙略高嵌,且有22/23°的接近离去角温帝,通过性会更好比茬。不过很可惜平欺活,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况橇掂痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编贺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候戚孰,你有没有过这种经历冬钉:突然看到一款车尘,各项指标都挺符合自己要求的护劲,但不知道为啥之前根本没听说过它窜疵错。这时你可能会捶胸顿足房趁:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢讹羞。不过这次湿哄,没听说过日产Pathfinder的话晶搔擦,不怪你狡。因为它是一辆平行进口车希护温,历经四代车型赴,从未被官方引入过奇,自然声音很小伺盗。我可以很负责任的说勺,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章骑,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求殴憨粗。    有一个关键点我觉得应该提一下霜岗,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吭,但它可不止有背影现,它是“有背景”的峨巾悼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的鞭烈啥。也就是说擅背,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司搁速贸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司秀视。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”避尖,而Pathfinder的进口商就靠谱多了韭哨。而且浦秤檀,你将会在部分日产的4S店看到这款车抬起,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务纳构夺,同时又负责保修奠郊垒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了朽法。这样一来甸,定能打消许多人的顾虑保镁。    目前笛,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型尝,定价分别为38.8万和39.8万黎锨睦。没错封蕾,3.5L版本因为配置比混动版低吠,所以排量大售价反而更低霸怖巍。由于没有被日产官方引入篙麓纽,Pathfinder之前并没有中文名称佛贝。“Path”在英文中是“路径潦、小路”的意思烦华,一般不被用来说 公路汗,多指无人修筑的那种“野路”庭筐奸,而“find”则是“找到”的意思啸穆染,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”险绒,可翻译为“发现者”之类睫投。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思对彤鄙,寓意这款车有比较强的越野能力奇。郑州东风把定名为“探路者”抹访,挺好听的胃壁。    不过擦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV巳岗嫩,似乎并没有那么强调越野性能贿羔。这个名字只是个“摆设”吗技芳?并非如此蜜肮头,它曾经可是个硬派炉畴。    Pathfinder的发展过程很有意思荤确踏,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV关。说简单一点就是晴幂笔,它的车身造型比较扁长秋,看起来没有那么高大威猛膛诚承,追求的是二汐、三排的空间和后备箱空间较蚂风。底盘呢有别于硬派越野车赐,追求的是公路驾驶性能和舒适性矩,也就是我们平时说的城市SUV九。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗寥?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56秃,也就是现在的QX80同平台狄篓门。纵置发动机签,后轮或四轮驱动年,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机曙配,另外还有5.6L V8的版本休。再往上捣(二声)停讥,第二代车型又是承载式车身垛潞,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机芭皑烤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身席,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式羔恳铺。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机悸。    随着时间的推移始,不管车身形式怎么变售莆,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的袖涝,从一开始4米3的车长垮,到后来的4米5憨榷努、4米6乡滇,再到第三代的4米7氯年稀、4米8量,直到现在的5米蔡。    在之前的迭代中欣,它的发动机排量也在不断增大届己,直到现在的第四代车型尺掂阑,除了有3.5L V6发动机之外鳖,还搭载了混合动力系统农,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L财廊。个头大犊,排量衅,这显然是最符合中国人口味的一代车型了掂。    两款车装备了不同品牌的轮胎紊戎微,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配思倦,尺寸为前后235/55 R20惭爱碑,3.5L车型为235/65 R18桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编丘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感梅硼够,内饰科幻岸修恕,这是标致4008留给人的最深印象普冒颁。这台车经海外的3008加长而来屁,定位于紧凑型SUV病,面向年轻人堂伶,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的轻铝。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型卯,售价27.37万元戳,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢晨、LED大灯词、座椅/后视镜记忆藏、自动泊车都挠、19英寸轮圈等配置少拓,价格也比次顶配贵了3万元嘶。    来到车内风,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蜜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感靛泄,内饰的整体做工用料不错幻把隧,按键的机械味道很浓乃,方向盘握着也很有趣琴哎。另外在豪华型及以上配置车型上拔廖,配有香氛装置及负离子发生器叭粗,有点浪漫的味道改。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱氢烽犊,和508是完全一样的侣,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统疆,最大功率为167马力(123kW)勺档,最大扭矩245牛·米抵弊,比1.8T发动机少了37马力殿驴、35牛·米堪。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架畦焙凳,在调校上方谐谴,标致车型一贯有着不错的表现缔,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差竿,舒适性和操控性都有兼顾庇蚂,这次它的表现倒挺让我意外的睦环蓄,是个小惊喜破。    4008开起来很稳重渴圣饲,和年轻的外观勉甘谁、动感的内饰特别不符巍,但后来我发现肖删,这实际上是我开过最舒服的标致车慷。    以往标致车的底盘铂汝立,都会带些灵活创抒焊、有点要耍操控的意思冻室,而这次在4008上则不然修腻很,它已经脱离了标致车的感觉级,完全向纯舒适靠拢溜捐,它的悬架比508的还软佃肝,底盘也比508更厚重逞,成了现在国产标致中最舒服的一款赌宏怠。    低速时敝,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的弗,传到车内的振动轻微又柔和雀叔。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的册薯,只要转向动作一大级哺,都能感受到车身的侧倾烤。    转向感觉还不错篙,车辆整体的动态反应是不温不火的度蚂表,力度也适中拔,出色的是小方向盘带来的感觉雾崎洼,握住3手、9点还,你的双手距离很近任盖莽,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的迫痢,很有乐趣混。    1.8T发动机能给予充足的动力响应麓泡,油门随踩随有瓮,而且输出比较线性扯需,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微怪凰萎。最关键的是衰玫,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏梆,开起来会让车很蹿础,非常不顺戏挨,而在这辆4008上没有出现这样的问题苹,是一个好事擎。    不过悔粟,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意写栓,也许是为了保证舒适性的缘故乌污,它的换挡速度很慢蹬玻椒,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的性厂岁,而一旦油门多给一些江裴咆,这样的换挡速度反而会造成动力中断暇槽,带来顿挫叫册,身子会随着换挡往前一冲一冲的痢备,以舒适性角度考量袜竟牌,这适得其反了焊沮。   按住挡把后面的Sport按键句撮雄,可以启动/关闭运动模式糕,在运动模式下伤酮啼,变速箱会延后升挡时机褐耿郴、转向力度会更沉驰县吹、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音葛眉雾,像是一个在学大人说话的小孩儿陛粳儒。除了性能测试厕菇杏,这模式我一般不用江,这声音刚听挺逗的茹帽,听一会儿就嫌吵了锻绊。下面瓣比,我们看看它的测试成绩污挎硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控寄赫广,所以雨雪天气下黎,我开车都会格外小心道嫌。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动惠雾乓,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨葛妓,有着开阔的场地始,有着四驱车熟靖贡,看来我们能在冰面上玩个尽兴了侯。    这次的试驾车辆是三款——CDX洪、RDX和MDX罚,但时间有限歼锤诫,我们仅试驾了两款——CDX和RDX舅氨。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧舷徊。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上翁挫,我们见到了换了“鞋”的CDX妒垦。在冰面上驾驶乾商厂,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力垮闺惨,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限吴磁沙,不会轻易硬化开裂踞。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式龋拘馈,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配彤。然后将ESC电子稳定系统完全关闭钞梆甫,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统棋,所以在地面有一定摩擦力的情况下咖到淋,车辆会根据前轮轨迹行进粒吾。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣骄。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式剁,只有舒适和运动两个模式仑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说淮,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异俯吭讨,所以这次宛,与其设置四邦、五种模式攘,感觉不出差异譬,不如设置两种昧寄扣,差异体现得会更明显评。    我们回归现撤肜А,看看地面浓临,都是积雪馈投挝,但这下面可都是厚厚的冰层辑痹,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰涎吗裴,这都是冰面行驶的小陷阱坤瞎镐。看到桩桶了吗彪?那就是第一个项目袍,在冰面上漂移画定圆邢抡惋。    多说一句壁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本倪惦,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱金功锈,本田的最新动力科技都用在这辆车上了辆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现容。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道趟购,教练在我们上车前讲到范,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定得,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感顽,而在运动模式下棱,后轮能获得更多的驱动力价花,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作告,在安全的前提下杉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目焦杠。    我先不急不忙的将车开入弯道墙砷沁,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续默精财。这时候教练说啦,多给油污埠,感受重心石杀颁。我只好一脚踹在油门上歼邵,随着车漂移起来材榷悄,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整届钦览,再反打方向铰,控制住车尾的摆动陋烧朽,当摆动减小时康划垒,再多给油门怒泪,继续画圆拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妻枷墓:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV督叮,在上市初期尽管只有5座车型坏李侵,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力贾繁吾,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心奇。虽然是L抽,但它并不是一般意义的轴距加长滴肉。目前H7L蓝标车型提供三款车型剂弹,售价区间17.17-19.38万元靶,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统诬粳久。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型该嫂,售价18.18万元僵。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编独琶咆:沈达炜 版权作品旱,未经环球网Huanqiu.com书面授权局架检,严禁转载归瘫,违者将被追究法律责任海。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后副课暗,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待额,接下来就让我们通过场地试驾遂,对它进行一些简单的了解坪祷暖。至于全面的动态表现吮献妮,还是要等到之后的道路试驾棉。    在开始场地试驾前臂枪,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型颂,顺便再补充一些内容坝缸,如果您还不了解这台途观L的静态表现宽距,建议往前翻两页沽,先看看之前的详细解读镐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型叹模,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的局。前大灯采用了全LED光源界,轮圈尺寸也达到了19英寸贸,车门配有无钥匙进入侧仆彤,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出捞尽。   ◆ 内饰配置    在配置方面陀,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现屁鸿。除了自动大灯珐、电子手刹蠢锭、自动驻车以及全景天窗外珐帽,中配车型还拥有自动泊车摩陇、方向盘与前排座椅加热惶。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调竞怒汲,整体配置水平算是比较高的措,满足日常使用完全不成问题颠盟煌。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高斡粒,这回我特意换了个188cm的大块头慧钾陛。事实证明途观L加长后的效果确实明显剖冻,体验者在前排调整到标准坐姿后寄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间囊力辱,空间表现值得称道投鹅舞。不过虽然途观L进行了加长缴,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划设贺暖,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont姆。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节妒欠淌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐魂崩锈,处于底部时则能提高后备厢的高度诗施,加上220V电源接口授,设计上还是非常人性化的兄。值得一提的是戮熔,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门泰乓,并带有延迟关闭功能侧盯蕉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态侥,也就是想要让尾门关闭后锁车挺茶帽,就需要在锁车的状态下打开尾门冈。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单项白嘉,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息山褂。可以明确的是变柔唐,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校汝,整体的风格更加偏向舒适便辖廖,但悬架回弹的速度一般效枚肌,韧性不足媚,经过连续振动时容易产生振动的叠加粹爽炊。另外就是方向盘的指向性还算不错片火肖,中间位置虚位不大涣核,车头响应也比较及时衡聪。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现讼晚,只能等到后面的公路试驾了翟党开。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相傻郸,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了篇搏。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型甲甫,满足市场对于紧凑型SUV的需求咸,而全新的途观L则晋级为中型SUV胺坏屑,与昂科威和锐界等车型争夺市场庐形朴。至于大型SUVTeramont凳,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务毁喇股。    可以看出脾,如今途观还是途观雷筛交,但途观L却并不是途观加长那么简单廖,这是一台全新的中型SUV售,而且只提供1.8T与2.0T车型抄,所以在价格方面廷硅,势必要比老款途观高出一截紊划拟。对于上海大众而言睹,途观L是一个新的起点暑,同时是一个新的挑战铆瞬洪,而它能否引领中型SUV市沉奂獭?还要看明年1月18日的上市发布会扰。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勤冻体:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的我,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前隙轮楼,所有汽车厂家还是都在为此做着改变肠,其中最直观的变化就是减小排量捶。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少起,原来的8缸变6缸提篙,6缸变4缸书砷,而4缸则还要再砍掉1个缸馅,正如你所看到的卧港惶,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现备,照这么发展下去痉,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了线喀。    如果说啤,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈岛骸抱,那么混动技术则相对要好接受的多扒弛旧。这个领域中粕衰偿,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列身晤滴,虽然丰田的THS技术已经非常成功响阂导,但作为老对手肃签,本田大法也不是吃素的极,在i-MMD的加持下花,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本串既。如今伪,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动垃艾。    今天夸,我们一次性试驾两款车型淌顶,思域180TURBO和思铂睿混动纬,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初秤瘦摩,它的身上就充满了无数光环健,从其现在仍要加价订车的情况来看题观觅,也无愧于它在同级别中的最高关注度豹粱校。鉴于大家对这款车已经这么了解了希恫,我们也不在这大谈外观设计了黑钳,只说180TURBO上的变化墨葡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素氦堂,但我想思域的外观在同级中哪孩尘,起码应该也能算的上中等级。犀利的车头造型镁涸唐,低矮的车身等吴很,这些点都能抓住年轻人的心臣,回到今天要说的这辆180TURBO身上描勾,它外观上一眼能看到的不同袍杰逼,就是轮圈的造型朴素了很多的,除此之外豁拆肖,就需要仔细观察了床。    内饰的变化应该说是一目了然稀叛涝,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代械,虽然还保留了蓝牙等基本功能惰,在无论从高档感还是功能性上啤呜崎,都与220TURBO有不小差距嗅,而发生改变的还不止这里弛悸谅,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照善铅乘,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化嘛恢。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看统斡,两款车的配置相差还真不少颈,除了之前提到的一些便利性配置激,当你握上方向盘彻彼,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘圃定断,在握感上差了一个档次氓哥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了隙,而且作为一款售价到达12.79万元的车酱桶萝,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了顽。静态部分告一段落送,先别急着下结论窗问订,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方哨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟斤,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过仆府慰,相信你也和我一样肚倘娜,早已对这些老面孔麻木了棵瓢歌,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道衫诡徽。在大部分人印象中竞,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的宽,哎...还不是预算问题嘛湾小,将就着开呗肌。用不着胚,新发动机挺给力的纯,用不着将就着开锈,甚至有点小惊喜片。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)乏勘,是配置最高的2.0L车型肮斥,官方指导价为19.64万蓄。相处了几天渤槽蹭,我对这台车的配置挺满意的撂脾豌,除了舒适性配置照顾周全之外涉放舒,还有丰富的主动安全配置涩,基本上可以满足一步到位的需求葡坪捶。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯罚,只有近光光源是LED(低配为卤素)沏酿,但普及程度却挺高的梯挂卿,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了蓬,对于消费者来说是好事涂。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置瓢,除了常规的车身稳定系统之外建,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货挞琅,前者可以大大降低发生追尾事故的几率颁差搜,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物豢蓖啼,大写的实用拔纭,你觉得值得拥有獭。如果要挑骨头的话尖嗡,我还想要个ACC自适应巡航悍。    舒适性配置方面也是不含糊的湍叹臼,配备无钥匙进入/启动功能断蒲乔、自动空调腊卫、蓝牙电话澳芭、真皮座椅/方向盘等等袱熬取,多媒体系统支持CarPlay功能仕,尽管高级配置远不止这些嘉锨,但作为“经济型”的选择袜龟破,我已经很满足了四胺。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术熊眯,发动机型号从MR20DE改为MR20DD零入即,最大功率增加9马力诞闯射,输出转速从5600rpm延后至6000rpm级,后段加速更有力挟,最大扭力增长了5牛·米僵售净。新发动机依然支持92号汽油粒叔克,并没因更换发动机而增加用户的使用成本孤慷捞。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)拜头,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)同。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果顷辖,努力增添驾驶乐趣硅,其它方面变化不大羞桅。SPORT模式则更加激进一些惭吧,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上袒蚕,油门和动力响应嘎盾、加速效果都会更好孰霸,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子饺挟勃,有点意思祷类壤,增添了几分乐趣奴。    相比同级车型迸,天籁的选择有点保守陆碗恍,全车系最大轮圈仅为17英寸跑但,入门级车型更是只有16